A indústria brasileira de ônibus terá, a partir da próxima terça-feira, 11 de agosto, um dos encontros mais importantes de seu calendário. A LAT.BUS 2026 ocupará o São Paulo Expo, na capital paulista, até quinta-feira, dia 13, reunindo fabricantes de chassis e carrocerias, fornecedores de componentes, empresas de tecnologia, operadores, gestores públicos e representantes de entidades ligadas à mobilidade.
A programação indica que a feira será marcada por lançamentos de veículos, ampliação dos portfólios de ônibus elétricos, novas alternativas energéticas e soluções digitais desenvolvidas para reduzir custos, emissões e acidentes. Parte das empresas já antecipou suas principais atrações, enquanto outras reservaram as revelações para as entrevistas coletivas e apresentações oficiais durante o evento.
Mais do que uma exposição de ônibus, a feira de transporte coletivo chega como um termômetro das mudanças vividas pelo setor. Eletrificação, biometano, segurança ativa, conectividade, gestão de dados e disponibilidade operacional estarão entre os assuntos mais presentes nos estandes e nas atividades técnicas.
LAT.BUS 2026 terá estrutura ampliada e mais de 40 mil metros quadrados
A edição de 2026 terá mais de 40 mil metros quadrados, distribuídos pelos pavilhões 2, 3, 4 e 5 do São Paulo Expo. A estrutura incluirá espaços para demonstrações, test-drives, salas temáticas e ambientes destinados a reuniões comerciais e ao relacionamento entre empresas.
A ampliação ocorre depois dos resultados registrados em 2024. De acordo com a organização, a edição anterior recebeu mais de 22 mil visitantes, reuniu 150 empresas de 30 países e movimentou aproximadamente R$ 5 bilhões em negócios relacionados à comercialização de chassis e carrocerias.
Para 2026, a expectativa é de uma feira ainda mais abrangente, com atenção especial à renovação de frotas e ao processo de descarbonização do transporte público. A exposição deverá mostrar que o setor não caminha em uma única direção energética: ônibus elétricos dividirão espaço com veículos a biometano, gás natural e motores Euro 6 mais eficientes.
Ônibus elétricos serão protagonistas da LAT.BUS 2026
A mobilidade elétrica deverá ser um dos principais eixos da LAT.BUS 2026. Além dos veículos, o visitante encontrará tecnologias de recarga, gerenciamento de baterias, infraestrutura energética e plataformas destinadas ao acompanhamento das operações.
Entre os lançamentos mais aguardados estão os novos Volkswagen e-Volksbus 22H e e-Volksbus 18H. Os dois chassis elétricos utilizam arquitetura derivada do e-Volksbus 22L, mas foram projetados para aplicações diferentes.
O e-Volksbus 22H tem piso alto e foi desenvolvido para corredores estruturados e sistemas BRT com plataformas elevadas. O modelo poderá receber carrocerias de 12,5 a 13,5 metros e transportar até 82 passageiros.
Já o e-Volksbus 18H marca a entrada da Volkswagen Caminhões e Ônibus no segmento de fretamento elétrico. A configuração poderá transportar até 44 passageiros sentados e foi adaptada para operações corporativas e percursos de média distância.
Os modelos utilizarão baterias de lítio-ferro-fosfato e poderão alcançar até 250 quilômetros de autonomia. O uso simultâneo de dois conectores CCS2 deverá permitir a recarga completa em aproximadamente uma hora e meia.
A Eletra também anunciou a apresentação de lançamentos inéditos com tecnologia nacional, ampliando as expectativas em torno das soluções elétricas desenvolvidas no Brasil. A empresa realizará uma coletiva de imprensa na quarta-feira, quando os detalhes técnicos deverão ser divulgados.
Infraestrutura de recarga ganha importância estratégica
A eletrificação não estará limitada aos veículos. A LAT.BUS receberá empresas dedicadas a resolver um dos maiores desafios da operação de ônibus elétricos: como abastecer a frota sem retirar os veículos de circulação por longos períodos.
A Electreon apresentará uma solução de recarga sem fio que pode fornecer energia aos ônibus durante paradas programadas ou ao longo da própria operação. A proposta consiste em distribuir a infraestrutura energética pela rede, diminuindo a dependência da recarga exclusivamente nas garagens.
A tecnologia será acompanhada por uma plataforma digital capaz de monitorar localização dos veículos, fluxo de energia, nível das baterias e disponibilidade dos carregadores.
