Um ônibus elétrico com tecnologia desenvolvida no Brasil avança para a etapa final de preparação industrial na planta da Eletra, em São Bernardo do Campo (SP), antes de ser transferido ao Rio de Janeiro para um ciclo de avaliações operacionais no sistema municipal. Os testes serão coordenados pela Mobi-Rio, responsável pela operação do transporte público sob gestão da Prefeitura do Rio, dentro do programa de análise técnica voltado à eletrificação da frota.
O avanço marca a transição do desenvolvimento fabril para a validação em campo, dentro de um programa estruturado pelo município para mensurar a viabilidade técnica, operacional e econômica de ônibus 100% elétricos no sistema de transporte coletivo urbano.
Ajustes finais antes da operação em campo
Concluída a etapa de padronização, o ônibus entra no ciclo final de validações técnicas, que inclui integração definitiva dos sistemas elétricos, parametrizações operacionais e ajustes específicos para operação em regime comercial. Nesse processo são realizados testes funcionais, calibração do conjunto de tração, aferição dos sistemas eletrônicos e protocolos de segurança, assegurando que o veículo esteja apto para enfrentar as condições reais de serviço.
A definição do cronograma de testes em linha ocorrerá após a chegada à capital fluminense. Em operação assistida, o veículo deverá rodar em itinerários do sistema municipal para coleta de dados sobre desempenho dinâmico, autonomia efetiva, eficiência energética, conforto ao usuário e integração à rotina operacional, indicadores essenciais para fundamentar decisões sobre eventual expansão da frota elétrica no transporte público carioca.
Projeto integra tecnologias nacionais
O ônibus é estruturado sobre o chassi Mercedes-Benz O-500U, integrado ao sistema de propulsão elétrica desenvolvido pela Eletra e à carroceria Caio e-Millennium. Essa combinação tecnológica foi concebida especificamente para o ambiente urbano, com foco em alto rendimento energético, eliminação de emissões locais de poluentes e significativa redução dos níveis de ruído em operação, especialmente em corredores de alta demanda.
A escolha por soluções desenvolvidas no Brasil agrega valor estratégico ao projeto, uma vez que favorece a adaptação às características operacionais das cidades brasileiras, simplifica a cadeia de manutenção e amplia a disponibilidade de suporte técnico especializado. Além disso, fortalece a indústria nacional e cria condições mais favoráveis para uma futura expansão da frota elétrica em escala.
Modelo já passou por testes em diferentes cidades
O ônibus elétrico da Eletra que será avaliado no Rio de Janeiro já passou por períodos de testes em diferentes operadores e municípios brasileiros. Entre as empresas que realizaram avaliações estão a Auto Viação Redentor, em Curitiba (PR); a Viação Sorriso de Minas, em Uberlândia (MG); a Solaris Transportes, em Montes Claros (MG); a Pêssego Transportes, a Norte Buss, a CooperAlfa, a A2 Transportes, a BR7 Mobilidade, a Move, a Upbus Qualidade em Transportes e a Allibus Transportes, todas em São Paulo.
O modelo também foi testado em iniciativas conduzidas pelas prefeituras de São José dos Campos (SP) e Águas Lindas de Goiás (GO), além de ter operado no estado do Rio de Janeiro pela SIT Macaé Transportes. Esse histórico de avaliações reforça a maturidade técnica do projeto e amplia o banco de dados operacional antes da eventual adoção em larga escala.
Avaliações técnicas orientarão estratégias de renovação da frota
A etapa experimental será fundamental para que a Mobi-Rio consolide um banco de dados técnico-operacional abrangente. Serão analisados indicadores como custo por quilômetro rodado, demanda por infraestrutura de recarga, desempenho em operação contínua, confiabilidade dos sistemas e reflexos na qualidade percebida pelo usuário.
Os resultados obtidos servirão como base técnica para decisões estruturais relacionadas à renovação da frota municipal, bem como para eventual ampliação da participação de veículos elétricos no sistema. A iniciativa está inserida em uma estratégia mais ampla de modernização do transporte público e de avanço na agenda de descarbonização da mobilidade urbana no Rio de Janeiro.
Linha 28 já opera como laboratório de eletrificação
Paralelamente, desde o fim de janeiro, a linha 28 do serviço Conexão BRT — que liga Pingo D’Água ao Terminal Curral Falso, na Zona Oeste — passou a funcionar como laboratório de testes para eletrificação do sistema.
Nos primeiros dias de 2026, a Prefeitura do Rio, por meio da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), iniciou a avaliação operacional de um ônibus 100% elétrico fornecido pela TEVX Motors Group, sob a marca Higer. O veículo foi selecionado a partir de chamamento público lançado em setembro de 2025.
Além da disponibilização do ônibus, a fabricante é responsável pela implantação da infraestrutura de recarga e pelo suporte de manutenção durante os primeiros 30 dias de testes.
O modelo em circulação é um ônibus padron de piso baixo, identificado por faixas verdes com mensagens como “zero emissão de carbono” e “100% elétrico”. Durante o período experimental, são coletados dados sobre autonomia, desempenho em tráfego urbano intenso, confiabilidade mecânica e consumo energético. O cronograma de testes segue aberto até 30 de abril de 2026.
A etapa ampliada permitirá comparar diferentes tecnologias, soluções de recarga e estratégias de manutenção, oferecendo um panorama técnico mais robusto antes de decisões sobre eventual aquisição em larga escala e consolidação da eletrificação do transporte público carioca.
Imagens: Henrique Santos / Rodrigo Gomes
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