Fonte: Transpoonline
Foto: Divulgação
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A fabricante
de ônibus Setra, da Daimler, apresentou ao mercado europeu o modelo
ComfortClass 500. O veículo estabelece um novo padrão de qualidade entre os
produtos da marca, com itens mais avançados de conforto e segurança. O projeto do ComfortClass 500 é completamente novo e seu design
inclui linhas suaves e contemporâneas. A carroceria é moldada em alumínio,
possibilitando uma melhora de 20% na eficiência aerodinâmica e, tendo como
consequência a redução do consumo de combustível e das emissões. Os espelhos
receberam atenção especial durante o desenvolvimento do veículo, recebendo novo
design.
de ônibus Setra, da Daimler, apresentou ao mercado europeu o modelo
ComfortClass 500. O veículo estabelece um novo padrão de qualidade entre os
produtos da marca, com itens mais avançados de conforto e segurança. O projeto do ComfortClass 500 é completamente novo e seu design
inclui linhas suaves e contemporâneas. A carroceria é moldada em alumínio,
possibilitando uma melhora de 20% na eficiência aerodinâmica e, tendo como
consequência a redução do consumo de combustível e das emissões. Os espelhos
receberam atenção especial durante o desenvolvimento do veículo, recebendo novo
design.
Suas linhas fluem para um para-brisas que foi arredondado. Ainda
na dianteira, uma das inovações mais visíveis está no conjunto óptico, em luzes
LED, além de novo design (setas inclusive). Como item opcional, a carroceria
ComfortClass 500 pode ser equipada com faróis bi-xenon.
na dianteira, uma das inovações mais visíveis está no conjunto óptico, em luzes
LED, além de novo design (setas inclusive). Como item opcional, a carroceria
ComfortClass 500 pode ser equipada com faróis bi-xenon.
Internamente, a ergonomia do cockpit foi aperfeiçoada através de
melhor distribuição dos comandos no painel de controles, banco e demais itens
que integram o ambiente do motorista. O novo design do cockpit inclui novas
cores também.
melhor distribuição dos comandos no painel de controles, banco e demais itens
que integram o ambiente do motorista. O novo design do cockpit inclui novas
cores também.
A carroceria ComfortClass 500 é 95 mm mais extenso em relação à
geração anterior. O novo S 515 HD, por exemplo, mede 12.295 mm de comprimento,
2550 mm de largura e 3,770 mm de altura. As versões S 516 HD e S 517 HD possuem
13.115 mm e 13.935 mm de comprimento, respectivamente. O ângulo de saída
traseira é de 6,9 graus em todas as variantes HD. O piso do interior subiu em
40 mm, ampliando a capacidade do bagageiro de 8,4 para 8,5 m³.
geração anterior. O novo S 515 HD, por exemplo, mede 12.295 mm de comprimento,
2550 mm de largura e 3,770 mm de altura. As versões S 516 HD e S 517 HD possuem
13.115 mm e 13.935 mm de comprimento, respectivamente. O ângulo de saída
traseira é de 6,9 graus em todas as variantes HD. O piso do interior subiu em
40 mm, ampliando a capacidade do bagageiro de 8,4 para 8,5 m³.
O Setra ComfortClass 500 é equipado com motorização Euro VI com
seis cilindros em linha para os propulsores OM 470, com 425 cavalos de potência
a 1.800 rpm, torque de 2100 Nm a 1100 rpm. O motor utiliza o exclusivo sistema
de injeção X PULSE com common-rail com pressurização, permitindo uma injeção de
combustível extremamente precisa com o cilindro seletivo timing. O ônibus conta
com a nova transmissão automatizada PowerShift Go 250-8 de oito velocidades.
seis cilindros em linha para os propulsores OM 470, com 425 cavalos de potência
a 1.800 rpm, torque de 2100 Nm a 1100 rpm. O motor utiliza o exclusivo sistema
de injeção X PULSE com common-rail com pressurização, permitindo uma injeção de
combustível extremamente precisa com o cilindro seletivo timing. O ônibus conta
com a nova transmissão automatizada PowerShift Go 250-8 de oito velocidades.
Entre os itens de segurança, destaque para o sistema Active
Brake Assist (ABA2) com um sensor de radar que desacelera o ônibus após a
detecção de objetos parados na pista.
Brake Assist (ABA2) com um sensor de radar que desacelera o ônibus após a
detecção de objetos parados na pista.