Essa discussão deverá ganhar relevância diante da expansão dos projetos públicos de eletrificação e da necessidade de compatibilizar autonomia, tamanho das baterias, infraestrutura e produtividade da frota.
Scania estreia nova geração Super e amplia aposta no biometano
No transporte rodoviário, uma das principais atrações confirmadas será a nova linha Scania Super, formada pelos chassis K350, K390, K430, K460 e K500. A família chega com motores de 11 e 13 litros e potências entre 350 e 500 cavalos.
A fabricante informa que o novo trem de força poderá proporcionar uma redução de até 8% no consumo de combustível em comparação com a geração anterior. Entre as mudanças estão a transmissão automatizada Opticruise G25, novos motores, menor peso do conjunto e o sistema Twin SCR para tratamento dos gases de escape.
A feira também receberá o Scania K280 4×2 a gás, desenvolvido para operar com gás natural ou biometano. O chassi será apresentado com carroceria Caio Millennium e poderá atender veículos de 12 a 14 metros, com piso normal ou baixo.
O modelo deverá iniciar demonstrações operacionais em São Paulo em setembro. Sua presença na LAT.BUS reforçará o biometano como alternativa para reduzir emissões sem depender exclusivamente de veículos alimentados por baterias.
Volvo mostrará chassis rodoviários e soluções de alta capacidade
A Volvo levará ao evento um portfólio direcionado aos segmentos urbano, elétrico e rodoviário. Entre os veículos anunciados estão os chassis B360R 4×2 e B420R 6×2.
O B360R utiliza motor de oito litros e 360 cavalos, sendo destinado a linhas de média distância, turismo e fretamento. O B420R, voltado a viagens mais longas, incorpora tecnologias derivadas dos caminhões pesados da fabricante.
Um dos destaques será o pacote de segurança ativa, com alerta de colisão, frenagem automática de emergência, controle eletrônico de estabilidade, aviso de saída involuntária da faixa, monitoramento de ponto cego e detecção de fadiga.
A marca também deverá apresentar suas soluções para sistemas BRT e veículos de alta capacidade, incluindo plataformas elétricas articuladas e biarticuladas. A fábrica brasileira da Volvo ocupa posição estratégica nessa área por produzir chassis elétricos destinados a operações de grande demanda.
A participação ocorre no início de um novo ciclo de investimentos da companhia. O Grupo Volvo anunciou R$ 2,5 bilhões para o Brasil entre 2026 e 2028, com recursos destinados a pesquisa, desenvolvimento, digitalização, eletrificação e segurança.
IVECO BUS aposta em estratégia multienergia
A IVECO BUS apresentará o chassi BUS 17-210 G, preparado para utilizar gás natural ou biometano. O veículo representa a estratégia multienergética da empresa, baseada na adoção de diferentes soluções conforme a infraestrutura e as necessidades de cada operação.
O biometano deverá receber atenção especial por ser um combustível renovável produzido a partir do aproveitamento de resíduos urbanos, agrícolas e agroindustriais.
Para empresas que percorrem grandes distâncias diariamente, a tecnologia pode funcionar como uma alternativa para reduzir emissões sem modificar completamente a estrutura operacional de abastecimento.
Mercedes-Benz reserva novidades para seus 70 anos no Brasil
A Mercedes-Benz chegará à LAT.BUS em um momento simbólico: a companhia completa 70 anos de atuação no Brasil em 2026. A fabricante confirmou que utilizará a feira para apresentar lançamentos e novidades, mas preservou parte das informações para a abertura oficial.
A coletiva da empresa está programada para a manhã de terça-feira. As expectativas do mercado envolvem atualizações nas linhas urbana e rodoviária, além de avanços em eficiência, segurança, serviços conectados e alternativas para a renovação das frotas.
A apresentação terá relevância adicional porque a Mercedes-Benz permanece entre as marcas de maior presença no mercado brasileiro de chassis para ônibus e nas exportações do setor.
Marcopolo terá 33 veículos e a maior área da exposição
A Marcopolo prepara sua maior participação na feira, com 33 veículos, estrutura superior a cinco mil metros quadrados e aproximadamente 40 horas de conteúdo.
O espaço será dividido entre a exposição principal, uma área na marquise e um pátio com veículos rodoviários disponíveis para comercialização imediata. A presença de diferentes modelos permitirá ao público conhecer aplicações urbanas, rodoviárias, de fretamento e turismo.
Além dos produtos, a encarroçadora organizará debates sobre inovação, descarbonização, eficiência, novas tecnologias e os impactos da reforma tributária sobre a indústria e os operadores.
