O Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (DETRO-RJ) deverá promover uma reorganização das linhas alimentadoras do BRT Transbrasil que fazem a integração da Baixada Fluminense com o Terminal Intermodal Pedro Fernandes (Trevo das Margaridas). A proposta foi encaminhada à Chefia de Gabinete da autarquia após análise técnica que avaliou os primeiros meses de funcionamento das novas ligações implantadas em maio deste ano.
O estudo concluiu que parte das linhas apresentou desempenho satisfatório e deve ser mantida, enquanto outras registraram baixa demanda de passageiros ou significativa sobreposição de itinerários, justificando sua descontinuidade. Além disso, a programação operacional será ajustada, incluindo alterações nos horários de partida e redução da oferta aos finais de semana.
Segundo o processo administrativo, a expectativa é que as mudanças entrem em vigor a partir deste sábado, 11 de julho, após a publicação do ato administrativo e ampla divulgação aos passageiros pela Federação das Empresas de Mobilidade do Estado do Rio de Janeiro (SEMOVE).
Estudo avaliou desempenho operacional das novas linhas
A análise técnica utilizou informações referentes aos meses de maio e junho de 2026, período em que foram implantadas as operações alimentadoras do BRT Transbrasil.
Além dos dados de passageiros fornecidos pela SEMOVE, o estudo considerou levantamentos realizados pelo próprio DETRO-RJ, incluindo fiscalização em campo, monitoramento das viagens, pesquisas de satisfação e manifestações dos usuários.
Os técnicos ressaltam, entretanto, que não foi possível calcular o aproveitamento operacional completo das linhas porque não havia informações consolidadas sobre a quantidade efetiva de viagens realizadas por cada serviço. Assim, as conclusões foram baseadas na demanda transportada e na análise dos itinerários.
Oito linhas permanecerão em operação
Após a avaliação técnica, o DETRO-RJ propôs a manutenção das ligações que apresentaram melhor desempenho operacional.
As linhas que deverão permanecer em funcionamento são:
- 618I Nova Iguaçu – Margaridas (Evanil);
- 579I Nova Iguaçu – Margaridas (Penha);
- 518I Praça da Bandeira – Margaridas (Mageli);
- 519I Éden – Margaridas (Mageli);
- 478I Mesquita – Margaridas (via Chatuba) (Vera Cruz);
- 790I Miguel Couto – Margaridas (via Luiz de Lemos) (Tinguá);
- 791I Austin – Margaridas (via Tio Luiz) (Tinguá);
- 742I Cabuçu – Margaridas (Evanil).
Segundo o relatório, essas ligações alcançaram níveis de utilização considerados satisfatórios durante os primeiros meses de operação.
Oito serviços deverão ser descontinuados
O estudo também recomenda o encerramento das linhas que apresentaram baixa demanda ou concorrência direta com outros serviços de itinerário semelhante.
As linhas propostas para descontinuidade são:
- 613I Nova Iguaçu – Margaridas (via Plínio Casado);
- 614I Nova Iguaçu – Margaridas (via Vila Nova);
- 674I Praça da Bandeira – Margaridas (via Coelho da Rocha);
- 679I Mesquita – Margaridas (via Edson Passos);
- 651I Mesquita – Margaridas (via Via Light);
- 797I Miguel Couto – Margaridas (via Ambaí);
- 794I Austin – Margaridas (via Cacuia);
- 799I Cabuçu – Margaridas (via Estrada da Palhada).
De acordo com os técnicos, a concentração da demanda nas linhas remanescentes deverá elevar a taxa de ocupação dos veículos, reduzir a ociosidade da frota e melhorar o equilíbrio econômico das operações.
Sobreposição de itinerários motivou mudanças
Outro fator decisivo para a reorganização foi a elevada sobreposição de itinerários entre diversas ligações.
No eixo Nova Iguaçu – Margaridas, por exemplo, o estudo identificou que as linhas 613I, 614I e 618I possuem percursos praticamente idênticos, o que fragmentava a demanda entre diferentes serviços. Situação semelhante foi observada em corredores de Mesquita, São João de Meriti, Austin, Miguel Couto e Cabuçu.
Segundo o DETRO-RJ, a racionalização permitirá preservar a cobertura territorial sem comprometer a eficiência operacional do sistema.
Horários também serão alterados
Além da redução do número de ligações, o DETRO-RJ propôs alterações na programação operacional.
Nos dias úteis, os intervalos permanecerão de 20 minutos.
Já aos sábados, as viagens passarão a ocorrer com intervalos de 60 minutos, enquanto aos domingos deixará de existir obrigatoriedade de operação das linhas alimentadoras.
Outra mudança importante diz respeito às partidas do Terminal Pedro Fernandes, que passarão a iniciar às 6h, em vez das atuais 4h30, conforme programação operacional revisada.
Objetivo é tornar a operação mais eficiente
Segundo a Coordenadoria Técnica do DETRO-RJ, a reorganização busca adequar a oferta de transporte ao comportamento real da demanda observado desde a implantação das linhas alimentadoras.
O órgão entende que a concentração dos passageiros nas ligações de melhor desempenho permitirá maior eficiência operacional, redução de custos, melhor utilização da frota e maior sustentabilidade econômica do sistema, sem comprometer a integração da Baixada Fluminense ao BRT Transbrasil.
Mudanças devem começar neste sábado
No despacho encaminhado à Chefia de Gabinete, a área técnica solicita a aprovação das alterações e destaca a necessidade de comunicação imediata à SEMOVE, para que as empresas realizem ampla divulgação das mudanças aos passageiros e adotem as providências necessárias para a implantação da nova operação prevista para 11 de julho de 2026.
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