Em mais um capítulo da nostálgica série “Ônibus da Itapemirim”, revisitamos o lendário Tribus II, montado majestosamente sobre o robusto chassi Scania K112 CL, dotado do poderoso motor Scania DS11 21 de 310 cavalos. Fabricado em 1986, este veículo, identificado pelo prefixo 12699, deixou uma marca indelével nas rodovias brasileiras durante sua jornada sob as cores da Viação Itapemirim.
O ano de 1985 marcou o advento do Tribus II, carinhosamente apelidado de “Igrejão” devido às suas imponentes proporções. Com significativas alterações estéticas e mecânicas, o Tribus II apresentou uma carroceria própria, substituindo a anteriormente utilizada da Nielson, embora mantivesse algumas linhas inspiradas nesta. Sua dianteira, uma evolução do modelo Superbus, combinava para-brisas continuados, faróis integrados ao para-choque e uma grade frontal estendida, conferindo-lhe uma presença imponente nas estradas. No que diz respeito à mecânica, a suspensão pneumática foi uma das mudanças mais marcantes, substituindo as rodas raiadas por discos e reposicionando o eixo de tração para o terceiro eixo, enquanto o eixo auxiliar assumia a posição intermediária. O Tribus II chegou acompanhado pelo correspondente Superbus II, mantendo o mesmo estilo marcante.
A série 126XX, à qual pertencia o nosso protagonista, consistia inteiramente de Tribus II Igrejão, todos montados sobre o confiável chassi K112 CL da Scania, assim como as séries subsequentes 127XX, 128XX e 129XX.
Este veículo emblemático integrava o renomado serviço Tribus da Itapemirim, que durante muitos anos foi o pilar do serviço convencional da empresa fundada pelo visionário empresário capixaba Camilo Cola.
Após sua jornada pela Viação Itapemirim, registros históricos indicam sua presença em várias cidades das regiões Sul, Sudeste e Nordeste do país, sob propriedade de particulares, culminando em seu último destino na CENSOJOC – Centro Social José Crispiniano, na cidade de Águas Belas, Pernambuco, cidade onde ele continua emplacado.
Este ônibus, mais que um meio de transporte, tornou-se um símbolo de uma era dourada nas estradas brasileiras, deixando saudades por onde passou.
Imagens: Luciano Formiga / Filipe Lima / Fabrício do Nascimento Zulato
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