A Marcopolo dá mais um passo na evolução de sua principal família de ônibus rodoviários com a apresentação do G8 TEC, conceito que incorpora novas tecnologias à Geração 8 com foco em três pilares: tecnologia, eficiência e conforto. A proposta é transformar recursos eletrônicos, aerodinâmicos e de conectividade em ganhos efetivos para empresas de transporte, motoristas e passageiros.
Entre as novidades estão câmeras que substituem os espelhos retrovisores convencionais, monitoramento do motorista com inteligência artificial, visão 360 graus, novos sistemas de gestão operacional, materiais reciclados, melhorias de climatização e uma solução aerodinâmica desenvolvida em parceria com o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA).
Um dos resultados mais relevantes está justamente na eficiência: as soluções aerodinâmicas desenvolvidas para a nova linha podem proporcionar uma redução de até 3,5% no consumo de combustível, com reflexos também nas emissões e no custo operacional.
A estratégia da fabricante parte de uma transformação observada no transporte rodoviário de passageiros. Além de desempenho e confiabilidade, os operadores procuram reduzir o custo por quilômetro e ampliar a disponibilidade dos veículos, enquanto os motoristas demandam tecnologias de auxílio à condução e os passageiros esperam cada vez mais conforto, segurança e conectividade.
G8 TEC combina tecnologia, eficiência e conforto
A própria denominação TEC sintetiza os três grandes eixos utilizados pela Marcopolo no desenvolvimento da evolução da Geração 8: Tecnologia, Eficiência e Conforto.
Em vez de concentrar a atualização apenas em alterações estéticas, a fabricante trabalha com uma série de sistemas capazes de interferir diretamente na operação dos veículos ao longo de sua vida útil.
A eletrônica embarcada passa a desempenhar papel ainda maior na segurança e no gerenciamento do ônibus. Dados gerados durante a operação podem ser utilizados para ampliar a rastreabilidade, apoiar decisões e acompanhar diferentes parâmetros relacionados ao veículo e à condução.
Segundo Ricardo Portolan, diretor Comercial e de Marketing da Marcopolo, o desenvolvimento busca fazer com que a inovação resulte em benefícios concretos para os diferentes públicos envolvidos no transporte rodoviário, incluindo ganhos de segurança, eficiência, confiabilidade e qualidade da experiência de viagem.
Paradiso G8 TEC 1800 DD troca retrovisores por câmeras
Uma das mudanças de maior impacto visual e funcional aparece no Marcopolo Paradiso G8 TEC 1800 DD. O modelo passa a contar de série com as câmeras ERV (Espelho de Visão Eletrônica), que substituem os tradicionais espelhos retrovisores externos.
Instaladas nas laterais da carroceria, as câmeras ampliam o campo visual e ajudam a reduzir pontos cegos. As imagens captadas são apresentadas ao motorista em monitores instalados dentro do ônibus.
A solução também foi projetada para melhorar a visualização em situações adversas, incluindo chuva, neblina e baixa luminosidade, além de evitar problemas de visibilidade provocados pelo embaçamento ou acúmulo de umidade nos espelhos tradicionais.
O G8 TEC também recebeu evolução no conjunto de iluminação dianteira e traseira. As lanternas posteriores incorporam novo desenho gráfico e tecnologia de iluminação destinada a melhorar a identificação e percepção do veículo durante a circulação.
Sistema de câmeras oferece visão de 360 graus
Além do retrovisor eletrônico, os operadores poderão especificar um sistema de câmeras com visão 360 graus.
A tecnologia foi desenvolvida especialmente para auxiliar o motorista durante manobras e oferecer uma visão mais ampla das áreas ao redor do ônibus. O recurso é ativado automaticamente em situações como acionamento dos indicadores de direção e engate da marcha à ré.
O sistema também foi preparado para funcionar em ambientes com pouca iluminação e pode ser particularmente útil em terminais rodoviários, garagens e áreas de embarque e desembarque, onde a movimentação simultânea de passageiros, veículos e funcionários exige maior atenção do motorista.
Inteligência artificial monitora comportamento do motorista
Outro recurso disponível para a linha é o DMS (Driver Monitoring System), sistema de monitoramento do condutor que utiliza visão computacional e inteligência artificial.
A tecnologia acompanha o comportamento de quem está ao volante e pode reconhecer indícios de fadiga, distração, sonolência e outras condutas de risco.
Quando uma situação potencialmente perigosa é identificada, alertas visuais e sonoros são emitidos para chamar a atenção do motorista. A finalidade é atuar preventivamente e contribuir para reduzir riscos durante as viagens.
Tecnologia também permite contar passageiros
As novidades não ficam restritas à condução. No Paradiso G8 TEC 1800 DD, a Marcopolo disponibiliza como opcional um sistema de contagem de passageiros por visão computacional.
A solução fornece informações relacionadas aos fluxos de embarque e desembarque e pode ajudar os operadores a compreender os períodos de maior demanda e melhorar o aproveitamento dos veículos.
Com informações mais detalhadas sobre a utilização do ônibus, a empresa pode utilizar os dados como apoio para decisões relacionadas à gestão e otimização da frota.
Outro recurso opcional é o Módulo de Armazenamento Protegido, inspirado em soluções utilizadas na aviação. O equipamento registra imagens operacionais em tempo real, ampliando a capacidade de acompanhamento e preservação de informações relevantes para segurança e gestão operacional.
Aerodinâmica desenvolvida com o ITA pode reduzir consumo em até 3,5%
Um dos trabalhos de engenharia mais importantes do G8 TEC está relacionado à aerodinâmica.
Em parceria com o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), a Marcopolo desenvolveu para o Paradiso G8 TEC 1800 DD um conjunto exclusivo de slats aerodinâmicos destinado a diminuir a resistência ao deslocamento do ônibus.
