Empresa resultante da cisão da Comil, firma de controle familiar fabricante de carrocerias de ônibus e vice-líder brasileira no segmento de silos agrícolas. No contrato de divisão dos negócios, firmado no ano 2000 pelos controladores da empresa, as famílias Mascarello e Corradi, ficou acordado que à primeira caberia a Comil Silos e Secadores, e aos Corradi o negócio das carrocerias (que também levava a marca Comil). Em 2002, mantendo a atuação no setor agrícola, a família Mascarello decidiu retornar ao ramo de veículos, criando a Mascarello Carrocerias e Ônibus Ltda.. A fábrica de carrocerias foi construída em Cascavel (PR), ao lado da unidade de equipamentos agrícolas. Inaugurada em maio de 2003, foi a primeira indústria paranaense do setor.
Seus dois primeiros lançamentos foram veículos de pequeno porte, os microônibus GranMini e GranMicro, respectivamente para turismo e transporte coletivo e escolar, dos quais, ainda naquele ano, foram vendidas cerca de 300 unidades. No início de 2004 foi apresentado seu primeiro urbano, o GranVia, para chassis convencionais de 11,0 e 12,0 m com motor dianteiro ou traseiro, e em maio o GranMidi, para os recém lançados chassis urbanos médios. Apresentado nas versões urbana e fretamento, o GranMidi trazia design limpo e moderno, com nova grade, grandes para-brisas curvos e caixa de itinerários interna. Foi extremamente rápido o crescimento da Mascarello, permitindo-lhe produziu mais de mil carrocerias nos seus dois primeiros anos de existência, 15% das quais exportadas para sete países da América Latina.
No final de 2005, coincidindo com a produção do carro nº 1.500, foi a vez do lançamento do GranFlex, seu primeiro rodoviário. Concebido para operar em curtas e médias distâncias, era dotado de bagageiro, janelas coladas e ar condicionado sobre o teto (os dois últimos como opcionais). Próprio para chassis com motor dianteiro ou traseiro, estava disponível em quatro versões de comprimento, entre 9,0 e 12,8 m. A diversificação de modelos continuou em 2006: o GranMicro recebeu nova grade e foi reposicionado no catálogo da Mascarello, passando a situar-se entre o mini-ônibus GranMini e o GranMidi; este, por sua vez, ganhou uma versão maior e mais convencional, com para-brisas menores, caixa de itinerários externa e opção de 12,0 m comprimento, rebatizada GranVia Midi.
Naquela altura, o urbano GranVia já estava preparado para receber quaisquer chassis disponíveis no mercado, inclusive articulados, de piso baixo e entrada baixa. Finalmente, em 2007 a empresa completou a linha de produtos com seu primeiro rodoviário para longas distâncias, chamado Roma 350, com 3,5 m de altura e capaz de receber qualquer chassi de dois ou três eixos, com motor central ou traseiro e até 15,0 m de comprimento. Além dos itens tradicionalmente encontrados na concorrência, tais como vidros colados, ar condicionado e bagageiros passantes, o modelo da Mascarello trazia algumas características únicas: altura interna de 1,98 m, poltronas com revestimento anti-chamas, degraus de acesso iluminados e mais largos, estepe montado na vertical, abrindo espaço para bagagens, iluminação interna com leds e, opcionalmente, faróis com lâmpadas de xenon.
Apesar de seu rápido crescimento, a Mascarello encerrou 2007 ainda como a segunda menor encarroçadora do país, apenas antes da Irizar, com 1.150 unidades fabricadas. Respondendo por 4,1% da produção nacional do ano, seus produtos já eram encontrados em mais de 20 países das Américas e da África.
Em 2008, a Mascarello reestilizou a traseira do urbano GranVia, com novas lanternas e superfícies mais lisas e apresentou na Fetransrio o rodoviário Roma MD, para chassis com motor dianteiro. Neste ano, a encarroçadora chegou a 5.000a unidade fabricada.
No ano seguinte, vence concorrência para fornecimento de 640 ônibus escolares para o governo do Paraná e lança a versão reestilizada e simplificada do GranFlex, para fretamento, com o nome GranFlex 330, que seria alterado para Roma 330. A produção anual chega a 2.084 carrocerias, com crescimento de 36% sobre 2008, contra redução de todo o restante do setor.
Em outubro de 2010, vem a reestilização do modelo GranMidi. Chega 2011 e com ele vem o lançamento do lançamento do rodoviário Roma 370 e, logo a seguir, do modelo para fretamento Roma 310, dois grandes sucessos da Mascarello.
A Mascarello faz revisão da carroceria GranMicro, em 2012, com novos conjuntos óticos, lanternas traseiras com leds, aumento da tampa dianteira e melhoria do acesso aos bagageiros e ao porta-malas traseiro. No mesmo ano, durante a 9a FetransRio, lança o GranMetro, para chassis articulados e biarticulados. Em 2013, apresenta a versão da carroceria urbana GranVia para chassis com motor traseiro com frente e traseira remodeladas com relação ao modelo convencional e atualiza o GranMicro urbano, acompanhando o estilo da versão rodoviária.
Mais uma renovação do modelo GranVia é apresentada em 2014. A fabricante de carrocerias muda a nomenclatura dos seus modelos rodoviários e de micro-ônibus em 2015. Os rodoviários de longa distância passam a se chamar R4, R6 e R8 e os intermunicipais M2 e M4. As versões do GranMicro passam a ser chamadas de S2 e S3.
Nos anos seguintes, em 2017 e 2018, respectivamente são lançados os modelos de micro-ônibus GranMicro S4, com padrão de conforto e acabamento adequados para deslocamentos rodoviários e o GranMicro S3. Outro lançamento é feito no ano seguinte, o Ello, novo modelo rodoviário para curtas e médias distâncias na mesma linha dos modelos Ideale, da Marcopolo e Versatile, da Comil. Ainda no mesmo ano, o Roma R6 é renovado com nova estrutura mais leve, bagageiro com 1,2 m de altura e elevador para cadeirantes.
O primeiro veículo elétrico da Mascarello vem em 2020 com chassi BYD para testes operacionais no transporte público da cidade paranaense de Cascavel, aonde fica a sua sede.
A Mascarello conquista em 2022, o Prêmio Lótus 2000 – Campeão de Vendas, patrocinado pela revista Frota & Cia, na categoria Marca de Carroceria de Microônibus. A empresa licencia 2.596 ônibus no país em 2022, 23,56% a mais do que no ano anterior.
No ano que completa 20 anos, a Mascarello lança a quinta reestilização do GranVia. Segundo a encarroçadora, “o modelo foi reformulado para atender as necessidades do mercado e trazer melhorias que vão permitir aos motoristas transportar com mais segurança e conforto, e aos garagistas, contar com uma carroceria pronta para rodar todos os dias.“
Ao longo das duas décadas, a Mascarello se tornou referência no setor de transporte de pessoas, se destacando pela qualidade dos seus produtos, compromisso com a segurança e pelo design moderno e elegante de sua linha de carrocerias. Desde o início, a Mascarello teve a missão de fornecer soluções de transporte eficientes para atender às demandas dos clientes e surpreende-los positivamente.
Com informações de Lexicar
