Fonte: Ônibus & Raridades
Texto: Jairo
Torquato Barbosa
Torquato Barbosa
Fotos: Divulgação
No dia 8 de setembro de 1987, São Paulo virou
Londres. A Companhia Municipal de Transporte Coletivo (CMTC) colocou em
circulação na cidade de São Paulo 11 unidades de ônibus de dois andares de 4,3
metros de altura. Eles circularam na linha 5111, no corredor de Santo Amaro. Em
1988, mais 26 foram adicionados à frota – dessa vez, fabricados pela Thamco
Indústria e Comércio. Como os londrinos, todos os 37 foram pintados de
vermelho.
Londres. A Companhia Municipal de Transporte Coletivo (CMTC) colocou em
circulação na cidade de São Paulo 11 unidades de ônibus de dois andares de 4,3
metros de altura. Eles circularam na linha 5111, no corredor de Santo Amaro. Em
1988, mais 26 foram adicionados à frota – dessa vez, fabricados pela Thamco
Indústria e Comércio. Como os londrinos, todos os 37 foram pintados de
vermelho.
Em cada um deles cabiam 112 passageiros (os
convencionais comportam atualmente 75, e os articulados!!!! Como todo bom
brasileiro, o nosso utilitário duplo ganhou um apelido: “Fofão” (devido a seus
cantos arredondados). A novidade, entretanto, não passou de uma experiência do
prefeito Jânio Quadros, que foi logo descartada: em 1993, os Fofões, que viviam
se enroscando nos cabos de força dos trólebus, foram tirados de circulação e
vendidos em leilões públicos.
convencionais comportam atualmente 75, e os articulados!!!! Como todo bom
brasileiro, o nosso utilitário duplo ganhou um apelido: “Fofão” (devido a seus
cantos arredondados). A novidade, entretanto, não passou de uma experiência do
prefeito Jânio Quadros, que foi logo descartada: em 1993, os Fofões, que viviam
se enroscando nos cabos de força dos trólebus, foram tirados de circulação e
vendidos em leilões públicos.
.jpg "Quando São Paulo virou Londres... 7")
