Fonte:
Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto: Josivandro Avelar
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team
Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto: Josivandro Avelar
Fotos: Acervo Paraíba Bus Team
Num universo de quase 450 ônibus, somente um é microônibus. Trata-se do carro
0465 da empresa Mandacaruense. Entenda porque ele se tornou o único micro do
sistema de João Pessoa.
Em outras empresas, a demanda os tira das ruas
Nos
anos 1970, empresas como Roger e outras tiveram microônibus operando nos
primórdios do sistema Opcional. Nos anos 2000 as empresas Transnacional e
Reunidas os trouxeram para o mesmo serviço, e chegaram a haver linhas inteiras
operadas só por micros, casos de 5605 e 5204. Como a demanda passou a crescer,
eles tiveram que sair de cena.
anos 1970, empresas como Roger e outras tiveram microônibus operando nos
primórdios do sistema Opcional. Nos anos 2000 as empresas Transnacional e
Reunidas os trouxeram para o mesmo serviço, e chegaram a haver linhas inteiras
operadas só por micros, casos de 5605 e 5204. Como a demanda passou a crescer,
eles tiveram que sair de cena.
Foi
o mesmo que aconteceu aos que rodavam na São Jorge, que diferente dos da
Transnacional, operavam no sistema convencional mesmo, em linhas como 108, 110
e 115. Aliás, elas começaram a rodar sem cobrador a partir deles. Com o
crescimento da demanda, os ônibus cresceram e hoje as linhas são operadas por
veículos maiores.
o mesmo que aconteceu aos que rodavam na São Jorge, que diferente dos da
Transnacional, operavam no sistema convencional mesmo, em linhas como 108, 110
e 115. Aliás, elas começaram a rodar sem cobrador a partir deles. Com o
crescimento da demanda, os ônibus cresceram e hoje as linhas são operadas por
veículos maiores.
A
própria Transnacional já operou microônibus convencionais no 002 quando esta
linha era operada por ela. A Marcos da Silva já chegou a ter um micro, o carro
0984, que fazia linhas integracionais.
própria Transnacional já operou microônibus convencionais no 002 quando esta
linha era operada por ela. A Marcos da Silva já chegou a ter um micro, o carro
0984, que fazia linhas integracionais.
Na Mandacaruense, de Opcional passou a ser especial
O
primeiro microônibus da Mandacaruense foi o carro 04201, um Neobus Thunder Boy
encarroçado sob o chassi Mercedes-Benz LO-610. Adquirido em 2002, foi o
primeiro veículo da encarroçadora gaúcha a ser adquirido pela empresa. A partir
desse veículo, passou a ser a maior frotista da Neobus do estado em menos de
dez anos.
primeiro microônibus da Mandacaruense foi o carro 04201, um Neobus Thunder Boy
encarroçado sob o chassi Mercedes-Benz LO-610. Adquirido em 2002, foi o
primeiro veículo da encarroçadora gaúcha a ser adquirido pela empresa. A partir
desse veículo, passou a ser a maior frotista da Neobus do estado em menos de
dez anos.
O
veículo era equipado com ar condicionado (o equipamento ficava abaixo do piso)
e televisão (coisa que os micros da TN e Reunidas não tinham, somente rádio).
Inicialmente escalado na linha 602-Mandacaru/Ilha do Bispo, o serviço não durou
muito na empresa. Menos de três anos depois, o serviço Opcional era desativado
na Mandacaruense, mas o veículo ainda tinha serventia.
veículo era equipado com ar condicionado (o equipamento ficava abaixo do piso)
e televisão (coisa que os micros da TN e Reunidas não tinham, somente rádio).
Inicialmente escalado na linha 602-Mandacaru/Ilha do Bispo, o serviço não durou
muito na empresa. Menos de três anos depois, o serviço Opcional era desativado
na Mandacaruense, mas o veículo ainda tinha serventia.
