A Gontijo está prestes a voltar a contar com ônibus Volvo em sua frota. A empresa prepara duas unidades para uma nova fase de testes com a fabricante sueca, marcando o reencontro com uma configuração que não fazia parte de sua operação havia anos.
Os dois veículos serão encarroçados pela Comil e utilizarão o moderno chassi Volvo B460R 6×2 Euro 6. Um deles será o Campione Invictus 1200, enquanto o segundo será um Campione Invictus DD, identificado pela matrícula 30055.
Neste primeiro momento, os veículos serão utilizados em testes operacionais, permitindo à Gontijo avaliar aspectos como desempenho, consumo, conforto, comportamento em diferentes condições de estrada e adequação da plataforma às características de suas linhas.
A experiência poderá ser importante para os próximos passos da empresa em seus processos de renovação e avaliação de novas configurações de frota.
Retorno da Volvo chama atenção no mercado rodoviário
A chegada dos dois veículos representa um movimento relevante para a Gontijo.
Tradicionalmente associada a outras configurações mecânicas ao longo de sua história recente, a empresa volta agora a colocar um chassi Volvo em avaliação dentro de uma operação rodoviária de grande escala.
A novidade também chama atenção pelo fato de os dois ônibus utilizarem a mais recente geração de chassis da fabricante, já adequada ao Proconve P-8, equivalente aos parâmetros tecnológicos Euro 6.
Mais do que simplesmente testar um novo conjunto, a Gontijo terá a oportunidade de comparar a plataforma com as configurações atualmente utilizadas em sua frota.
Campione Invictus 1200 terá 46 poltronas executivas
A unidade equipada com carroceria Comil Campione Invictus 1200 será configurada para o padrão executivo.
O ônibus contará com 46 poltronas reclináveis, dotadas de quatro níveis de ajuste, descanso para pernas e pés e tomadas USB individuais.
O sistema de ar-condicionado possui dutos individuais para cada poltrona, permitindo melhor distribuição da climatização pelo salão.
A configuração também inclui bebedouro, porta-pacotes, porta-copos, piso com acabamento amadeirado e parede de separação com porta, recurso que amplia a privacidade entre o salão e a área dianteira do veículo.
Sistema multiplex Thoreb integra funções do veículo
Entre os recursos tecnológicos presentes no Invictus 1200 está o sistema multiplex Thoreb.
A solução permite o gerenciamento e monitoramento de diferentes funções do ônibus, incluindo iluminação, climatização e sistemas de comunicação de bordo.
O veículo terá ainda itinerário eletrônico âmbar, detectores de fumaça no sanitário e diferentes saídas de emergência distribuídas pela carroceria.
O conjunto reforça o padrão de segurança previsto para operações rodoviárias de média e longa distância.
Invictus DD terá 56 lugares em duas configurações
Já o Comil Campione Invictus DD será configurado para combinar capacidade elevada e diferentes níveis de conforto.
O piso superior contará com 44 poltronas executivas, enquanto o piso inferior terá 12 poltronas leito, totalizando 56 lugares.
Os assentos possuem recursos voltados ao conforto em viagens mais longas, incluindo tomadas USB individuais, porta-copos, suporte para bolsas, apoios para braços, pernas e pés e cintos de segurança.
A divisão entre dois padrões de acomodação permite atender passageiros com diferentes preferências dentro de um mesmo veículo.
Volvo B460R 6×2 estreia em nova configuração na Gontijo
O principal destaque técnico dos dois veículos está sob a carroceria.
Tanto o Invictus 1200 quanto o Invictus DD foram montados sobre o chassi Volvo B460R 6×2, configuração inédita até então na atual frota da Gontijo.
Desenvolvida para aplicações rodoviárias, a plataforma utiliza o motor Volvo D13K, projetado para veículos de grande porte empregados em viagens de média e longa distância.
O propulsor entrega 460 cv de potência e torque máximo de 2.300 Nm.
Os números proporcionam reserva de força compatível com aplicações pesadas, principalmente em ônibus com elevada capacidade de passageiros, bagagens e diferentes condições topográficas.
Motor atende ao Proconve P-8 e à tecnologia Euro 6
O Volvo D13K utilizado nos novos ônibus atende à legislação Proconve P-8, equivalente ao padrão tecnológico Euro 6.
A norma estabelece limites mais rigorosos para a emissão de poluentes produzidos pelos motores diesel de veículos pesados.
Para atender à legislação, a plataforma utiliza sistemas mais avançados de gerenciamento do motor e de pós-tratamento dos gases de escape.
Na comparação com gerações anteriores, o conjunto proporciona redução significativa de diferentes poluentes locais, acompanhando a evolução ambiental exigida para os veículos pesados novos comercializados no Brasil.
VEB+ oferece até 510 hp de potência de frenagem
Outro recurso importante do conjunto mecânico é o VEB+, sistema de freio motor desenvolvido pela Volvo.
O equipamento pode alcançar potência de frenagem de até 510 hp a 2.300 rpm, oferecendo capacidade adicional de desaceleração sem depender exclusivamente dos freios de serviço.
A tecnologia é particularmente relevante em operações rodoviárias que atravessam regiões serranas ou longos trechos de descida.
Ao auxiliar no controle da velocidade, o VEB+ reduz a solicitação dos sistemas convencionais de frenagem e contribui para aumentar a segurança e a durabilidade dos componentes.
Testes poderão avaliar desempenho em diferentes tipos de linha
A entrada dos dois veículos em caráter experimental permitirá à Gontijo observar o comportamento da configuração em diferentes condições operacionais.
Entre os fatores que normalmente fazem parte desse tipo de avaliação estão consumo de combustível, desempenho em aclives, comportamento da transmissão, conforto dos passageiros, atuação do sistema de freio motor, custos de manutenção e disponibilidade operacional.
A empresa poderá ainda comparar os resultados dos dois modelos de carroceria e do mesmo conjunto mecânico em aplicações distintas.
No caso do Double Decker, o chassi será submetido a uma operação com maior peso e capacidade. Já o Invictus 1200 permitirá avaliar a plataforma em uma configuração rodoviária convencional de um piso.
Resultados podem influenciar próximos investimentos
Por enquanto, a Gontijo não anunciou uma compra em maior escala baseada nesta configuração.
Os dois ônibus serão inicialmente utilizados para testes e avaliação operacional.
Esse período será fundamental para que a empresa conheça, em condições reais de serviço, o comportamento do Volvo B460R 6×2 Euro 6 combinado às carrocerias Comil.
Dependendo dos resultados alcançados, a experiência poderá servir de referência para futuras decisões relacionadas à renovação e diversificação da frota.
A chegada dos veículos, portanto, marca mais do que a entrada de dois ônibus diferentes: representa o retorno da Volvo à frota da Gontijo e abre uma nova etapa de avaliação tecnológica em uma das mais tradicionais operadoras rodoviárias do país.
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