A IVECO BUS encerrou sua participação na Lat.Bus 2026 apresentando uma das maiores ampliações recentes de seu portfólio na América Latina. Realizado entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, o evento foi palco para o lançamento do novo BUS 17-210, a estreia comercial da Daily Minibus Hi-Matic e a exposição de soluções destinadas a diferentes aplicações do transporte de passageiros.
Mais do que exibir novos veículos, a fabricante aproveitou a feira para mostrar como tecnologias aplicadas ao conjunto mecânico, à transmissão, à suspensão e à gestão de frota podem contribuir para reduzir custos, aumentar a disponibilidade dos ônibus e melhorar as condições de trabalho dos motoristas.
A participação também marcou o anúncio de um investimento de R$ 150 milhões no desenvolvimento de novos produtos, serviços e soluções de pós-venda da IVECO BUS até 2028, reforçando a estratégia de crescimento da marca na região.
BUS 17-210 coloca a IVECO em um novo segmento
Um dos principais lançamentos apresentados pela fabricante foi o IVECO BUS 17-210, chassi desenvolvido para inserir a marca no competitivo segmento de modelos de 17 toneladas equipados com motor de quatro cilindros.
Voltado principalmente para operações urbanas e metropolitanas, o novo chassi utiliza o motor FPT N45, da família NEF, com quatro cilindros, 210 cv de potência e torque máximo de 720 Nm. O conjunto foi calibrado para proporcionar respostas eficientes nas arrancadas e retomadas, inclusive em trajetos com alta ocupação, aclives e utilização contínua do sistema de ar-condicionado.
O desenvolvimento ocorreu no Centro de Desenvolvimento de Produtos da IVECO, em Sete Lagoas, Minas Gerais, a partir de informações coletadas junto aos operadores. Entre os principais objetivos do projeto estavam a robustez estrutural, a facilidade de manutenção, a disponibilidade e o equilíbrio entre desempenho e consumo de combustível.
Antes da apresentação na Lat.Bus, o modelo passou por mais de dez ciclos completos de durabilidade. Somente os testes de validação do conjunto motriz somaram mais de 80 mil quilômetros, percorridos em diferentes regiões e condições operacionais do Brasil.
O BUS 17-210 será oferecido com suspensão metálica ou suspensão pneumática Full Air. A opção pneumática utiliza uma arquitetura baseada no BUS 17-280, com dois bolsões na dianteira e quatro na traseira, buscando ampliar o conforto dos passageiros e a versatilidade do chassi.
As vendas do novo modelo estão programadas para começar em 2027.
BUS 17-210 G amplia estratégia de combustíveis alternativos
Além do novo modelo de quatro cilindros, a IVECO BUS levou à feira o BUS 17-210 G, chassi desenvolvido para operar com gás natural e biometano.
Apesar da semelhança na nomenclatura, trata-se de uma configuração diferente do novo BUS 17-210 convencional. O modelo identificado pela letra “G” integra a estratégia multienergética da fabricante e utiliza tecnologia destinada à redução das emissões no transporte coletivo.
Produzido na fábrica de Córdoba, na Argentina, o 17-210 G representa uma alternativa para cidades e operadores interessados em diversificar a matriz energética das frotas sem depender exclusivamente da eletrificação.
A possibilidade de utilização do biometano também aproxima o produto de projetos baseados no aproveitamento energético de resíduos urbanos, agroindustriais e sanitários. A solução permite reduzir as emissões associadas à operação sem alterar completamente a rotina de utilização característica dos ônibus urbanos.
Daily Minibus Hi-Matic estreia com transmissão automática
Outro destaque da IVECO BUS na Lat.Bus 2026 foi o lançamento comercial da Daily Minibus Hi-Matic, equipada com transmissão automática de oito velocidades.
A configuração Daily 50-180 Hi-Matic combina o motor de 180 cv com uma caixa automática desenvolvida para realizar as trocas de marcha sem intervenção constante do motorista. A tecnologia busca proporcionar mais conforto, dirigibilidade e produtividade em operações marcadas pelo trânsito intenso e por variações frequentes de velocidade.
A redução do esforço físico do condutor torna-se especialmente relevante em aplicações urbanas, traslados, fretamento, turismo e transporte executivo. Além de eliminar o acionamento constante da embreagem, a transmissão eletronicamente gerenciada seleciona as marchas de acordo com as condições de utilização do veículo.
Para as empresas, a padronização das trocas também pode contribuir para preservar o conjunto mecânico e reduzir diferenças de consumo provocadas pelos distintos estilos de condução.
A família Daily Minibus também passou a contar com a configuração 45-160 Fretamento, preparada para transportar 17 passageiros mais o motorista. A novidade amplia as alternativas para operadores que não precisam da capacidade máxima oferecida pelas versões maiores.
A linha pode atender operações de fretamento empresarial e eventual, receptivo turístico, transporte executivo e outros serviços que exigem veículos menores e maior facilidade de circulação nos centros urbanos.