A programação reforça a intenção de transformar o estande em um centro de conteúdo, negócios e relacionamento, indo além da exposição tradicional de veículos.
Caio celebra 80 anos com novos produtos e experiência imersiva
A Caio aproveitará seus 80 anos de história para apresentar uma nova geração de soluções para a mobilidade urbana. Os veículos terão mudanças de identidade visual, novos conjuntos ópticos e traseiras redesenhadas, mantendo a modularidade para facilitar a manutenção e a reposição de componentes.
A fabricante também destacará carrocerias preparadas para chassis elétricos, reforçando sua participação nos projetos de eletromobilidade urbana.
Como atração adicional, um túnel imersivo em LED contará a trajetória da empresa e mostrará a evolução dos ônibus urbanos ao longo de oito décadas. A experiência deverá aproximar o caráter histórico da marca de sua estratégia para os próximos anos.
Busscar promete dois modelos inéditos
A Busscar confirmou que apresentará dois novos modelos durante a feira. Embora os detalhes tenham sido preservados para a estreia oficial, a fabricante informou que sua participação contará com uma área ampliada de relacionamento e experiências imersivas.
A revelação ocorrerá em meio à expansão da companhia nos segmentos urbano e rodoviário. Por isso, a apresentação está entre os anúncios mais aguardados da LAT.BUS 2026.
A feira também funcionará como vitrine para as parcerias da encarroçadora com diferentes fabricantes de chassis, demonstrando a variedade de configurações possíveis para operações brasileiras e latino-americanas.
Mascarello apresentará nova Família Micro S2, S3 e S4
A Mascarello escolheu a LAT.BUS 2026 para promover uma renovação completa de seu portfólio de micro-ônibus. A fabricante paranaense apresentará oficialmente a Família Micro, composta pelos modelos S2, S3 e S4, desenvolvidos para atender operações urbanas, corporativas, executivas, intermunicipais e de turismo.
O S2 foi projetado para atividades que exigem produtividade, agilidade e facilidade de utilização, como o transporte urbano e corporativo. O S3 ocupará uma posição intermediária, combinando versatilidade, espaço interno e soluções destinadas a facilitar a manutenção. No topo da linha estará o S4, direcionado aos serviços executivos, intermunicipais e de turismo de curta distância.
A nova geração terá identidade visual inédita, grade dianteira exclusiva e assinatura luminosa em Full LED, com luzes diurnas desenvolvidas pela própria engenharia da Mascarello. Além do efeito visual, os novos conjuntos ópticos deverão proporcionar maior visibilidade e segurança durante a operação.
A cabine do motorista foi redesenhada e recebeu novo painel, melhorias ergonômicas e reforços no isolamento térmico e acústico. No salão, as configurações mais completas poderão oferecer poltronas com até um metro de largura, além de maior capacidade de bagagem e para-brisa desenvolvido para reduzir a incidência da radiação solar.
Outro recurso previsto é o sistema opcional de retrovisores digitais por câmeras, que amplia o campo de visão do condutor. A estrutura padronizada permitirá o compartilhamento de componentes entre os três modelos, facilitando reparos e diminuindo o tempo de imobilização dos veículos.
Com a campanha “O Micro mudou de escala”, a Mascarello pretende mostrar que os micro-ônibus podem incorporar soluções de conforto e tecnologia tradicionalmente encontradas em veículos de maior porte. As características da nova Família Micro foram antecipadas pelo Ônibus & Transporte.
Electreon leva recarga sem fio integrada à operação dos ônibus
A participação da Electreon ampliará o debate sobre um dos principais desafios da eletromobilidade: a infraestrutura necessária para manter os ônibus elétricos em circulação durante mais tempo.
A empresa apresentará uma arquitetura de recarga sem fio por indução, na qual a transferência de energia ocorre automaticamente entre equipamentos instalados sob o pavimento e um receptor embarcado no veículo. Dessa forma, o ônibus pode receber energia sem cabos e sem conexões manuais.
O portfólio é dividido em três modalidades. A Electreon DOT foi desenvolvida para recargas estacionárias em garagens, terminais e pontos finais. A Electreon DASH permite o carregamento durante paradas operacionais. Já a Electreon LINE transfere energia enquanto o veículo circula sobre um trecho preparado da via.
As três soluções poderão ser combinadas conforme as características de cada sistema. A proposta é reduzir o tempo de imobilização, aumentar a disponibilidade da frota, evitar baterias superdimensionadas e diminuir a dependência de ciclos completos de carregamento nas garagens.
