Fonte: Inbus Transport
Fotos: Welder Dias
O rodoviário Lince – carroceria
fabricada pela encarroçadora gaúcha sediada em Flores da Cunha, conta com uma
versão que traz a opção para o operador do transporte de passageiros que atua
no fretamento e turismo regionalizado, ou seja, um produto padronizado que tem
em seu dimensional 2,6 mm de largura. O 3.25 da Maxibus – padrão para curta e
média distância tem na altura nominal de 3,25 m o grande diferencial em relação
aos demais modelos concorentes: devido a carenagem superior (teto alto) permite
ao frotista instalar o aparelho de ar condicionado sem alterar a dimensão – o
primeiro do mercado nacional com esta inovação.
fabricada pela encarroçadora gaúcha sediada em Flores da Cunha, conta com uma
versão que traz a opção para o operador do transporte de passageiros que atua
no fretamento e turismo regionalizado, ou seja, um produto padronizado que tem
em seu dimensional 2,6 mm de largura. O 3.25 da Maxibus – padrão para curta e
média distância tem na altura nominal de 3,25 m o grande diferencial em relação
aos demais modelos concorentes: devido a carenagem superior (teto alto) permite
ao frotista instalar o aparelho de ar condicionado sem alterar a dimensão – o
primeiro do mercado nacional com esta inovação.
Outro grande detalhe do
Lince 3.25 (versão que se originou do Lince 3.45 editado em 2005) é a concepção
própria de suas bancadas, elevando a qualidade de suas poltronas em relação ao
conforto, segurança e configuração de layout, atendendo assim as legislações
permitidas com aplicação dos chassis brasileiros disponíveis no mercado.
Lince 3.25 (versão que se originou do Lince 3.45 editado em 2005) é a concepção
própria de suas bancadas, elevando a qualidade de suas poltronas em relação ao
conforto, segurança e configuração de layout, atendendo assim as legislações
permitidas com aplicação dos chassis brasileiros disponíveis no mercado.
Com isso pode-se atingir até
48 lugares (conforme aplicação da motorização, como Mercedes-Benz OF ou
OH, Man Volksbus17.230 OD e 17.260 OT e Agrale MA). Internamente conta
com um porta-pacotes com luzes individuais e campainha num bloco único, luzes
internas de boa iluminação, porta pantográfica com eixo em vértice lateral
(facilitando o acesso aos degraus do veículo), janelas panorâmicas (ou na
versão vidro colado), alçapão do teto como saída de emergência e
aplicabilidadede sanitário/toillete a bordo.
48 lugares (conforme aplicação da motorização, como Mercedes-Benz OF ou
OH, Man Volksbus17.230 OD e 17.260 OT e Agrale MA). Internamente conta
com um porta-pacotes com luzes individuais e campainha num bloco único, luzes
internas de boa iluminação, porta pantográfica com eixo em vértice lateral
(facilitando o acesso aos degraus do veículo), janelas panorâmicas (ou na
versão vidro colado), alçapão do teto como saída de emergência e
aplicabilidadede sanitário/toillete a bordo.
Por fora o novo ônibus da
Maxibus vem como bagageiros passantes (com o erguimento da tampa de forma
basculante), emborrachamento interno, com vedação e grade interna.
Maxibus vem como bagageiros passantes (com o erguimento da tampa de forma
basculante), emborrachamento interno, com vedação e grade interna.
Com o visual forte do seu
design externo, o Lince padrão fretamento, vem com uma moderna grade frontal em
estilo automobilístico formando um conjunto harmonioso e belo (com três faróis
alinhados e acoplados simetricamente). envolvido pela ampla grade de acesso ao
motor dianteiro e a manutenção do veículo. Vigias superiores (em quíntupla no
alinhamento acima do pára-brisa, bem como na parte de trás do veículo) com
faróis de neblina na linha inferior do pára-choque dianteiro. Lateralmente as
linhas de registro linear formam um bom acabamento para o veículo.
design externo, o Lince padrão fretamento, vem com uma moderna grade frontal em
estilo automobilístico formando um conjunto harmonioso e belo (com três faróis
alinhados e acoplados simetricamente). envolvido pela ampla grade de acesso ao
motor dianteiro e a manutenção do veículo. Vigias superiores (em quíntupla no
alinhamento acima do pára-brisa, bem como na parte de trás do veículo) com
faróis de neblina na linha inferior do pára-choque dianteiro. Lateralmente as
linhas de registro linear formam um bom acabamento para o veículo.
Na traseira, o 3.25 tem emsuas lanternas dispostas verticalmente (com luz de ré e de frenagem vermelha)
nas laterais um conjunto de ampla visibilidade e operação na faixa de
segurança, quando na frenagem do ônibus. Totalmente liso e sem elementos que
demarcam o painel traseiro, o Lince permite ao frotista utilizar como acesso a propaganda
adesivadas e até mesmo num amplo destaque de identificação da empresa. Seus
pára-choques traduzem leveza e segurança, aliados a robustez e funcionalidade
ao ônibus para a melhor condução do dia-a-dia de uma empresa.
No mais, a qualidade e a marca
de 3,6 mil unidades fabricadas e comercializadas para toda a américa latina, o
Lince 3.25 da Maxibus tem a exclusividade da fábrica como na entrega
programada, através dos representantes nacionais. Lince 3.25 – modelo arrojado
para o fretamento.
de 3,6 mil unidades fabricadas e comercializadas para toda a américa latina, o
Lince 3.25 da Maxibus tem a exclusividade da fábrica como na entrega
programada, através dos representantes nacionais. Lince 3.25 – modelo arrojado
para o fretamento.
