A Lat.Bus 2026 marcou uma das mais importantes apresentações recentes do Grupo Caio. Em meio às comemorações pelos 80 anos da Caio, a fabricante aproveitou a maior feira de ônibus e mobilidade das Américas para mostrar a evolução de alguns dos produtos mais conhecidos do transporte coletivo brasileiro e antecipar soluções voltadas à eletromobilidade, descarbonização, eficiência operacional e renovação do design.
Realizada entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, a feira reuniu em um mesmo espaço diferentes propostas do grupo para os segmentos urbano e rodoviário. Entre os principais destaques estiveram a chegada do Apache VIP VI, a segunda geração do eApache VIP, as evoluções dos modelos eMillennium e bMillennium e os ônibus rodoviários da nova família NB1 da Busscar.
Mais do que uma atualização estética, os produtos apresentados evidenciaram uma estratégia de evolução das carrocerias a partir de conceitos como padronização de componentes, facilidade de manutenção, aerodinâmica, ergonomia, eficiência e alternativas energéticas para diferentes realidades operacionais.
Apache VIP chega à sexta geração na Lat.Bus 2026
Um dos lançamentos de maior importância para a Caio foi o Apache VIP VI, sexta geração de uma família que conquistou ampla presença nas frotas urbanas brasileiras.
A fabricante preservou características consolidadas do produto, mas promoveu uma nova evolução visual e funcional. A dianteira ganhou desenho mais moderno, acompanhado de um novo conjunto óptico Full LED, com luzes de circulação diurna DRL e indicadores de direção redesenhados.
O resultado cria uma nova assinatura luminosa para o ônibus e estabelece a identidade visual da sexta geração.
Na traseira, a Caio manteve a concepção modular, importante principalmente sob o ponto de vista operacional. A solução facilita intervenções e substituições de componentes, ao mesmo tempo em que recebeu novos acabamentos e elementos de design.
As mudanças também chegaram ao salão de passageiros. As poltronas receberam uma nova combinação de cores, desenvolvida para proporcionar um ambiente visualmente mais sofisticado sem deixar de considerar uma característica essencial no transporte urbano: a facilidade de limpeza e conservação dos materiais.
Portas “Flor da Pele” são uma das novidades do Apache VIP VI
Entre as tecnologias apresentadas no Apache VIP VI está o sistema opcional de portas denominado pela fabricante de “Flor da Pele”.
Diferentemente da configuração tradicional, o mecanismo permite que as portas permaneçam alinhadas à superfície lateral da carroceria quando fechadas. A solução contribui para um acabamento externo mais uniforme e também favorece o comportamento aerodinâmico do veículo.
A tecnologia não ficou restrita ao Apache VIP. O conceito foi incorporado pela Caio a outros produtos apresentados durante a Lat.Bus 2026, indicando uma tendência de padronização de determinadas soluções entre diferentes famílias da fabricante.
eApache VIP II amplia portfólio de ônibus elétricos da Caio
Se o Apache VIP VI representa a evolução de um dos principais produtos urbanos da fabricante, o eApache VIP II reforça a estratégia da Caio para o avanço da mobilidade elétrica.
A segunda geração do modelo de piso alto recebeu uma nova identidade visual e compartilha o conjunto óptico Full LED utilizado na família Apache VIP. A adoção de componentes semelhantes permite aproximar tecnologicamente os diferentes produtos e pode trazer vantagens relacionadas à padronização e à manutenção das frotas.
O emblema dianteiro iluminado permanece como elemento de identificação dos ônibus elétricos da Caio, estabelecendo uma diferenciação visual em relação às versões convencionais.
Outro aspecto pensado para a manutenção está na parte traseira. Componentes do conjunto são intercambiáveis com a família Apache VIP, solução que pode simplificar estoques de peças e intervenções realizadas pelas empresas operadoras.
Posto do motorista recebe atenção especial no eApache VIP II
A atualização do eApache VIP também alcançou a área de trabalho do condutor.