BUS 17-280 e 10-190 completaram a exposição
O estande da IVECO BUS também reuniu produtos já presentes no portfólio da fabricante, como os chassis BUS 17-280 e BUS 10-190.
Equipado com motor de seis cilindros e 280 cv, o 17-280 atende diferentes aplicações urbanas, metropolitanas, de fretamento e no transporte rodoviário de curta e média distância. O modelo também serviu como referência para o desenvolvimento da arquitetura de suspensão pneumática do novo 17-210.
Já o BUS 10-190 representa a marca no segmento de micro-ônibus. O chassi pode receber carrocerias destinadas ao transporte urbano, executivo, de fretamento e escolar, sendo utilizado especialmente em projetos de renovação de frota do transporte escolar rural.
Com a presença dos diferentes modelos, a IVECO BUS procurou demonstrar uma oferta capaz de atender desde operações com micro-ônibus até serviços urbanos de maior capacidade.
Tecnologias buscam reduzir custos da operação diária
Os lançamentos apresentados na Lat.Bus 2026 foram desenvolvidos para responder a desafios enfrentados diariamente pelas empresas de transporte. Em uma operação urbana, um ônibus pode realizar centenas de arrancadas, frenagens e trocas de marcha durante uma jornada.
Essas condições exigem continuamente o motor, a transmissão, a suspensão, os freios e a estrutura do veículo. Por isso, características como torque em baixas rotações, facilidade de manutenção e resistência em ciclos severos têm impacto direto na disponibilidade e no custo operacional da frota.
No caso do BUS 17-210, a proposta da fabricante é oferecer uma relação equilibrada entre peso, potência e torque, com um conjunto de quatro cilindros dimensionado para atender às necessidades das operações urbanas.
Na Daily Hi-Matic, a transmissão automática atua principalmente sobre o conforto do motorista e a padronização da condução. A tecnologia também reduz o risco de utilização inadequada da embreagem e das marchas, componentes frequentemente submetidos a elevado desgaste em trajetos congestionados.
Mais do que especificações técnicas, esses recursos podem proporcionar uma operação mais previsível, com melhor aproveitamento dos veículos e menor possibilidade de interrupções inesperadas.
Telemetria amplia acompanhamento dos veículos
Os novos produtos da IVECO BUS chegam preparados para operar de maneira integrada à plataforma de telemetria NEXPRO Connect. A solução permite acompanhar informações relacionadas ao consumo de combustível, desempenho do veículo, comportamento de condução e indicadores operacionais.
A análise desses dados ajuda os gestores a identificar desvios de consumo, planejar intervenções e orientar os motoristas sobre formas mais eficientes de condução.
Segundo a IVECO BUS, dependendo das condições da operação, a gestão inteligente da frota pode proporcionar economia de até 25% no consumo de combustível, ganhos de até 20% na disponibilidade dos veículos e aumento de até 10% na produtividade.
Os resultados efetivos variam conforme o tipo de serviço, itinerário, treinamento dos condutores, manutenção, topografia e condições de trânsito.
Pós-venda também ganhou espaço na estratégia da fabricante
A participação na Lat.Bus não ficou restrita aos veículos. A fabricante apresentou um ecossistema de serviços voltado ao aumento da disponibilidade das frotas, incluindo planos de manutenção, assistência 24 horas, treinamento de condução econômica e atendimento por meio da rede de concessionárias.
Outro reforço na estrutura de pós-venda foi a entrada em operação do novo Centro de Distribuição de Peças do Iveco Group, em Pouso Alegre, Minas Gerais.
A unidade recebeu investimento de R$ 93 milhões, possui 20 mil metros quadrados e utiliza sistemas voltados à rastreabilidade e à agilidade logística. A estrutura foi desenvolvida para ampliar a capacidade de atendimento e reduzir os prazos de distribuição de componentes no Brasil e em outros mercados da América Latina.
Para os operadores, a disponibilidade de peças e a capacidade de atendimento da rede são fatores que influenciam diretamente o tempo de permanência dos veículos nas oficinas e o custo total de propriedade.
Lat.Bus 2026 marca novo ciclo da IVECO BUS
A passagem pela Lat.Bus 2026 representou mais do que o lançamento de novos modelos para a IVECO BUS. A fabricante utilizou a feira para demonstrar uma estratégia baseada na ampliação do portfólio, na engenharia desenvolvida no Brasil, na diversificação energética e no fortalecimento do pós-venda.
O novo BUS 17-210 permitirá que a empresa dispute um dos segmentos mais relevantes do mercado brasileiro a partir de 2027. Paralelamente, o 17-210 G apresenta uma alternativa de menor emissão, enquanto a Daily Minibus Hi-Matic leva a transmissão automática para operações que buscam conforto e produtividade.
Ao reunir chassis, minibuses, telemetria e serviços, a marca encerrou sua participação no evento com uma proposta voltada não apenas à venda do veículo, mas a todo o seu ciclo de utilização.
As novidades apresentadas em São Paulo mostram que eficiência, conforto e sustentabilidade precisam estar acompanhados de disponibilidade, manutenção e suporte para produzir resultados concretos na rotina das empresas de transporte.
