Fonte: Revista Autobus
Fotos: Divulgação
O chassi urbano Scania K310
6×2*4, desenvolvido para encarroçamento com 15 metros de comprimento, tem uma
virtude de ser o “coringa” nos sistemas de transporte urbano que necessitam de
um veículo intermediário entre o modelo Padron e o articulado, podendo atender
uma demanda considerada de passageiros (até 100) e também operar em corredores
exclusivos nos horários entre picos, substituindo as versões articuladas.
E a fabricante do modelo
sabe muito da eficiência de seu produto, destacando todas as vantagens por ele
oferecido, tanto é que recentemente duas operadoras urbanas adquiriram 19
unidades do veículo para operações em São Paulo e Caxias do Sul. Na capital
paulista, que já conta com cerca de 400 unidades do chassi em operação, a
Viação Gato Preto comprou 15 veículos dotados com entrada baixa. Já para a
região Sul, a Visate, tradicional empresa de Caxias do Sul, ampliou sua frota
do modelo com 15 metros em 100%, adquirindo mais quatro unidades, totalizando
oito em operação. A versão escolhida foi com piso normal. Todos os chassis
contam com a transmissão Ecolife da ZF e possuem terceiro eixo de apoio direcional,
facilitando as manobras e reduzindo o desgaste dos pneus.
sabe muito da eficiência de seu produto, destacando todas as vantagens por ele
oferecido, tanto é que recentemente duas operadoras urbanas adquiriram 19
unidades do veículo para operações em São Paulo e Caxias do Sul. Na capital
paulista, que já conta com cerca de 400 unidades do chassi em operação, a
Viação Gato Preto comprou 15 veículos dotados com entrada baixa. Já para a
região Sul, a Visate, tradicional empresa de Caxias do Sul, ampliou sua frota
do modelo com 15 metros em 100%, adquirindo mais quatro unidades, totalizando
oito em operação. A versão escolhida foi com piso normal. Todos os chassis
contam com a transmissão Ecolife da ZF e possuem terceiro eixo de apoio direcional,
facilitando as manobras e reduzindo o desgaste dos pneus.
Para Eduardo Monteiro, chefe
de vendas de chassis urbanos da Scania do Brasil, a experiência com esse tipo
de chassi foi fundamental na escolha do veículo, haja vista que as duas
empresas já conheciam o modelo. “Os novos negócios com o nosso chassi de 15
metros confirmam que o veículo atende muito bem a demanda. Além disso, expõem
ao mercado todas as virtudes presentes no modelo”, avaliou Monteiro. “Cabe
ainda lembrar que a nossa versão se adéqua perfeitamente em corredores do tipo
BRT naqueles momentos do dia em que não há um adensamento de passageiros. Um
exemplo disso é a sua operação no corredor metropolitano de São Paulo, ABD,
onde mais de 70 unidades rodam nos horários que não exigem veículos de maior
porte, como os articulados”, completou.
de vendas de chassis urbanos da Scania do Brasil, a experiência com esse tipo
de chassi foi fundamental na escolha do veículo, haja vista que as duas
empresas já conheciam o modelo. “Os novos negócios com o nosso chassi de 15
metros confirmam que o veículo atende muito bem a demanda. Além disso, expõem
ao mercado todas as virtudes presentes no modelo”, avaliou Monteiro. “Cabe
ainda lembrar que a nossa versão se adéqua perfeitamente em corredores do tipo
BRT naqueles momentos do dia em que não há um adensamento de passageiros. Um
exemplo disso é a sua operação no corredor metropolitano de São Paulo, ABD,
onde mais de 70 unidades rodam nos horários que não exigem veículos de maior
porte, como os articulados”, completou.
A Viação Gato Preto escolheu
a carroçaria Millennium BRT, produto desenvolvido pela marca Caio, enquanto que
a transportadora caxiense optou pelo Viale BRT, da Marcopolo.
a carroçaria Millennium BRT, produto desenvolvido pela marca Caio, enquanto que
a transportadora caxiense optou pelo Viale BRT, da Marcopolo.
