Muito além de transportar colaboradores entre os diferentes setores da fábrica, um ônibus Castrosua Nelec equipado com chassi elétrico Scania C300E desempenha um papel estratégico dentro do complexo industrial da Scania, em São Bernardo do Campo (SP). O veículo, que foi utilizado pelos jornalistas convidados durante a visita realizada na última semana à unidade, tornou-se uma verdadeira plataforma de desenvolvimento para tecnologias ligadas à eletromobilidade, contribuindo para a adaptação de soluções globais às condições brasileiras.
Desde que chegou ao Brasil, no fim de 2021, o ônibus opera exclusivamente no transporte interno de funcionários, mas sua missão vai muito além da mobilidade diária. A unidade funciona como um ônibus-escola, permitindo que engenheiros, técnicos e especialistas da Scania coletem dados operacionais, desenvolvam novos processos e aprimorem conhecimentos sobre veículos elétricos pesados em condições reais de utilização.
A iniciativa integra a estratégia global da fabricante sueca para acelerar a eletrificação do transporte comercial e preparar sua operação brasileira para um mercado que caminha rapidamente em direção às tecnologias de zero emissão.
Castrosua Nelec foi desenvolvido exclusivamente para a mobilidade elétrica
Produzido pela tradicional encarroçadora espanhola Castrosua, o Castrosua Nelec (New Electric Castrosua) representa uma nova geração de carrocerias desenvolvidas especificamente para ônibus elétricos.
O modelo ganhou destaque internacional ao conquistar o prêmio de Ônibus do Ano na Espanha em 2025, reconhecimento obtido graças ao seu projeto focado em eficiência energética, modularidade e sustentabilidade.
Ao contrário de adaptações realizadas sobre carrocerias convencionais, o Nelec nasceu para atender às exigências da mobilidade elétrica. Sua estrutura utiliza materiais mais leves, componentes recicláveis e soluções construtivas que contribuem para ampliar a autonomia do veículo e reduzir o consumo energético.
Outro diferencial está na possibilidade de personalização. Desenvolvido com tecnologia de modelagem tridimensional (3D), o ônibus pode receber diferentes configurações internas e externas de acordo com as necessidades de cada operador.
O projeto contempla versões de piso baixo (Class I) para operações urbanas e entrada baixa (Class II) destinadas a serviços suburbanos e fretamento.
Chassi Scania C300E reúne potência, eficiência e inteligência embarcada
Sob a carroceria espanhola está uma das plataformas elétricas mais avançadas desenvolvidas pela Scania para o transporte coletivo.
O Scania C300E representa a entrada definitiva da fabricante no segmento mundial de ônibus urbanos totalmente elétricos e reúne tecnologias desenvolvidas especificamente para operações de alta demanda.
O conjunto motriz entrega 230 kW de potência contínua, equivalente a aproximadamente 310 cavalos, podendo atingir picos de até 300 kW conforme a necessidade operacional.
Outro destaque é o elevado torque instantâneo de 2.200 Nm, característica típica dos motores elétricos que proporciona arrancadas suaves, excelente desempenho em aclives e maior conforto para passageiros.
Diferentemente de muitos veículos elétricos disponíveis no mercado, o chassi Scania utiliza uma transmissão integrada de duas velocidades. A solução permite aproveitar melhor a faixa de eficiência do motor elétrico, reduzindo o consumo de energia e minimizando o esforço térmico dos componentes.
Arquitetura modular amplia autonomia operacional
O projeto do chassi também foi concebido para oferecer elevada flexibilidade de aplicação.
A plataforma aceita configurações com quatro ou cinco módulos de baterias de íons de lítio (NMC), permitindo capacidades de 416 kWh ou 520 kWh.
Dependendo do perfil da operação, relevo urbano e utilização do sistema de climatização, a autonomia operacional varia entre 250 e 300 quilômetros com uma única carga completa.
Sistema inteligente otimiza consumo de energia
Para preservar o conceito de piso baixo e melhorar a distribuição de peso, parte das baterias permanece instalada na região traseira do veículo, enquanto os demais módulos ficam posicionados sobre o teto.
Outro diferencial tecnológico do Scania C300E está na arquitetura eletrônica conhecida como C300, responsável por integrar diferentes sistemas inteligentes do veículo.
A plataforma utiliza comunicação permanente entre os módulos eletrônicos e o sistema de telemetria da Scania, permitindo monitoramento em tempo real do desempenho operacional.
Entre os recursos disponíveis destaca-se o Active Prediction, tecnologia que analisa antecipadamente a topografia da via para otimizar aceleração, gerenciamento energético e eficiência durante o percurso.
O veículo também conta com um sofisticado sistema de frenagem regenerativa, capaz de recuperar parte significativa da energia gerada nas desacelerações e frenagens, devolvendo-a às baterias e ampliando a autonomia diária.
Infraestrutura de recarga funciona como laboratório industrial
A operação do ônibus elétrico dentro da fábrica é sustentada por uma infraestrutura desenvolvida especificamente para pesquisas e desenvolvimento em eletromobilidade.
