Fonte: Revista AutoBus
Foto: Acervo Paraíba Bus Team
A década de 1950 foi caracterizada pelo início da transformação do
Brasil, marcada como a era da industrialização nacional e pela expansão
urbana. O período compreendeu a chegada de importantes nomes da
indústria mundial fabricante de veículos automotores, fazendo com que o
País partisse para a matriz rodoviária de seu sistema de transporte.
Brasil, marcada como a era da industrialização nacional e pela expansão
urbana. O período compreendeu a chegada de importantes nomes da
indústria mundial fabricante de veículos automotores, fazendo com que o
País partisse para a matriz rodoviária de seu sistema de transporte.
No segmento de transporte coletivo, muitos ônibus ainda eram montados
sobre chassis de caminhão e outros chegavam dos Estados Unidos e Europa
já construídos, integralmente, com um novo conceito que unia chassi e
carroçaria. A fabricante Caio, que então dominava a produção de
carroçarias, disponibilizava modelos para diversos tipos de operações.
No campo rodoviário, ela tinha, por exemplo, a carroçaria Bossa Nova,
uma homenagem à um movimento cultural daquela época, que apresentou um
novo modo de cantar e tocar samba e que ficou também conhecido como uma
forma moderna ao samba carioca.
sobre chassis de caminhão e outros chegavam dos Estados Unidos e Europa
já construídos, integralmente, com um novo conceito que unia chassi e
carroçaria. A fabricante Caio, que então dominava a produção de
carroçarias, disponibilizava modelos para diversos tipos de operações.
No campo rodoviário, ela tinha, por exemplo, a carroçaria Bossa Nova,
uma homenagem à um movimento cultural daquela época, que apresentou um
novo modo de cantar e tocar samba e que ficou também conhecido como uma
forma moderna ao samba carioca.
A carroçaria tinha um design clássico, detalhado com curvas e linhas
inclinadas. Esse modelo é considerado o primeiro ônibus brasileiro com
estrutura tubular.
inclinadas. Esse modelo é considerado o primeiro ônibus brasileiro com
estrutura tubular.