O desenvolvimento envolveu simulações virtuais, avaliações em túnel de vento e testes realizados em condições reais de operação.
Segundo os resultados apresentados pela fabricante, a tecnologia demonstrou potencial para gerar economia de combustível de até 3,5%. A redução do consumo também representa menor emissão de poluentes e possibilidade de ganhos na rentabilidade das operações rodoviárias.
Em frotas de grande porte e veículos que percorrem elevados volumes de quilômetros mensalmente, mesmo reduções percentuais aparentemente pequenas no consumo podem representar uma diferença relevante no custo operacional acumulado.
Cada ônibus pode utilizar material equivalente a cerca de 3 mil garrafas PET
Sustentabilidade também passou a integrar o desenvolvimento dos materiais empregados no G8 TEC.
De acordo com a Marcopolo, cada unidade utiliza o equivalente a aproximadamente 3 mil garrafas PET pós-consumo em diferentes componentes, especialmente nos tecidos das poltronas e revestimentos internos.
Os estudos de ciclo de vida dos materiais apontam potencial de redução de até 60% das emissões de CO₂, além de menor consumo de água durante os processos produtivos relacionados a esses materiais.
A fabricante também trabalha com o conceito de monomaterial, buscando facilitar a desmontagem, separação e posterior reciclagem dos componentes ao final de sua utilização.
A utilização de polímeros especiais de alto desempenho completa essa estratégia. Esses materiais permitem produzir peças mais leves, resistentes e duráveis, contribuindo simultaneamente para redução de peso, eficiência operacional e maior vida útil dos componentes.
Vidros especiais podem reduzir entrada de calor em até 35%
O terceiro pilar do projeto está concentrado no conforto dos passageiros e motoristas.
Entre as novidades estão vidros escurecidos cuja pigmentação é incorporada diretamente à matéria-prima. Segundo a fabricante, a solução pode proporcionar uma redução de até 35% na incidência de calor proveniente das áreas envidraçadas.
Além de melhorar a sensação térmica dentro do ônibus, a tecnologia pode contribuir para a eficiência do sistema de climatização, especialmente em viagens realizadas sob temperaturas elevadas e forte incidência solar.
A linha poderá receber ainda o Ducto Smart, desenvolvido para melhorar a distribuição do ar-condicionado ao longo do salão.
No Paradiso G8 TEC 1800 DD, novos evaporadores com menor nível de ruído procuram reduzir a percepção sonora no interior sem comprometer a capacidade de refrigeração, combinando conforto térmico e acústico.
Nova poltrona Semicama Master amplia espaço para passageiros
As poltronas também passaram por modificações. Novos tecidos, padrões visuais e acabamentos procuram elevar a percepção de qualidade no interior dos veículos.
Entre as novidades está a Semicama Master, que ganhou maior largura útil tanto no assento quanto no encosto. Os acabamentos laterais foram modificados para favorecer a circulação dentro do salão, enquanto os comandos das funções da poltrona foram reposicionados com foco em ergonomia.
Outra possibilidade é a adoção do sistema ISOFIX, permitindo a instalação de sistemas de retenção infantil de maneira mais rápida e segura.
No compartimento inferior destinado aos passageiros, o projeto recebeu nova ambientação, iluminação indireta e revestimentos atualizados, buscando criar uma percepção de maior sofisticação e bem-estar a bordo.
Motorista ganha cockpit com novos recursos
A Marcopolo também direcionou parte do desenvolvimento do G8 TEC para o posto de condução.
O espaço recebeu novo degrau de acesso, janela lateral com acionamento elétrico e sistema antiesmagamento, suporte ajustável para smartphone e modificações ergonômicas destinadas a facilitar a rotina do motorista.
Nos ônibus equipados com camarote do lado esquerdo, o espaço também foi redesenhado. A área passa a contar com compartimentos para objetos, iluminação indireta, novos revestimentos e acesso ampliado.
A proposta é aproximar progressivamente a experiência do motorista dos padrões de ergonomia e praticidade encontrados no setor automotivo, especialmente considerando as longas jornadas características do transporte rodoviário.
Sistema contra incêndio no motor passa a ser equipamento de série
Outro avanço importante está relacionado à proteção dos ocupantes e do próprio ônibus.
O G8 TEC incorpora de série um sistema de supressão de incêndio no compartimento do motor. O equipamento foi projetado para atuar nos estágios iniciais de um princípio de incêndio, acrescentando uma camada adicional de segurança ao veículo.
O recurso integra uma estratégia mais ampla da nova linha, que combina segurança ativa, monitoramento eletrônico e sistemas preventivos.
G8 TEC marca nova etapa da Geração 8
Com o G8 TEC, a Marcopolo procura levar a Geração 8 além da atualização convencional de um produto. A evolução reúne recursos que interferem diretamente na condução, gestão da frota, consumo de combustível, manutenção, sustentabilidade e experiência dos passageiros.
A integração entre segurança inteligente, conectividade, aerodinâmica, inteligência artificial, ergonomia e novos materiais evidencia uma mudança importante no desenvolvimento dos ônibus rodoviários: a carroceria passa a assumir papel cada vez maior como plataforma tecnológica dentro da operação.
Para os operadores, a fabricante concentra sua proposta em menor consumo, maior disponibilidade e confiabilidade. Para os motoristas, acrescenta sistemas de auxílio à condução e melhorias ergonômicas. Para quem viaja, o foco recai sobre segurança, conforto térmico e acústico e qualidade da experiência a bordo.
A Marcopolo, fundada há 77 anos em Caxias do Sul (RS), mantém unidades industriais em cinco continentes e seus veículos circulam atualmente em mais de 140 países.
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