O modelo possui um posto do motorista exclusivo, redesenhado para acompanhar a evolução tecnológica da carroceria e proporcionar melhores condições de ergonomia durante a jornada operacional.
No interior, a utilização de anteparos inteiriços de vidro reduz interferências no campo visual e amplia a percepção de espaço do salão. A solução acompanha a proposta de modernização estética adotada pela fabricante para a segunda geração do ônibus elétrico.
Com o eApache VIP II, a Caio amplia suas possibilidades de aplicação da propulsão elétrica ao oferecer uma solução de piso alto, atendendo configurações operacionais diferentes daquelas contempladas por modelos de piso baixo.
bMillennium aposta no biometano para descarbonização do transporte
A estratégia da fabricante para redução das emissões não está concentrada exclusivamente nos veículos elétricos.
Na Lat.Bus 2026, o bMillennium mostrou uma alternativa desenvolvida especificamente para sistemas de propulsão a gás, com destaque para a utilização de biometano.
A carroceria foi concebida considerando as necessidades particulares desse tipo de motorização. Sua estrutura contempla a instalação dos componentes do sistema e foi desenvolvida buscando uma distribuição adequada de peso, segurança e eficiência aerodinâmica.
Visualmente, uma das novidades são as saias raiadas nas laterais, recurso adotado para conferir maior dinamismo ao desenho da carroceria.
O interior também recebeu tratamento específico. A nova passadeira utiliza uma identidade visual relacionada à proposta sustentável do modelo, enquanto tons mais escuros passaram a integrar a paleta do salão. Poltronas com novos tecidos e texturas completam a atualização.
O bMillennium também pode receber as portas “Flor da Pele”, alinhadas à superfície externa da carroceria.
eMillennium evolui design de um dos principais elétricos da marca
O eMillennium também apareceu renovado na feira.
O modelo elétrico recebeu atualizações destinadas a manter sua identidade tecnológica e acompanhar a evolução visual das demais carrocerias da marca. As novas saias raiadas laterais estão entre os elementos externos mais perceptíveis e reforçam o aspecto futurista do ônibus.
Dentro do veículo, a Caio trabalhou uma nova combinação de cores, revestimentos e texturas. As poltronas ganharam materiais atualizados, enquanto uma nova passadeira complementa a proposta de um ambiente visualmente associado à sustentabilidade.
Assim como no bMillennium e no Apache VIP VI, o eMillennium também incorpora o conceito opcional de portas “Flor da Pele”.
A atualização mostra que a estratégia da Caio para a eletromobilidade não passa somente pelo desenvolvimento de novos produtos, mas também pela evolução contínua das carrocerias elétricas que já fazem parte de seu portfólio.
80 anos da Caio ganham experiência imersiva durante a feira
Em 2026, a participação na Lat.Bus ganhou um significado adicional para a Caio: a comemoração dos 80 anos de história da fabricante.
Para apresentar essa trajetória aos visitantes, o estande recebeu um túnel imersivo em LED, estruturado como uma viagem cronológica pelos principais momentos da empresa e do grupo.
Uma linha do tempo animada apresentou modelos que marcaram diferentes períodos da indústria brasileira de ônibus, entre eles Jaraguá, Gabriela, Apache VIP e Millennium.
A experiência também recordou acontecimentos empresariais importantes, como a inauguração da fábrica de Botucatu (SP), em 1982, a chegada da Induscar em 2001 e a posterior formação de um grupo que passou a reunir diferentes empresas ligadas à indústria de transporte, entre elas Busscar, FiberBus e Tecglass.
Busscar amplia protagonismo da família NB1
No segmento rodoviário, a Busscar utilizou a Lat.Bus 2026 para reforçar a expansão de sua família NB1, apresentada originalmente ao mercado em 2023.
Quatro produtos foram exibidos pela fabricante, incluindo novidades destinadas principalmente ao fretamento e às viagens de curta e média distância.