Existia
uma solicitação antiga da comunidade do Porto de João Tota pedindo uma linha de
ônibus que passasse dentro da área. A então STTrans analisou o caso e percebeu
que a topografia da comunidade não permitia a colocação de ônibus comuns, pois
as ruas eram estreitas e apertadas. A Mandacaruense viu nisso uma chance de
aproveitar o micro, e atendeu a solicitação da comunidade.
uma solicitação antiga da comunidade do Porto de João Tota pedindo uma linha de
ônibus que passasse dentro da área. A então STTrans analisou o caso e percebeu
que a topografia da comunidade não permitia a colocação de ônibus comuns, pois
as ruas eram estreitas e apertadas. A Mandacaruense viu nisso uma chance de
aproveitar o micro, e atendeu a solicitação da comunidade.
A
partir daí, o carro 04201 passou a integrar a linha 506-Bairro dos Estados,
porém faria um itinerário maior que os veículos convencionais da mesma linha,
esticando até o Porto de João Tota. Além disso, o ponto final do microônibus
seria em Mandacaru, junto a 503 e 504, e não no Bairro dos Ipês, onde o 506
mantém o ponto final, embora passe nele.
Além
disso, o ar foi desligado, a televisão retirada, e a linha passaria a cobrar a
mesma passagem de um ônibus convencional, respeitada a meia-passagem e as
gratuidades. Também entraria no Terminal de Integração do Varadouro.
disso, o ar foi desligado, a televisão retirada, e a linha passaria a cobrar a
mesma passagem de um ônibus convencional, respeitada a meia-passagem e as
gratuidades. Também entraria no Terminal de Integração do Varadouro.
A hora de substituir chegou – e foi a mais
inusitada possível
inusitada possível
O
carro 04201 ficou de 2004 até 2011 na empresa, fazendo a mesma linha e quebrando
outros galhos, como o bacurau do 504 ou o 604 nos domingos. Mas a empresa
precisava substituir o micro, que além da idade, tinha uma pintura diferenciada
por na época da compra ser direcionado para o sistema Opcional, mas que agora,
não fazia sentido nenhum. Porém, ela precisava de um ônibus no mesmo padrão
daquele que iria aposentar.
carro 04201 ficou de 2004 até 2011 na empresa, fazendo a mesma linha e quebrando
outros galhos, como o bacurau do 504 ou o 604 nos domingos. Mas a empresa
precisava substituir o micro, que além da idade, tinha uma pintura diferenciada
por na época da compra ser direcionado para o sistema Opcional, mas que agora,
não fazia sentido nenhum. Porém, ela precisava de um ônibus no mesmo padrão
daquele que iria aposentar.
O interior do 0465 |
Depois
de muito tempo, ela conseguiu encontrar o ônibus que queria, e da maneira mais
inusitada possível. O novo veículo a atender a área do João Tota passaria a ser
um outro Neobus, só que Thunder Way, encarroçado no chassi Volkswagen 8-150
EOD, fabricado em 2008. De quem a Mandacaruense adquiriu o veículo? Isso mesmo,
de um colégio. Do Colégio Meta, situado no Bessa, que havia comprado esse carro
zero para transporte de alunos.
de muito tempo, ela conseguiu encontrar o ônibus que queria, e da maneira mais
inusitada possível. O novo veículo a atender a área do João Tota passaria a ser
um outro Neobus, só que Thunder Way, encarroçado no chassi Volkswagen 8-150
EOD, fabricado em 2008. De quem a Mandacaruense adquiriu o veículo? Isso mesmo,
de um colégio. Do Colégio Meta, situado no Bessa, que havia comprado esse carro
zero para transporte de alunos.
O
veículo recebeu o padrão dos demais ônibus da empresa e recebeu a numeração
0465. Desde então, é o único micro que roda no sistema municipal, justamente
por cumprir uma função específica de atender a uma comunidade onde um ônibus
grande não cabe, mas que precisa do serviço de transporte.
veículo recebeu o padrão dos demais ônibus da empresa e recebeu a numeração
0465. Desde então, é o único micro que roda no sistema municipal, justamente
por cumprir uma função específica de atender a uma comunidade onde um ônibus
grande não cabe, mas que precisa do serviço de transporte.