Fonte: Volvo
Fotos: Divulgação
O ônibus de motor dianteiro
da Volvo, o B270F, vem apresentando uma trajetória de sucesso no mercado
brasileiro. Em 2013, o número de emplacamentos do modelo aumentou 45,9% em
relação ao ano anterior, enquanto o mercado registrou uma queda de 10,8% no
segmento. Lançado em julho de 2011, o modelo já alcançou 9,4% de participação
no mercado de ônibus semipesados no Brasil.
da Volvo, o B270F, vem apresentando uma trajetória de sucesso no mercado
brasileiro. Em 2013, o número de emplacamentos do modelo aumentou 45,9% em
relação ao ano anterior, enquanto o mercado registrou uma queda de 10,8% no
segmento. Lançado em julho de 2011, o modelo já alcançou 9,4% de participação
no mercado de ônibus semipesados no Brasil.
“Lançamos o modelo de motor
dianteiro para atender aos pedidos do mercado, e os clientes têm nos respondido
de maneira bastante positiva”, declara Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo
Bus Latin America.
dianteiro para atender aos pedidos do mercado, e os clientes têm nos respondido
de maneira bastante positiva”, declara Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo
Bus Latin America.
No segmento de fretamento o
sucesso do B270F é ainda mais expressivo. O número de emplacamentos de veículos
voltados para o segmento cresceu 164% em 2013 em relação a 2012.
sucesso do B270F é ainda mais expressivo. O número de emplacamentos de veículos
voltados para o segmento cresceu 164% em 2013 em relação a 2012.
“Este sucesso no segmento de
fretamento é devido à potência adequada ao tipo de aplicação, o que proporciona
um baixo consumo de combustível e contribui para aumentar a rentabilidade da
operação”, afirma Jefferson Cunha, gerente da linha de ônibus rodoviários da
Volvo Bus Latin America.
fretamento é devido à potência adequada ao tipo de aplicação, o que proporciona
um baixo consumo de combustível e contribui para aumentar a rentabilidade da
operação”, afirma Jefferson Cunha, gerente da linha de ônibus rodoviários da
Volvo Bus Latin America.
O motor de 270 cv permite
manter a velocidade mesmo em marchas mais altas, reduzindo o consumo de
combustível. Além disso, o modelo é produzido com um aço especial, o que o
torna o mais leve e mais robusto do mercado.
manter a velocidade mesmo em marchas mais altas, reduzindo o consumo de
combustível. Além disso, o modelo é produzido com um aço especial, o que o
torna o mais leve e mais robusto do mercado.
Em 2013, o B270F evoluiu e
recebeu suspensão pneumática, item que garante mais conforto e segurança aos
passageiros, já que reduz sensivelmente os níveis de vibração e ruído da
suspensão.
recebeu suspensão pneumática, item que garante mais conforto e segurança aos
passageiros, já que reduz sensivelmente os níveis de vibração e ruído da
suspensão.
América Latina
O B270F foi desenvolvido no
Brasil para atender às necessidades de mercado nacional nos segmento de chassis
urbanos, rodoviários e de fretamento, e é indicado para operações de curtas e
médias distancias (até 200 km). Porém, a grande aceitação do veículo está
extrapolando as fronteiras e hoje, já é vendido também no Chile e no Peru.
“Outros mercados da América Latina têm necessidades muito parecidas com a
brasileira”, explica Cunha.
Brasil para atender às necessidades de mercado nacional nos segmento de chassis
urbanos, rodoviários e de fretamento, e é indicado para operações de curtas e
médias distancias (até 200 km). Porém, a grande aceitação do veículo está
extrapolando as fronteiras e hoje, já é vendido também no Chile e no Peru.
“Outros mercados da América Latina têm necessidades muito parecidas com a
brasileira”, explica Cunha.
