Torino mexicano

Fonte: Portal Ônibus Paraibanos Matéria/Texto: JC Barboza Fotos: Divulgação Ontem mostramos aqui em nosso portal, o novo Marcopolo Torino produzido na Colômbia pela Superpolo, empresa resultante da ...
Fonte:
Portal Ônibus Paraibanos
Matéria/Texto:
JC Barboza
Fotos:
Divulgação
MB211
Ontem mostramos aqui em nosso portal, o novo Marcopolo Torino
produzido na Colômbia pela Superpolo, empresa resultante da join-venture entre
a Superpolo e a Marcopolo no país sul americano, e que muitos pensavam que
poderia ser de imediato o novo Torino brasileiro. Hoje trazemos para enriquecer
o conhecimento dos nossos leitores, o Marcopolo Torino fabricado pela
Polomex,  joint venture entre as empresas Marcopolo e Daimler na
produção de ônibus no México. O modelo mexicano e brasileiro tem algumas
semelhanças, porém determinadas características somente um dos modelos
oferecem. Vamos conhecer mais o Torino mexicano!!! 

Como o Torino mexicano é produzido numa joint-venture onde a
Mercedes-Benz está presente, o modelo é produzido somente com motorização
Mercedes e somente traseira, ao contrário do Torino brasileiro que só com
motorização dianteira, os conhecidos OFs ou “cabritos”. Por possuir
somente motorização traseira, é conhecido do país da América central como
Torino OH.
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Boxer OF, modelo que pode ser considerado o Torino OF do México

O modelo mexicano que poderia ser considerado a versão OF do
Torino é conhecida como Boxer OF. Possui estrutura idêntica ao torino, porém a
grade dianteira se assemelha a grade dos caminhões Mercedes-Benz.
Característica presente em todos os modelos produzidos pela Polomex.
MB21

O Torino OH está disponível nos seguintes modelos:
TORINO
OH 1519/47, (10.18 mts)
TORINO
OH 1519/52, (10.68 mts)
TORINO
OH 1523/52;
TORINO
OH 1623/52 L.
Sobre
a Polomex
A
Polomex, inaugurada em 1999, comemorou há pouco tempo a produção de 25 mil
ônibus que saíram de suas linhas de fabricação. Em 2012 foram produzidas um
pouco mais 1.500 carroçarias, aumento de 23% em relação ao ano anterior.
25.0001
Antes
da produção local, as carroçarias eram enviadas parcialmente montadas (PKD) e
finalizadas no México. Hoje a unidade mexicana é a primeira da Marcopolo fora
do Brasil a montar os veículos por completo.
O
diretor-geral da Polomex é o brasileiro Rodrigo Pikussa, com passagem pela
unidade brasileira da Marcopolo.

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