Especial de domingo: O surgimento da família Jumbuss

Fonte: Mobilidade em Foco
Matéria/Texto: Carlos Alberto Ribeiro
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team


A publicidade da Busscar referente aos ônibus da sua linha mais nobre, no início dos anos 90, a linha Jum Buss, dizia o seguinte num dos catálogos: “Uma completa e sofisticada linha de rodoviários na medida certa das suas necessidades. Jum Buss 380, Jum Buss 360 e o novo Jum Buss.

“O
lançamento do Jum Buss 340 vem complementar a família Busscar dos ônibus
Busscar de grande porte, cujas características marcantes são a imponência e o
atraente visual externo. Aliado ao conforto interno, os Jum Buss nas versões
High Decker 380, Middle Decker 360 e Low Decker 340 proporcionam uma visão
ampla e panorâmica aos passageiros, bem como um perfeito dimensionamento dos
bagageiros. Além disso, a linha Jum Buss apresenta um projeto aerodinâmico,
mecânica facilitada, materiais e equipamentos adequados, tudo para possibilitar
uma otimizada manutenção dos veículos. 

Os Jum Buss são oferecidos sobre chassis Mercedes-Benz, Scania e Volvo, com 2
ou 3 eixos, ou chassis de outras procedências. Seja pela imponência,
versatilidade ou funcionalidade, qualquer um deles é uma excelente escolha para
o turismo nacional e internacional, serviços VIP, Executivos e Receptivos,
Leito ou Semi-Leito, e Rodoviários. E o que é muito importante: os produtos
Busscar, através dos Jum Buss 380, 360, 340; e dos El Buss 320, 340, 360 formam
a mais completa linha de ônibus rodoviários do mercado brasileiro, na medida
certa das suas necessidades”. E terminava dizendo: “ Busscar Ônibus e
Carrocerias, você sabe, é Nielson, 45 anos”. 

Jum
Buss 340 Low Decker = baixo decker ou andar baixo. Tudo porque sua altura era
de 3,40 metros, a mesma altura do El Buss 340. E apenas 20 cm a mais do que o
El Buss 320, carro de entrada da família Busscar.

Jum Buss 360 Middle Decker = média dois andares ou andar médio. O 360 tinha cerca de 1,15 metros de altura interna do bagageiro externo, o que significa que o piso do salão de passageiros ficava 1,70 metro de altura do chão. A altura total externa era de 3,60 metros de altura.

Jum Buss 380 High Decker = alto decker ou andar alto. O 380 foi considerado um duplo andar, dois andares, sendo o 1º andar dedicado a bagagens e/ou encomendas e o 2º andar dedicado ao salão de passageiros. O piso do salão de passageiros ficava a 1,80 metro de altura. A altura total externa era de 3,80 metros. Jum = jumbo. Buss = ônibus. Então, Jum Buss = ônibus jumbo, ônibus colosso ou ônibus grande.

O
Jum Buss 340 foi fabricado entre 1991 a 1996. Entre 1991 a 1993, pertenceu a
linha Busscar Série 1. Entre 1993 a 1996 recebeu modificações de cunho
estético, passando a se integrar a linha Busscar Série 2. Não emplacou em
vendas e sua produção foi descontinuada no final de 1996, ao ser lançada a
linha Série 3 da Busscar. Por situar-se entre o El Buss 340, El Buss 360 e o
Jum Buss 360, não conseguiu encontrar um nicho específico de mercado para ele.
Tanto é que nem ele e tampouco o El Buss 360 decolaram em vendas e tiveram sua
produção encerrada em 1996. O mercado quando não optava pelo El Buss 340
migrava direto para o Jum Buss 360, embora, da família Jum Buss, nos anos 90, o
“carro chefe” em vendas foi justamente o modelo mais caro e top de linha, o Jum
Buss 380. O El Buss 360 não herdou o gene do sucesso do Diplomata 350, da Série
300, que foi o modelo mais vendido entre as carrocerias pesadas da Nielson
entre 1985 a 1990.

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