“Salvador quer melhor mobilidade”, “Trânsito em São Paulo, como fugir dele?”, “Mobilidade urbana terá garantia legal” e “Trânsito: acabaram os horários de pico”. Estes são alguns dos títulos de matérias que o Portal Webtranspo publicou recentemente abordando as diversas nuances da mobilidade de transporte urbano nas grandes cidades do Brasil. Nos textos, entidades, empresas e especialistas discorrem sobre o assunto, afirmando que é imprescindível um maior investimento em infraestrutura para comportar a atual demanda de passageiros, bem como a futura procura em razão dos eventos esportivos que vamos sediar em 2014 e 2016. Vejam essa matéria toda para saber mais do futuro da mobilidade no Brasil.
Entretanto, não adiantará nada as cidades se prepararem com sistemas eficientes de transporte urbano se a oferta de produtos não acompanhar essa evolução. Tido como um agregador para solucionar os gargalos de mobilidade, o segmento de ônibus já se candidatou a esse cargo e com o passar dos meses, montadoras, encarroçadoras e fornecedores de equipamentos renovam o portfólio de produtos tendo a palavra “melhor” como o centro das ações de publicidade.
Sem querer prever o futuro, apresentaremos a seguir as novidades de algumas das principais empresas nacionais que, a julgar pelo volume de tecnologia empregado nos veículos, têm boas chances de resolver parte dos problemas da mobilidade, pegando o gancho do transporte de pessoas nos grandes e médios centros urbanos com o sistema BRT (Bus Rapid Transit). Todas, estão sendo demonstrados na Transpúblico 2011, 3ª edição da feira do setor que acontece no Transamérica Expo Center, em São Paulo. A Mercedes-Benz informou que possui 20 modelos diferentes de chassis com capacidade para abastecer qualquer tipo de via, nos quais sua engenharia está aplicando o Bluetec 5, solução da marca para se adequar à nova legislação ambiental, que entrará em vigor em janeiro de 2012. A montadora alemã acaba de lançar no mercado o chassi OF 1724, para carroceria de 13,2 metros, e O500 UDA e MDA, considerados de alta capacidade, podendo transportar mais de 200 passageiros.
Motor dianteiro – A Volvo Bus Latin America trouxe ao evento os novos modelos B270F, primeiro ônibus com motor dianteiro da marca e o chassi híbrido (diesel e elétrico), que alia tecnologia e sustentabilidade. O B270F marcou a entrada da montadora no segmento de ônibus semipesados. Um dos principais trunfos do novo veículo está no fato de ser inspirado na plataforma dos caminhões Volvo VM, já consagrados pelo mercado de caminhões, principalmente devido à sua robustez e economia de combustível.
Na parte das encarroçadoras, a Comil trouxe os lançamentos Svelto Piso Baixo (PB) e Doppio modelo 2012. Esta é a primeira vez que a Comil, empresa com sede em Erechim (RS), lança no mercado um modelo piso baixo. Segundo a empresa, o veículo PB foi projetado pensando na demanda das cidades sede da Copa de 2014, onde funcionarão os sistemas BRT e outros de corredores exclusivos.
