Adaptação: JC Barboza
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| Linha da Comil, com os rodoviários, urbano e micro |
A Comil Ônibus teve como início industrial na fabricação de carrocerias ainda em 1986, quando meses atrás adquiria em leilão a marca Incasel – Indústria de Carrocerias Serrana, situada na cidade gaúcha Erechim. Com 58 funcionários, os produtos eram os clássicos modelo urbano Cisne e os rodoviários Continental, Jumbo e Delta (ainda com fortes características da antiga encarroçadora). Saibam mais sobre parte da história da encarroçadora Comil Ônibus aqui nessa matéria!
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| 0735 da Nossa Senhora das Neves |
Foram aproximadamente três meses de “ajustes” internos e os primeiros clientes selavam as compras das carrocerias de um grupo procedente de Cascavél no Paraná, especializados em silos e outras atividades comerciais. Na foto ao lado, o modelo Cisne da Incasel, antecessora da Comil, da empresa Nossa Senhora das Neves com prefixo 0735, antecessora da Transnacional, operando a atual linha 301 – Mangabeira / Pedro II.
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| Comil Condottiere 3.40. Foto: Autor Desconhecido |
A Comil vence o regionalismo  |
| Comil Svelto “2000” da Empresa Almeida, de Bayeux |
Não é difícil observar um rodoviário, ou um modelo urbano da fábrica da Comil, circulando por este país afora. Aposta fielmente no micro ônibus Piá (1999), no intermunicipal Versátile (2000) – resposta concreta para um exigente e selecionado setor de transporte, como empresas cariocas, mineiras e paulistas, gaúchas, pernambucana e até paraibana (Viação Rio Tinto e Empresa de Viação Bonfim). Ainda assim, em tempo real apresenta o articulado Doppio (1999), exclusivo para a versão de 18 metros de cumprimento a operar no seletivo urbano. Em 2002 apresenta sua nova e moderna linha de ônibus, como o novo e redesenhado micro Piá – com fortes traços e leveza do design, tendência acompanhada pelo modelo de mini ônibus Bello, do intermunicipal Versatile, do urbano Svelto, o articulado Doppio e a geração vencedora do rodoviário Campione nas versões 3.25, 3.45, 3.65, 3.85 e o top line 4.05. Grandes operadores contemplam assim as carrocerias de Erechim. Em 2004, seu campeão de vendas mostra como resposta ao mercado a exportação de 200 unidades para o Oriente Médio – marca histórica do Campione, que assume a responsabilidade de 350% nas ações destinadas a divisas internacionais (em 2003 foram 177 carrocerias, para um saldo de 799 ônibus exportados já no ano seguinte).
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| Comil Campione DD, lançado recentemente |
A matriz que está instalada na aconchegante Erechim, ao norte do Rio Grande do Sul, conta com um parque fabril de 33,4 mil m² construído numa área total de 140 mil m². Mais de 1900 colaboradores trabalham com uma previsão média de cerca de 2,5 mil unidades/ano. A segunda unidade da Comil está localizada em San Luiz Potosí no México, cujo início das atividades industriais teve início em 2004. A Comil Bus do México ocupa uma área de 12,5 mil m² e realiza a montagem das carrocerias produzidas na unidade brasileira em regime PKD esperando assim receber os chassis destinados a ônibus daquele país da América Central.
Em 2005 surpreende mais uma vez: numa investida certeira, apresentam em comemoração as décadas de trabalho, o novo Campione 2006 – marco mundial como uma proposta inovadora de design. Neste rodoviário da Comil, a força entra em harmonia perfeita com a elegância, cuja robustez é delineada pelas linhas sofisticadas de uma carroceria moderna e vistas para o futuro. Modernidade, conforto e segurança, garantem um produto sem concorrência. Atualmente a encarroçadora conta com 21 representantes nacionais e 18 representantes localizados no exterior. Em 2011, a Comil alcançou o terceiro lugar em vendas de carrocerias no país com 4.118 unidades comercializadas, representando um aumento de 27% em relação a 2010, tomando o lugar da Neobus. Os modelos Campione mostram sinais de confiabilidade, o que talvez jusitifique esse bom volume de vendas. Esta é a Comil se preparando para os novos desafios em seu novo tempo.