Muito mais do que um simples ponto de abastecimento elétrico, o sistema instalado em São Bernardo do Campo funciona como um verdadeiro laboratório industrial, permitindo à Scania testar diferentes estratégias de carregamento e gerenciamento energético.
Toda a estrutura utiliza o padrão internacional CCS2 (Combined Charging System 2), atualmente o mais difundido para veículos comerciais elétricos em diversos mercados.
Os carregadores são integrados ao sistema de telemetria do ônibus, permitindo gerenciamento inteligente da demanda elétrica da fábrica, evitando sobrecargas e contribuindo para aumentar a vida útil das baterias.
Recargas acompanham a rotina da operação
A estratégia de carregamento adotada pela Scania busca maximizar a disponibilidade do veículo durante todo o expediente.
Ao longo do dia são realizadas recargas de oportunidade durante os intervalos dos turnos de trabalho, enquanto a carga completa e o balanceamento das células das baterias acontecem durante a noite, quando a demanda energética da fábrica é menor e o custo da eletricidade é reduzido.
Essa metodologia reproduz um cenário semelhante ao encontrado em sistemas urbanos de transporte coletivo, permitindo que engenheiros estudem o comportamento do veículo em condições reais de operação.
Estrutura também atende caminhões elétricos
O investimento realizado pela Scania foi planejado para atender não apenas ao ônibus Castrosua Nelec.
A mesma infraestrutura é utilizada por caminhões elétricos responsáveis pela logística interna da fábrica e pelo transporte de componentes entre a unidade industrial e centros de distribuição próximos.
A estratégia permite que diferentes veículos compartilhem o mesmo ecossistema de carregamento, servindo como base para futuros projetos comerciais.
Preparação para o padrão Megawatt Charging System
Pensando nos próximos anos, a Scania já prepara sua infraestrutura para suportar o futuro padrão Megawatt Charging System (MCS).
A nova tecnologia permitirá carregamentos extremamente rápidos para caminhões e ônibus elétricos pesados, reduzindo significativamente o tempo de parada e possibilitando recargas em aproximadamente 30 minutos, dependendo da configuração do veículo.
Essa evolução será fundamental para ampliar a viabilidade operacional de frotas elétricas em aplicações de alta utilização.
Projeto também contribuiu para pesquisas acadêmicas sobre eletromobilidade
Além das atividades desenvolvidas dentro da fábrica de São Bernardo do Campo, o Castrosua Nelec equipado com chassi Scania C300E também foi protagonista de um importante projeto de pesquisa realizado em 2023. Em parceria com pesquisadores da Faculdade de Engenharia da Universidade Estadual Paulista (UNESP), campus de Ilha Solteira (SP), a Scania levou o veículo para uma série de testes voltados ao comportamento de ônibus elétricos em condições climáticas de altas temperaturas.
Os estudos tiveram como objetivo ampliar o conhecimento sobre o desempenho da tecnologia em cenários característicos do Brasil, além de desenvolver ferramentas de análise e modelagem computacional capazes de contribuir para o aperfeiçoamento dos veículos elétricos destinados ao transporte coletivo. A iniciativa reuniu pesquisadores, professores e estudantes de engenharia, fortalecendo a integração entre a indústria e a academia no desenvolvimento da mobilidade sustentável.
Segundo Marco Garcia, consultor de Pesquisa e Desenvolvimento da Scania Latin America, a evolução da eletromobilidade depende da formação de profissionais preparados para lidar com essa nova tecnologia. “Para que uma tecnologia se consolide por completo é necessário que equipes profissionais multidisciplinares adquiram conhecimento e experiência em torno dela. Nós investimos constantemente no desenvolvimento de competências dentro da Scania, mas entendemos a necessidade de irmos além da nossa fábrica e decidimos levar nosso ônibus BEV até os acadêmicos, pesquisadores e estudantes de engenharia”, destacou.
Ônibus-escola acelera desenvolvimento da eletromobilidade brasileira
Embora sua função cotidiana seja transportar colaboradores entre diferentes setores da fábrica, o Castrosua Nelec com chassi Scania C300E tornou-se uma peça estratégica dentro dos planos da fabricante para o Brasil.
Cada quilômetro percorrido gera informações utilizadas no aperfeiçoamento de sistemas eletrônicos, gerenciamento de baterias, estratégias de carregamento e adaptação das tecnologias globais às características climáticas e operacionais do mercado brasileiro.
Mais do que um simples veículo de transporte interno, a unidade representa um ambiente de aprendizado contínuo, onde engenharia, operação e inovação caminham juntas para acelerar a eletrificação do transporte comercial.
Ao permitir que colaboradores, engenheiros e visitantes conheçam na prática o funcionamento de um ônibus totalmente elétrico, a Scania transforma sua fábrica em um verdadeiro centro de desenvolvimento da mobilidade sustentável, antecipando soluções que deverão ganhar cada vez mais espaço nas cidades brasileiras nos próximos anos.
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