Logo que a Busscar retornou suas atividades em 2018, enviou em parceria com a Mercedes, um Vissta 360 O500RSD de prefixo 10905 que tinha todos os opcionais de segurança da marca e o eixo direcional traseiro como extra para testes de chassi.
Um ano depois o 10905 já não fazia mais parte da frota da empresa. Ele foi o primeiro dos novos ônibus produzidos na nova fase da Busscar que rodou nas linhas da Gontijo, que três anos depois, em abril de 2022, recebeu 17 unidades do Vissta Buss 360 montados sobre o chassi Scania K400.
Os novos veículos possuem a configuração padrão Executiva com 46 poltronas sistema de ar-condicionado com dutos individuais, descanso para pés e pernas, geladeira, porta-copos, porta-pacotes, bagaeiro, banheiro, plataforma elevatória de acessibilidade, janelas panorâmicas com cortinas, tomadas USB individuais e muito conforto nas poltronas que vieram iguais as primeiras gerações da Busscar lá em 1990.
Os veículos operam trechos a partir de Belo Horizonte para São Paulo, Guarapari, Campinas, Curitiba, Vitória e Serra e ficaram muito confortáveis sendo considerados os melhores veículos na configuração executiva produzidos pela Busscar até aqui.
No passado, o prefixo 15050 pertenceu a outro veículo com carroceria Busscar: um Jum Buss 360 que era equipado com o chassi K113 TL da Scania e foi adquirido num lote de 30 veículos com prefixos que iam do 15000 á 15145. A série 15000 de 2022, vai de 15000 até 15080.
Eles eram conhecidos como “Boi Bandido” e possuíam configuração interna semelhantes aos ônibus que fazem parte da atual série 15000 da Gontijo. Da série 15000 de 1996, apenas dois veículos tinham configurações diferentes da série 15000 de 2022: o 15100 e 15105 que vinham com poltronas leito.
Todos os ônibus da série 15000 de 1996 foram vendidos. Abaixo, veja fotos do 15100.
Texto: Filipe Lima @napoltrona
Imagens: Filipe Lima/Weiller Alves/Sérgio Canuto