A Electreon também demonstrará a plataforma Electreon Flow, responsável por acompanhar em tempo real o fluxo de energia, o estado das baterias, a localização dos veículos, a disponibilidade da infraestrutura e o desempenho de cada sessão de recarga.
Um dos casos internacionais apresentados será o de Trondheim, na Noruega, onde a tecnologia é utilizada em um corredor BRT. O sistema permite que os ônibus recebam energia tanto nas paradas quanto durante a circulação.
A empresa participará ainda dos debates técnicos da feira. Ronen Avraham, diretor da Electreon para a América Latina, estará no fórum promovido pela ANTP em 12 de agosto e no encontro da UITP no dia 13. A participação da Electreon foi detalhada pelo Ônibus & Transporte.
Oreons mostrará inteligência comercial e precificação de passagens
A transformação digital do setor rodoviário também estará representada pela Oreons, que levará à LAT.BUS 2026 um ecossistema voltado à comercialização de passagens, análise da concorrência e definição estratégica de preços.
Uma das ferramentas apresentadas será a NxGen E-commerce, plataforma de vendas online integrada aos principais sistemas utilizados pelo mercado e acompanhada de aplicativo próprio para os passageiros.
A empresa também demonstrará a NxGen Pricing, solução de precificação inteligente destinada a auxiliar as transportadoras na definição das tarifas. A tecnologia considera informações comerciais e variações de mercado para apoiar a busca por equilíbrio entre ocupação, competitividade e receita.
Outra atração será a NxGen Market, plataforma de inteligência de mercado que monitora preços, oferta, concorrentes e indicadores estratégicos. Os dados podem ajudar gestores a compreender mudanças na demanda e tomar decisões comerciais com maior rapidez.
A proposta da Oreons é mostrar que a digitalização do transporte rodoviário não se limita à venda de bilhetes pela internet. Ela envolve controle dos canais próprios, conhecimento do comportamento dos passageiros, monitoramento da concorrência e utilização de dados para aumentar receitas.
Durante a feira, a empresa apresentará casos de implementação e realizará demonstrações práticas das plataformas. A Oreons estará localizada na Rua C, estande 06. Os detalhes das soluções foram divulgados pelo Ônibus & Transporte.
Contabilidade Taurus destacará planejamento tributário para transportadoras
A presença da Contabilidade Taurus mostrará que as novidades da LAT.BUS 2026 não estarão restritas aos veículos, componentes e sistemas digitais. A feira também receberá serviços voltados à eficiência financeira e administrativa das empresas de transporte.
Especializada em transportadoras e operadores de transporte de passageiros, a Taurus apresentará soluções relacionadas a planejamento tributário, gestão fiscal, organização contábil e apoio às decisões empresariais.
A companhia atende mais de 200 empresas em 21 estados e afirma ter gerado mais de R$ 30 milhões em economia tributária para seus clientes. Sua proposta na feira será demonstrar como a escolha do regime fiscal pode influenciar o caixa e a capacidade de investimento das transportadoras.
Os serviços incluem análises para empresas enquadradas no Simples Nacional, Lucro Presumido e Lucro Real. A Taurus também trabalha com a gestão de documentos fiscais específicos do transporte, como BP-e, CT-e, CT-e OS e NFS-e.
A participação ganha importância diante da reforma tributária e da necessidade de adaptação das empresas às novas regras. Em um setor marcado por custos elevados de combustível, manutenção, pessoal e renovação de frota, eventuais distorções tributárias podem reduzir margens e comprometer investimentos.
Ao incluir a gestão fiscal entre os assuntos da feira, a LAT.BUS evidencia que a modernização do transporte depende tanto de novos ônibus quanto de empresas financeiramente estruturadas para adquiri-los e operá-los. A participação da Contabilidade Taurus foi confirmada em conteúdo do Ônibus & Transporte.
Componentes e informação ao passageiro também terão lançamentos
Nem todas as novidades estarão concentradas nos ônibus completos. Fornecedores de componentes e sistemas deverão demonstrar como diferentes tecnologias podem influenciar o consumo de energia, a manutenção e a experiência do passageiro.
A Driventic fará sua primeira participação em um grande evento brasileiro desde a separação da antiga divisão de sistemas de propulsão da Voith. A empresa exibirá a transmissão automática DIWA NXT e o sistema elétrico VEDS, destinado a veículos movidos por baterias ou células a combustível.
