A implantação da faixa exclusiva para ônibus na Avenida Lúcio Meira, em Teresópolis (RJ), já apresenta resultados concretos na melhoria da mobilidade urbana. De acordo com levantamento realizado pela Viação Dedo de Deus, o tempo de viagem das linhas que circulam pelo trecho foi reduzido em até 15%, mesmo com intervenções viárias ainda em andamento na cidade.
O estudo analisou o desempenho operacional das linhas no período da tarde, após as 16h, comparando dados de novembro e dezembro de 2025, antes da implantação da medida, com fevereiro de 2026, quando a faixa exclusiva já estava em funcionamento. As informações foram obtidas por meio do sistema de monitoramento via GPS, garantindo precisão na avaliação dos tempos de percurso.
Resultados indicam ganhos consistentes em diversas linhas
Os dados apontam melhorias significativas em praticamente todos os itinerários avaliados. Linhas como Alto x Quinta Lebrão, Parque Ermitage x Vale da Revolta, Parque Ermitage x Beira Linha, Granja Guarani x Jardim Meudon e Alto x Jardim Pimenteiras (via Fátima) registraram reduções de até 15% no tempo de deslocamento.
Nos demais trajetos, a redução variou entre 5% e 10%, demonstrando impacto positivo generalizado na operação do transporte coletivo.
Regularidade melhora e abre espaço para mais viagens
Além da redução no tempo de percurso, a implementação da faixa exclusiva já contribui para maior regularidade operacional dos ônibus. A diminuição de atrasos e falhas nas viagens melhora a confiabilidade do sistema para os passageiros.
Com base nesses resultados, a operadora avalia a possibilidade de ampliar a oferta de horários. A expectativa é que, com a consolidação dos ganhos, seja possível adicionar entre 50 e 60 novas viagens nos dias úteis, sem comprometer a pontualidade do serviço.
Atualmente, o sistema opera com cerca de 1.400 horários diários, o que reforça a importância de medidas que aumentem a eficiência da operação.
Obras ainda impactam, mas cenário tende a melhorar
Os resultados positivos foram registrados mesmo em um cenário de obras simultâneas na cidade, incluindo intervenções de esgotamento sanitário que afetam a circulação em diferentes vias.
A expectativa é que, com a conclusão dessas obras e a finalização da sinalização da faixa exclusiva, os ganhos de fluidez sejam ainda maiores, podendo ultrapassar 20% de redução no tempo de viagem em diversas linhas.
Velocidade dos ônibus deve aumentar significativamente
Estudos técnicos indicam que a velocidade média dos ônibus na Avenida Lúcio Meira, que era de aproximadamente 20,2 km/h, tende a subir para cerca de 25,3 km/h com a reorganização completa do tráfego.
O impacto positivo não se restringe ao transporte coletivo. A projeção aponta que a velocidade média dos automóveis nos horários de pico também poderá aumentar, passando de 27,2 km/h para cerca de 35,2 km/h, representando um ganho relevante na fluidez geral do trânsito.
Especialistas defendem priorização do transporte coletivo
Especialistas em engenharia de transportes destacam que a criação de faixas exclusivas é uma medida essencial para melhorar a eficiência do sistema viário. A priorização do transporte coletivo permite deslocar um número maior de pessoas utilizando menos espaço urbano, reduzindo congestionamentos e aumentando a produtividade da mobilidade.
Além disso, a previsibilidade das viagens é um fator determinante para a qualidade do serviço, tornando o ônibus uma opção mais competitiva frente ao transporte individual.
Percepção dos usuários reforça necessidade da medida
A importância da intervenção também é refletida na avaliação dos passageiros. Levantamentos indicam que mais de 70% dos usuários apontam os congestionamentos como um dos principais problemas enfrentados no transporte público de Teresópolis.
A adoção de faixas exclusivas segue uma tendência nacional. Atualmente, o Brasil conta com centenas de corredores e faixas dedicadas ao transporte coletivo, distribuídos em dezenas de cidades.
Sistema transporta milhões de passageiros por ano
Em 2025, o sistema de transporte coletivo de Teresópolis registrou números expressivos, com cerca de 15 milhões de passageiros transportados. Desse total, aproximadamente metade corresponde a gratuidades.
Ao longo do ano, foram realizadas cerca de 429 mil viagens, totalizando mais de 6,5 milhões de quilômetros rodados por uma frota de 94 ônibus.
A implantação da faixa exclusiva na Avenida Lúcio Meira representa um passo importante na modernização da mobilidade urbana da cidade, com impactos diretos na eficiência operacional, na qualidade do serviço e na experiência do passageiro.
Imagens: Divulgação Viação Dedo de Deus
Receba as notícias em seu celular, clique aqui para acessar o canal do ÔNIBUS & TRANSPORTE no WhatsApp.
