Fonte: Portal Ônibus
Paraibanos
Matéria/Texto:
Paulo Rafael Viana
Paulo Rafael Viana
Com
fotos de: Paulo Rafael Viana, Eronildo Assunção
fotos de: Paulo Rafael Viana, Eronildo Assunção
Nãoé na Paraíba, nem sequer vai rodar na Paraíba, mas está em testes em
Pernambuco, um dos nossos estados vizinhos. A região metropolitana do Recife, que
sediará jogos da Copa do Mundo FIFA de 2014, já está se preparando para
concluir seus dois corredores de BRT, chamados por lá de TRO (Transporte Rápido
por Ônibus), os corredores Norte-Sul (interligando as cidades da zona norte com
o centro do Recife) e o Leste-Oeste (interligando o centro do Recife com as
cidades da zona oeste). Um ônibus próprio para corredores de BRT está
circulando pelo grande Recife em testes operacionais. Confiram o flagra aqui
nessa matéria, direto de Pernambuco!
Esse
belíssimo ônibus possui um design bem futurista, dando a impressão de parecer
até ônibus de outro país. Equipado com ar-condicionado, é uma carroceria
articulada do modelo chamado “Doppio BRT”, da encarroçadora de
Erechim/RS Comil Ônibus S.A., com chassi Scania K310IA 6×2. Seu emplacamento
está documentado em São Bernardo do Campo, no estado de São Paulo, sendo a
placa FDZ-2092.
belíssimo ônibus possui um design bem futurista, dando a impressão de parecer
até ônibus de outro país. Equipado com ar-condicionado, é uma carroceria
articulada do modelo chamado “Doppio BRT”, da encarroçadora de
Erechim/RS Comil Ônibus S.A., com chassi Scania K310IA 6×2. Seu emplacamento
está documentado em São Bernardo do Campo, no estado de São Paulo, sendo a
placa FDZ-2092.
Segundoinformações (ainda pendentes) esse Doppio BRT está em testes pela empresa
Itamaracá Transportes, que opera linhas nas cidades de Igarassu, Araçoiaba,
Itapissuma, Abreu e Lima, Paulista, Ilha de Itamaracá e Olinda, todas na região
metropolitana do Recife. Essa foto mostrada no começo da matéria e essa outra
ao lado foram feitas no Terminal Integrado Pelópidas Silveira, na cidade do
Paulista, o maior TI da área norte do Grande Recife Consórcio de Transporte.
Esse
em testes no Recife é a versão de piso alto do chassi Scania; possui ao todo
sete portas para embarque e desembarque de passageiros. Quatro portas estão
localizadas do lado esquerdo (lado do motorista), sendo todas as quatro em
níveis elevado (próprio para corredores BRT com estações de passageiros) e a segunda
dotada de rampa para cadeirantes. As outras três portas são do lado direito
(lado comum na maioria dos ônibus) e são normais, com degraus para o embarque e
desembarque, sendo a porta do meio equipada com elevador para cadeirantes.
em testes no Recife é a versão de piso alto do chassi Scania; possui ao todo
sete portas para embarque e desembarque de passageiros. Quatro portas estão
localizadas do lado esquerdo (lado do motorista), sendo todas as quatro em
níveis elevado (próprio para corredores BRT com estações de passageiros) e a segunda
dotada de rampa para cadeirantes. As outras três portas são do lado direito
(lado comum na maioria dos ônibus) e são normais, com degraus para o embarque e
desembarque, sendo a porta do meio equipada com elevador para cadeirantes.
Nessa foto ao lado vemos ointerior dele preenchido com sacos de areia, para fazer um peso e demonstrar
melhor a eficiência e desempenho do chassi pelas vias da cidade, lombadas e
saliências.
O
chassi K310IA 6×2 da Scania dispõe de versões com piso alto e piso baixo. Nessa
versão articulada possui ângulo máximo de giro sendo 52º, motor diesel
eletrônico de cinco cilindros em linha com quatro válvulas por cilindro,
sistema de injeção PDE, turbocompressor, intercooler. Possui 310 cavalos de
potência com 1900 RPM, motorização traseira, câmbio automático de seis marchas,
suspensão a ar, computador de bordo e atende às normas de redução de poluentes
dos chassis Euro V. (Informações encontradas no site da Scania Brasil)
chassi K310IA 6×2 da Scania dispõe de versões com piso alto e piso baixo. Nessa
versão articulada possui ângulo máximo de giro sendo 52º, motor diesel
eletrônico de cinco cilindros em linha com quatro válvulas por cilindro,
sistema de injeção PDE, turbocompressor, intercooler. Possui 310 cavalos de
potência com 1900 RPM, motorização traseira, câmbio automático de seis marchas,
suspensão a ar, computador de bordo e atende às normas de redução de poluentes
dos chassis Euro V. (Informações encontradas no site da Scania Brasil)
O ônibus continuará em
testes pelo Recife por tempo indeterminado, atraindo os olhares dos usuários de
transporte público, que em pouco tempo estará usufruindo desse tipo de ônibus
por toda a região metropolitana, com mais conforto e rapidez. Para nós aqui na
Paraíba, resta esperar projetos reais que andem para a frente e se concretizem,
e que as empresas façam a aquisição de excelentes ônibus como esse para operar
em linhas urbanas de João Pessoa e Campina Grande.
testes pelo Recife por tempo indeterminado, atraindo os olhares dos usuários de
transporte público, que em pouco tempo estará usufruindo desse tipo de ônibus
por toda a região metropolitana, com mais conforto e rapidez. Para nós aqui na
Paraíba, resta esperar projetos reais que andem para a frente e se concretizem,
e que as empresas façam a aquisição de excelentes ônibus como esse para operar
em linhas urbanas de João Pessoa e Campina Grande.
A foto que rapidamente ficou entre a foto mais vista no período entre às 23 horas do dia 16 (terça) e 0 hora do dia 17 (quarta) no site Ônibus Brasil:
Confiram as fotos nas galerias de:
Eronildo Assunção – http://onibusbrasil.com/eroncidadealta/
Paulo Rafael Viana – http://onibusbrasil.com/pauloviana/