A Luminator apresentará mundialmente o Smart LED 2, nova geração de painéis eletrônicos de itinerário. O equipamento promete avanços em resolução, conectividade, robustez e eficiência, melhorando a comunicação visual nos ônibus urbanos e rodoviários.
Também são esperadas soluções de climatização para veículos a diesel e elétricos. Nos modelos movidos a bateria, o consumo do ar-condicionado interfere diretamente na autonomia, aumentando a importância de equipamentos com maior eficiência energética.
Digitalização vai do embarque à gestão operacional
Outro eixo importante será a transformação digital do transporte público. Empresas de tecnologia levarão sistemas de bilhetagem, recarga, validação de tarifas, telemetria, gestão de frota e análise de dados.
A Empresa 1, por exemplo, mostrará soluções para digitalizar diferentes etapas da operação, desde o embarque até o acompanhamento gerencial.
A expectativa é que inteligência artificial, pagamentos digitais e integração de dados apareçam ligados a problemas concretos, como evasão de receita, regularidade das linhas, segurança e tempo de viagem.
Sistemas de monitoramento por vídeo e inteligência artificial também deverão mostrar aplicações na segurança operacional. As tecnologias podem identificar situações de risco, apoiar o trabalho dos motoristas e fornecer informações para a investigação de acidentes e incidentes.
Seminários discutirão financiamento, regulação e segurança
A programação técnica ocorrerá simultaneamente à exposição. O Seminário Nacional NTU 2026 reunirá operadores, especialistas e autoridades para discutir o Marco Legal do Transporte Público Coletivo, bilhetagem eletrônica, inovação, sustentabilidade econômica e qualidade dos serviços.
Também estão previstos o Seminário da Abrati, a Oficina de Tecnologia, encontros técnicos e fóruns dedicados à mobilidade sustentável. A grade inclui discussões sobre financiamento, transição energética, infraestrutura e segurança viária.
Esses debates serão essenciais porque a modernização da frota depende de mais do que novos produtos. Custos de aquisição, contratos de concessão, fontes de recursos, infraestrutura energética e previsibilidade regulatória influenciam diretamente a adoção das tecnologias apresentadas na feira.
O que esperar da LAT.BUS 2026
A principal expectativa para a LAT.BUS 2026 é a passagem de um debate conceitual para soluções mais próximas da operação comercial. Em vez de apresentar apenas protótipos, os fabricantes chegam com veículos em processo de homologação, início de vendas ou preparação para testes reais.
A eletrificação será protagonista, mas dividirá espaço com biometano, gás natural, motores mais eficientes e diferentes estratégias de redução de emissões. Essa diversidade indica que a transição energética do transporte coletivo brasileiro deverá ocorrer de forma gradual e adaptada à realidade de cada cidade ou empresa.
No segmento rodoviário, segurança ativa, redução do consumo e conectividade ganharão importância. Nos ônibus urbanos, autonomia, recarga, capacidade de passageiros e custo total de operação deverão orientar grande parte das conversas.
A feira também poderá produzir anúncios de vendas, parcerias e projetos-piloto. Historicamente, o encontro é utilizado pelas empresas para negociações de grande porte, especialmente em períodos de renovação de frota e expansão dos investimentos públicos em mobilidade.
LAT.BUS 2026: datas, horários e credenciamento
A LAT.BUS 2026 será realizada entre 11 e 13 de agosto no São Paulo Expo, localizado na Rodovia dos Imigrantes, km 1,5, na Vila Água Funda, em São Paulo.
Na terça-feira, 11 de agosto, a visitação ocorrerá das 13h às 21h. Nos dias 12 e 13, a feira estará aberta das 9h às 21h.
A participação é gratuita, mas exige credenciamento antecipado pelo site oficial da LAT.BUS 2026.
A organização disponibilizará transporte gratuito em ônibus elétricos a partir do Aeroporto de Congonhas e da Estação São Judas, com partidas em intervalos aproximados de 30 minutos. O acesso ao serviço será realizado pelo aplicativo Cittamobi. A Estação Jabaquara também terá ligação com o evento por meio da linha regular 605A-10.
Com lançamentos confirmados e outras novidades mantidas em sigilo, a LAT.BUS 2026 começa com potencial para revelar os caminhos que a indústria pretende seguir nos próximos anos. O que estará em jogo nos três dias de evento não será somente o desenho dos novos ônibus, mas a definição de como o transporte coletivo poderá se tornar mais limpo, seguro, conectado e economicamente sustentável.
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