A mobilidade urbana de João Pessoa deverá passar por uma ampla transformação nos próximos anos com a implantação de quatro corredores de transporte coletivo no sistema BRS (Bus Rapid System) e cinco terminais de integração. Os projetos estão avançando nas etapas de licitação e preparação das obras e envolvem ações conjuntas da Prefeitura da Capital e do Governo da Paraíba.
O planejamento prevê intervenções nos corredores das avenidas Epitácio Pessoa, 2 de Fevereiro, Cruz das Armas e Dom Pedro II, importantes eixos de deslocamento da cidade. Paralelamente, serão construídos cinco terminais de integração, localizados no Bessa, Cristo Redentor, Oitizeiro, Mangabeira e Varadouro.
A proposta vai além da criação de faixas destinadas ao transporte coletivo. Os projetos desenvolvidos pela Prefeitura de João Pessoa contemplam mudanças na infraestrutura viária, pontos de parada, calçadas, ciclovias, iluminação, arborização, sinalização e sistemas inteligentes de controle do trânsito, formando um novo conceito de mobilidade para a Capital paraibana.
Prefeitura inicia licitações para corredores e terminais
A Prefeitura de João Pessoa já iniciou os procedimentos para viabilizar dois dos quatro corredores e dois terminais previstos no programa.
Segundo a divisão definida para execução das intervenções, o município ficará responsável pelos corredores da Avenida Epitácio Pessoa e da Avenida 2 de Fevereiro, enquanto o Governo do Estado deverá executar os corredores de Cruz das Armas e Dom Pedro II.
Os projetos utilizados nas intervenções foram desenvolvidos pela administração municipal, por meio da Secretaria de Planejamento (Seplan), que elaborou os anteprojetos de arquitetura e engenharia.
No caso dos terminais, a primeira estrutura a apresentar avanço mais significativo é a do Bessa, cujo processo licitatório já foi concluído. De acordo com o secretário de Planejamento, Ayrton Falcão, a previsão é que as obras tenham início até setembro.
Já o novo Terminal do Cristo Redentor encontra-se em processo de licitação conduzido pela Unidade Gestora dos Programas de Mobilidade e Desenvolvimento Urbano, Integrado e Sustentável (UGP), com expectativa de início das intervenções nos próximos meses.
João Pessoa terá cinco novos terminais de integração
O planejamento estabelece uma rede de terminais distribuída por diferentes regiões da cidade. Além das estruturas previstas para Bessa e Cristo Redentor, outros três equipamentos deverão ser implantados em Oitizeiro, Mangabeira e Varadouro.
Com isso, o programa contempla:
- Terminal do Bessa
- Terminal do Cristo Redentor
- Terminal de Oitizeiro
- Terminal de Mangabeira
- Terminal do Varadouro
Os equipamentos deverão funcionar de forma integrada aos novos corredores, reorganizando pontos estratégicos da rede de transporte coletivo e permitindo maior articulação das linhas que atendem diferentes bairros da Capital.
Projetos contam com financiamento da Agência Francesa de Desenvolvimento
A implantação dos quatro corredores BRS e cinco terminais será viabilizada por meio de financiamento da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD).
Atualmente, a UGP, vinculada à Secretaria de Gestão Governamental (Seggov), trabalha nos procedimentos de aprovação junto à instituição financeira e nos respectivos processos licitatórios.
A Seplan, por sua vez, participou da etapa inicial com o desenvolvimento dos anteprojetos necessários às intervenções.
A divisão das responsabilidades entre Prefeitura e Governo do Estado permitirá que diferentes frentes do projeto avancem simultaneamente, embora cada corredor e terminal possa seguir um cronograma específico de contratação e execução.
Faixas dos ônibus receberão pavimento de concreto
Uma das principais mudanças estará na própria infraestrutura dos corredores.
De acordo com o diretor de Arquitetura e Urbanismo da Seplan, Marcos Nóbrega, os quatro eixos seguirão um padrão semelhante. Nas faixas destinadas à circulação dos ônibus, o pavimento asfáltico existente deverá ser retirado para implantação de uma nova base com pavimentação em concreto.
A solução busca adequar o pavimento às características da operação do transporte coletivo, considerando a circulação frequente de veículos de maior porte.
Dependendo das condições físicas de cada avenida, entretanto, haverá diferenças na configuração dos corredores. Em determinados segmentos, a faixa destinada ao transporte coletivo será posicionada junto ao canteiro central.
Estações no canteiro central serão adotadas em alguns trechos
Outra mudança importante será a implantação de paradas de ônibus no canteiro central em partes dos corredores de Cruz das Armas, Epitácio Pessoa e Pedro II.
Nessas áreas, os veículos utilizarão a região central da avenida para realizar o embarque e desembarque dos passageiros.
