Um novo modelo de ônibus 100% elétrico da fabricante chinesa Ankai começou a operar nesta segunda-feira em Porto Alegre. Com 12 metros de comprimento, 32 assentos e capacidade para até 70 passageiros, o ônibus integra a linha 520.3 — Triângulo/24 de Outubro/Auxiliadora e está em fase de teste. Este veículo é parte de um chamamento público que busca novas tecnologias para modernizar e eletrificar a frota da cidade.
O Ankai OE-12 Urbano, com estrutura monobloco em aço com manganês, é cerca de 2 toneladas mais leve e promete maior durabilidade em comparação com outros modelos. O design com piso baixo (low entry) e três portas foi projetado para aumentar o conforto e a acessibilidade dos passageiros, enquanto sua autonomia de até 280 quilômetros, mesmo com o ar-condicionado ligado, garante maior eficiência operacional. As baterias, que ficam isoladas do compartimento de passageiros, podem ser recarregadas em apenas duas horas.
Testes na linha 520.3
Durante o período de testes, o ônibus Ankai fará 20 viagens diárias, percorrendo aproximadamente 220 quilômetros por dia. A linha 520.3 foi escolhida pela Secretaria de Mobilidade Urbana de Porto Alegre por oferecer condições que simulam bem a realidade do trânsito da cidade. “A rota tem aclives, declives, corredores e muitas paradas, o que nos ajuda a avaliar se o modelo pode ser uma solução viável para a nossa frota no futuro”, explica o secretário Adão de Castro Júnior.
Os testes são uma parte essencial do processo de modernização da frota de transporte público de Porto Alegre. De acordo com Castro Júnior, o desempenho do Ankai será comparado com os outros modelos elétricos que já estão em circulação na cidade, como os Caio Eletra eMillenium e Marcopolo Attivi Integral, que atualmente operam em outras linhas da capital.
Impacto ambiental e econômico
A introdução de ônibus elétricos já trouxe benefícios significativos para Porto Alegre. Desde agosto, a frota elétrica da cidade, que inclui 12 ônibus operando nas linhas E178 Praia de Belas, E703 Vila Farrapos e E378 Integradora, evitou a emissão de 79,3 toneladas de CO₂ e economizou 29.606 litros de diesel em apenas um mês. A economia financeira também é um destaque: o uso de energia elétrica em vez de diesel resultou em uma redução de custos de R$ 51.855 no período.
O novo ônibus Ankai, com sua leveza e estrutura otimizada, é esperado para agregar ainda mais eficiência a esse projeto de eletrificação. O secretário também destaca a economia significativa gerada pelos ônibus elétricos, que têm um custo de operação por quilômetro entre R$ 0,46 e R$ 0,50, bem abaixo dos R$ 1,25 por quilômetro dos modelos movidos a diesel.
Futuro da frota elétrica em Porto Alegre
O sucesso do teste com o modelo Ankai poderá abrir portas para novos contratos e expansão da frota elétrica da cidade. Além do modelo chinês, Porto Alegre planeja testar ônibus elétricos articulados e já está em negociações com a fabricante BYD. A cidade também foi contemplada no novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), que permitirá a aquisição de mais de 100 ônibus elétricos, viabilizando a expansão do projeto de eletrificação.
“Se todos os ônibus da cidade fossem elétricos hoje, poderíamos reduzir o valor da tarifa em até R$ 0,40, além de economizar consideravelmente com manutenção, que é cerca de 50% menor nesses veículos”, projeta o secretário.
O futuro da mobilidade urbana em Porto Alegre avança com os testes do Ankai, consolidando a cidade como referência em transporte sustentável e econômico.
Resumo das linhas elétricas em 30 dias
Consumo médio de 1,15 kWh por quilômetro
79,3 toneladas de CO₂ evitadas
29.606 litros de diesel economizados
R$ 51.855 poupados
103.185 passageiros transportados
6.579 viagens realizadas
Imagens: Reprodução/Zero Hora
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