Fonte: Automotive Business
Matéria/Texto: Sueli Reis
Foto: Divulgação
De olho no mercado de fretamento de curta e média distâncias, a Marcopolo amplia seu portfólio com a nova carroceria
Audace para aplicação em ônibus
rodoviários. Na gama de produtos da encarroçadora, o modelo se posiciona
entre os rodoviários Ideale, mais simples, e o Viaggio 900, topo de linha da
família G7. “Percebemos que
faltava em nosso portfolio um modelo que atendesse a carência de um produto
intermediário, para frotistas e clientes que querem oferecer mais por menos e o
Audace veio para suprir essa fatia do mercado”, conta Paulo Corso, diretor de
operações comerciais da Marcopolo.
Audace para aplicação em ônibus
rodoviários. Na gama de produtos da encarroçadora, o modelo se posiciona
entre os rodoviários Ideale, mais simples, e o Viaggio 900, topo de linha da
família G7. “Percebemos que
faltava em nosso portfolio um modelo que atendesse a carência de um produto
intermediário, para frotistas e clientes que querem oferecer mais por menos e o
Audace veio para suprir essa fatia do mercado”, conta Paulo Corso, diretor de
operações comerciais da Marcopolo.
O modelo será oferecido na
versão 4×2 com duas opções de chassis: o Mercedes-Benz OF 1721 Euro 5, motor
dianteiro, nos comprimentos de 12,7 metros, de 46 ou 49 lugares, 12,1 metros,
com 42 ou 45 lugares, e o de 11,5 metros, com 45 lugares. Já a versão com
chassi MAN Volkswagen 17230, também Euro 5 e motor dianteiro, virá nas versões
de 12,6 metros, com 45 ou 48 lugares, 12,1 metros com 45 lugares ou 11,3
metros, de 41 lugares.
Segundo Corso, há planos de incluir o Audace em carrocerias com motores
traseiros, principalmente para o mercado de exportação. “Existe a possibilidade
de termos esse produto, com motorização de até 310 cv, mas dependerá da
demanda”, explica.
As faixas de preço da carroceria variam de R$ 170 a R$ 180 mil, enquanto o
Ideale custa entre R$ 140 e R$ 180 mil e o Viaggio 900 G7, em torno de R$ 180 a
R$ 190 mil.
O Audace participará do mercado rodoviário, que em 2011 foi responsável pela
venda de 2,8 mil unidades das vendas totais da Marcopolo. Segundo Corso, apesar
das projeções de retração neste ano, o mercado tende a crescer até 2016. “Em
2012, não temos mais espaço para elevar as vendas, nossos negócios para o
mercado de fretamento devem fechar 2012 entre 1,3 mil e 1,5 mil, das quais o
Audace deva participar com 300 unidades”, projeta. Ele acrescenta que no
primeiro ano de vendas do novo chassi deverá haver um movimento de migração dos
clientes do Ideale e da linha G7. “O Audace deve sugar as vendas de pelo menos
500 unidades do Ideale e duzentas do G7”, estimou.
Para o mercado de exportações, o Audace foi pensado para alvos como Chile,
Uruguai, México e países da América Central. No primeiro ano de vendas, a
empresa prevê embarcar entre 300 e 400 unidades. “Com o Audace, esperamos
recuperar fatia que era do Andare 850 nestes mercados.”
DESIGN
Por fora, o Audace chama a atenção pelo desenho dos para-brisas e vidros
laterais, que ampliam a visibilidade dos passageiros. O conjunto ótico é de
LED, nas luzes de direção e de posição da dianteira e nas lanternas integrais e
delimitadores, na traseira. Tem como opcional farol de neblina e porta interna
que separa motorista do salão de passageiros. Internamente, o veículo traz como
novidade a porta In-Swing, que se desloca para a parte interna do veículo,
inédita nos produtos da Marcopolo. A iluminação do salão de passageiros e as
luzes de leitura também são de LED, enquanto os bancos têm 1,03 metro de
largura.
O modelo foi desenhado pela equipe brasileira de engenharia da Marcopolo,
localizada em Caxias do Sul (RS) e será apresentado ao público pela primeira
vez durante a FetransRio, feira bienal dedicada ao segmento de ônibus, entre 3
e 5 de outubro, no Rio de Janeiro.
versão 4×2 com duas opções de chassis: o Mercedes-Benz OF 1721 Euro 5, motor
dianteiro, nos comprimentos de 12,7 metros, de 46 ou 49 lugares, 12,1 metros,
com 42 ou 45 lugares, e o de 11,5 metros, com 45 lugares. Já a versão com
chassi MAN Volkswagen 17230, também Euro 5 e motor dianteiro, virá nas versões
de 12,6 metros, com 45 ou 48 lugares, 12,1 metros com 45 lugares ou 11,3
metros, de 41 lugares.
Segundo Corso, há planos de incluir o Audace em carrocerias com motores
traseiros, principalmente para o mercado de exportação. “Existe a possibilidade
de termos esse produto, com motorização de até 310 cv, mas dependerá da
demanda”, explica.
As faixas de preço da carroceria variam de R$ 170 a R$ 180 mil, enquanto o
Ideale custa entre R$ 140 e R$ 180 mil e o Viaggio 900 G7, em torno de R$ 180 a
R$ 190 mil.
O Audace participará do mercado rodoviário, que em 2011 foi responsável pela
venda de 2,8 mil unidades das vendas totais da Marcopolo. Segundo Corso, apesar
das projeções de retração neste ano, o mercado tende a crescer até 2016. “Em
2012, não temos mais espaço para elevar as vendas, nossos negócios para o
mercado de fretamento devem fechar 2012 entre 1,3 mil e 1,5 mil, das quais o
Audace deva participar com 300 unidades”, projeta. Ele acrescenta que no
primeiro ano de vendas do novo chassi deverá haver um movimento de migração dos
clientes do Ideale e da linha G7. “O Audace deve sugar as vendas de pelo menos
500 unidades do Ideale e duzentas do G7”, estimou.
Para o mercado de exportações, o Audace foi pensado para alvos como Chile,
Uruguai, México e países da América Central. No primeiro ano de vendas, a
empresa prevê embarcar entre 300 e 400 unidades. “Com o Audace, esperamos
recuperar fatia que era do Andare 850 nestes mercados.”
DESIGN
Por fora, o Audace chama a atenção pelo desenho dos para-brisas e vidros
laterais, que ampliam a visibilidade dos passageiros. O conjunto ótico é de
LED, nas luzes de direção e de posição da dianteira e nas lanternas integrais e
delimitadores, na traseira. Tem como opcional farol de neblina e porta interna
que separa motorista do salão de passageiros. Internamente, o veículo traz como
novidade a porta In-Swing, que se desloca para a parte interna do veículo,
inédita nos produtos da Marcopolo. A iluminação do salão de passageiros e as
luzes de leitura também são de LED, enquanto os bancos têm 1,03 metro de
largura.
O modelo foi desenhado pela equipe brasileira de engenharia da Marcopolo,
localizada em Caxias do Sul (RS) e será apresentado ao público pela primeira
vez durante a FetransRio, feira bienal dedicada ao segmento de ônibus, entre 3
e 5 de outubro, no Rio de Janeiro.
O Audace 900 foi apresentado
em primeira mão pelo Portal Ônibus Paraibanos : http://www.onibusparaibanos.com/2012/09/aquecimento-fetransrio-desvendamos-um.html
em primeira mão pelo Portal Ônibus Paraibanos : http://www.onibusparaibanos.com/2012/09/aquecimento-fetransrio-desvendamos-um.html