A configuração exigirá adaptações para garantir o acesso seguro dos usuários às estações. Na Avenida Pedro II, por exemplo, determinados pontos deverão contar com passarelas para acesso às áreas de embarque e desembarque.
A solução permite adaptar o sistema às características urbanísticas de cada eixo sem estabelecer necessariamente uma única configuração para toda a extensão dos corredores.
Calçadas, ciclovias, arborização e iluminação integram os projetos
A implantação do BRS em João Pessoa não estará restrita ao espaço utilizado pelos ônibus. Os projetos incorporam intervenções urbanísticas destinadas também a pedestres e ciclistas.
Entre as melhorias previstas estão a requalificação dos passeios públicos, ampliação de calçadas, expansão da rede cicloviária, arborização, modernização da iluminação pública, semaforização e nova sinalização.
A estratégia é utilizar os corredores de transporte como indutores de uma requalificação mais ampla dos principais eixos urbanos, criando condições para deslocamentos por diferentes modais e melhorando a acessibilidade dos espaços públicos.
Segundo o planejamento municipal, a melhoria da qualidade e da velocidade do transporte coletivo poderá também contribuir para atrair novos passageiros e reduzir a dependência do automóvel particular.
Ônibus elétricos estão previstos para operação no sistema BRS
Um dos pontos de maior destaque do projeto está relacionado à futura frota destinada aos corredores. Segundo o secretário Ayrton Falcão, o planejamento considera a operação com ônibus elétricos, veículos mais modernos e de maior capacidade.
A combinação entre veículos de maior porte e infraestrutura dedicada pretende reduzir o tempo gasto nos deslocamentos e elevar a eficiência do transporte público de João Pessoa.
A adoção da propulsão elétrica também insere a redução das emissões entre os objetivos do programa. Além de eliminar emissões locais de escapamento, os ônibus elétricos apresentam menor nível de ruído durante a operação, característica particularmente relevante em corredores urbanos de grande movimentação.
A implantação da frota, entretanto, representa apenas uma das partes do novo sistema. A infraestrutura viária e tecnológica deverá trabalhar de maneira integrada para proporcionar maior regularidade às viagens.
Semáforos poderão priorizar passagem dos ônibus
Os corredores também deverão incorporar tecnologia de inteligência aplicada à operação do transporte coletivo.
Segundo as informações apresentadas pela Secretaria de Planejamento, os veículos serão identificados pelo sistema durante o percurso e, ao se aproximarem de determinados pontos, haverá integração com a sinalização semafórica para agilizar sua passagem.
A chamada prioridade semafórica é uma ferramenta utilizada para reduzir o tempo perdido pelos ônibus em cruzamentos, contribuindo para aumentar a velocidade operacional e melhorar a regularidade das viagens.
Associada às faixas estruturadas para circulação dos coletivos, a tecnologia poderá diminuir interferências provocadas pelo trânsito geral e tornar os tempos de viagem mais previsíveis.
Projeto busca tornar transporte coletivo mais competitivo em João Pessoa
A implantação dos corredores faz parte de uma estratégia para oferecer deslocamentos mais rápidos, melhorar a segurança viária e contribuir para a qualidade ambiental da cidade.
O desafio será transformar as intervenções físicas em ganhos efetivos para quem utiliza diariamente o sistema. Para isso, a infraestrutura dos corredores, os novos terminais, a tecnologia de controle operacional e a futura frota precisarão funcionar de maneira integrada.
Com quatro importantes eixos viários e cinco terminais de integração contemplados, o programa possui potencial para modificar parte significativa da estrutura do transporte coletivo da Capital paraibana.
O avanço das licitações representa, portanto, uma nova etapa de um projeto que pretende reposicionar o ônibus dentro da mobilidade urbana de João Pessoa, oferecendo maior prioridade ao transporte coletivo e preparando a cidade para a introdução de tecnologias de menor impacto ambiental.
O que está previsto no projeto de mobilidade de João Pessoa
Corredores BRS:
Epitácio Pessoa – responsabilidade da Prefeitura de João Pessoa
2 de Fevereiro – responsabilidade da Prefeitura de João Pessoa
Cruz das Armas – responsabilidade do Governo do Estado
Dom Pedro II – responsabilidade do Governo do Estado
Terminais de integração:
Bessa – licitação concluída e previsão de início das obras até setembro
Cristo Redentor – processo de licitação em andamento
Oitizeiro – previsto no programa
Mangabeira – previsto no programa
Varadouro – previsto no programa
Entre as intervenções planejadas estão pavimento de concreto nas faixas dos ônibus, estações de embarque e desembarque, requalificação de calçadas, ciclovias, arborização, iluminação, sinalização, semaforização e sistemas inteligentes de prioridade para o transporte coletivo.
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