Entre elas estavam o El Buss FT NB1 e o El Buss 325L NB1, que ampliam as possibilidades da nova geração para operadores que necessitam de ônibus com características diferentes daquelas encontradas nos modelos rodoviários de maior porte.
Os lançamentos dividiram espaço com dois representantes já conhecidos da família: Panorâmico DD NB1 e Panorâmico 410 NB1.
Panorâmico DD NB1 leva até 60 passageiros em dois pisos
Principal representante de grande capacidade da família, o Panorâmico DD NB1 apresentado pela Busscar utiliza configuração de dois pavimentos e pode transportar 60 passageiros.
No piso superior estão instaladas 48 poltronas Class Leito Turismo, enquanto o salão inferior oferece 12 poltronas Leito, incluindo uma posição destinada ao atendimento de passageiro cadeirante.
Montado sobre chassi Volvo, o Double Decker possui ainda sanitário nos dois pisos, configuração direcionada especialmente às viagens rodoviárias que demandam maior capacidade e diferentes níveis de acomodação.
Já o Panorâmico 410 NB1, apresentado sobre chassi Mercedes-Benz, possui capacidade para até 48 passageiros, incluindo espaço destinado a cadeirante.
O modelo combina poltronas Class Leito Turismo, sanitário, salão de passageiros espaçoso e amplo compartimento para bagagens, atendendo operações rodoviárias nas quais a capacidade dos bagageiros possui peso importante na configuração do veículo.
El Buss FT NB1 mira fretamento e operações que exigem eficiência
Uma das novidades da Busscar foi o El Buss FT NB1.
Exposto sobre chassi Volkswagen, o ônibus possui capacidade para 47 passageiros, incluindo uma posição destinada a cadeirante.
A proposta do produto prioriza características particularmente relevantes para empresas de fretamento: estrutura compacta, aproveitamento do espaço interno, facilidade de manutenção, eficiência operacional e compatibilidade com conjuntos mecânicos voltados à redução dos custos da operação.
O modelo amplia a família NB1 para um segmento no qual o equilíbrio entre preço de aquisição, consumo, manutenção, capacidade e conforto possui influência direta na rentabilidade dos contratos.
El Buss 325L NB1 oferece até 46 lugares
Outra novidade apresentada foi o El Buss 325L NB1, desenvolvido especialmente para fretamento e linhas intermunicipais.
Montado sobre chassi Mercedes-Benz, o veículo oferece salão com 1,95 metro de altura interna e capacidade para até 46 passageiros.
Uma das características do produto é a flexibilidade de configuração. Dependendo das necessidades do operador, o ônibus pode receber diferentes padrões de poltronas e acabamento, partindo de configurações convencionais até soluções com padrão leito.
Essa versatilidade permite à Busscar posicionar o modelo em diferentes tipos de serviço, desde contratos empresariais de fretamento até ligações intermunicipais que demandam maior nível de conforto.
Grupo Caio leva diferentes caminhos para o futuro do ônibus
A participação conjunta de Caio e Busscar na Lat.Bus 2026 mostrou um portfólio que busca atender praticamente todos os principais segmentos da indústria brasileira de transporte de passageiros.
Enquanto a Caio concentrou parte importante das novidades na evolução dos ônibus urbanos, com soluções a diesel, elétricas e preparadas para combustíveis como o biometano, a Busscar avançou na ampliação de sua família rodoviária NB1.
O conjunto de lançamentos também evidencia que a transformação da mobilidade não ocorre por uma única tecnologia. Eletrificação, combustíveis renováveis, eficiência aerodinâmica, redução dos custos de manutenção, acessibilidade, ergonomia e conforto aparecem de maneira complementar nos projetos apresentados.
Ao completar 80 anos, a Caio utilizou a principal feira do setor no continente para conectar parte de sua história com uma nova geração de produtos. Ao mesmo tempo, a Busscar segue ampliando a família NB1 e sua presença nos mercados rodoviário e de fretamento, fortalecendo a estratégia do grupo para diferentes segmentos do transporte brasileiro.
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