Por Automotive Business
Imagens Divulgação
A divisão de ônibus da Mercedes-Benz do Brasil lançou na quarta-feira, 17, o novo chassi Super Padron O 500 R 1830. Trata-se do maior da categoria 4×2 urbano do mercado nacional, capaz de receber carrocerias de até 14 metros de comprimento. O motor é o OM 926 LA de 310 cavalos (instalado na traseira), enquanto o câmbio é automático de seis marchas, com retarder integrado e auxílio de partida em rampa. O PBT de 19,6 toneladas também é o maior da categoria, de acordo com a fabricante.
“Com esse lançamento, passamos a oferecer às empresas de ônibus e aos gestores do transporte coletivo urbano um veículo Padron 4×2 de 14 metros que pode transportar a mesma quantidade de passageiros que um modelo 6×2 de 15 metros da concorrência”, afirmou Walter Barbosa, diretor de vendas e marketing ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
O desenvolvimento desse novo chassi, de acordo com Edson Brandão, gerente de marketing da Mercedes-Benz do Brasil, envolveu a sinergia com outros modelos do portfólio da empresa. “Foi quase como montar um quebra-cabeças”, explicou o executivo. “Isso permitiu reduzir não só o tempo do projeto como o custo do investimento, que foi de aproximadamente R$ 1 milhão, graças a essa estratégia”, completou.
Por conta dos efeitos da pandemia, que ainda devem permanecer durante algum tempo, mesmo se houver sucesso na campanha de imunização da população, a expectativa da Mercedes-Benz com relação às vendas do novo chassi ainda não são muito altas. “Até o fim do ano, esperamos vender de 50 a 80 unidades”, revelou Barbosa. “Mas, em condições normais, o mercado para esse modelo é de 150 a 200 veículos por ano”, afirmou.
Os executivos afirmaram que a Mercedes-Benz já vinha trabalhando no projeto de um chassi para ônibus urbano que ocupasse o espaço entre o O 500 M 4×2 (para carrocerias de até 13 metros) e o O 500 MA 6×2 (articulado de 18 metros). Mas a pandemia e a consequente queda no número de usuários do transporte coletivo fizeram com que a montadora antecipasse o lançamento no Super Padron. “Assim, conseguimos atender às necessidades das empresas de ônibus por um modelo que possa operar de acordo com a demanda atual de passageiros, tanto nos momentos de pico, quanto de entrepico, visando otimizar seus custos operacionais, graças à flexibilização do chassi 4×2”, disse Walter Barbosa.
Versatilidade nas operações urbanas
O diretor de vendas e marketing da Mercedes-Benz afirmou que, entre as vantagens do Super Padron em relação aos seus atuais concorrentes, merece destaque o fato de ele ter um eixo a menos, o que representa menor custo de manutenção – e maior rentabilidade – com a mesma capacidade de transporte. O novo chassi possui piso alto e pode receber carrocerias com até cinco portas (três à direita com degraus e duas à esquerda, para acesso em corredores centrais exclusivos).
Outro item destacado pela montadora é a suspensão pneumática com dois bolsões de ar na dianteira e quatro na traseira, que proporcionam maior conforto para passageiros e motoristas. Além disso, o modelo traz de série o sistema de ajoelhamento da suspensão, que facilita o embarque e o desembarque de passageiros. Freios a disco com sistema de gerenciamento EBS e o exclusivo freio-motor Top Brake são outros destaques em termos de segurança.
“Com esse novo modelo da linha O 500, buscamos ajudar os clientes a superar os desafios da pandemia, que afetou a todos”, disse Walter Barbosa. “Para se ter ideia, no auge da quarentena, o segmento urbano registrou queda de 75% no número de passageiros. Hoje, apenas entre 30% e 40% dos passageiros utilizam ônibus nas cidades”, observou. “O mercado espera que o aumento da vacinação reverta essa tendência e, quando isso ocorrer, mais uma vez estaremos ao lado dos clientes para oferecer as soluções mais adequadas ao novo cenário do transporte coletivo urbano”, completou o executivo.
