Foi em abril de 2024 que o Grupo SHC apresentou ao Brasil que estaria trazendo pro Brasil a Ankai, uma das principais fabricantes de ônibus chinesas e que pertence ao grupo JAC Motors. Na apresentação, já com nove veículos da fabricante em solo brasileiro, configurados em 5 versões diferentes, deu-se início a apresentação para diversas empresas públicas e privadas do setor, com os veículos realizando testes operacionais em diversas cidades brasileiras.

Neste mês de fevereiro de 2025, desembarcou no Porto de Vitória, no Espírito Santo, as primeiras unidades adquiridas por operadores brasileiros e marcando de vez a entrada do modelo no mercado brasileiro. Se tratam de X unidades do modelo OE-8 e outras X unidades do modelo OE-12, com capacidade para X e X passageiros, respectivamente.

Os modelos são entregues ainda essa semana para a Shift Mobilidade, empresa paulista com sede em Taboão da Serra, que opera no setor de fretamento contínuo para o segmento corporativo e operações em logística de transporte, seja para grandes eventos, convenções, público corporativo com carros blindados, receptivo de aeroportos e hotelaria.

A empresa, fundada em 2011, é umas das mais referentes do setor paulista e do Brasil, que foca na eficiência por meio da tecnologia e conta hoje com cerca de 170 veículos, entre ônibus, micro-ônibus, vans, minivans e carros corporativos.

Com grande grande foco na sustentabilidade e, através do seu programa de compensação da emissão de carbono, a Shift contratou a nautralização de 400 toneladas de CO² em 2024. A previsão, devido as metas de crescimento da empresa, é dobrar a contratação para 2025, além da aquisição do processo de eletrificação da frota com aquisição de novos veículos elétricos e/ou híbridos.

O Ônibus & Transporte conversou na última quarta-feira (12) com o executivo de Grandes Contas da Ankai do Brasil, Wilson Soil, sobre as novas aquisições da Shift Mobilidade. Confira a nossa entrevista:

Os resultados dos testes operacionais os ônibus Ankai no Brasil foram satisfatórios? Como o veículo se adaptou à temperatura, ao terreno e topografia das cidades brasileiras?

Sim, os testes foram muito satisfatórios, a adaptação com a temperatura e ao viário não apresentaram nenhum problema já que nossos carros transitam em muitos países com altas e baixas temperaturas inclusive na nave em algumas situações.

Qual foi o principal feedback das empresas que testaram os veículos da Ankai no Brasil?

A autonomia, baixo consumo, campo de visão, espaço interno, desempenho e fácil condução.

Qual a expectativa da Ankai Brasil para a aceitação e expansão dos seus ônibus no país nos próximos anos?

Nossos carros estão se colocando em posição de destaque quando comparado com nossos concorrentes diretos e isso nos deixa com a expectativa de uma boa expansão para os próximos anos.

Como está estruturado o suporte técnico, manutenção e peças de reposição para os clientes no Brasil?

A Ankai pertence ao grupo SHC, responsável pela JAC Motors no Brasil, somos líder absoluto de mercado em vendas de caminhões elétrico no Brasil tendo comercializado mais de duas mil unidades em todo território nacional, temos uma e equipe especializada em pós venda em todo Brasil bem como a reposição de peças e isso será ampliado para nossos clientes de ônibus eletrônicos também.

Qual a visão da Ankai Brasil sobre o crescimento do segmento de ônibus elétricos no país?

Sabemos que esse crescimento não depende exclusivamente da compra de nossos produtos mas independente disso acreditamos que paulatinamente será um grande mercado.

Qual a autonomia do OE-8 e do OE-12 adquiridos pela Shift Mobilidade?

Nossos veículos contemplam uma autonomia que vão de 250 a 350 km, no caso da Shift os veículos são de 250km.

Quantos ônibus foram adquiridos pela Shift Mobilidade?

Foram 5 unidades, sendo duas OE-12 para 86 passageiros e três OE-8 para 55 passageiros.

Qual a capacidade em número de passageiros sentados e em pé dessas unidades adquiridas?

No OE-8 passageiros sentados 21 e 34 em pé; já no OE-12 passageiros sentados 34 e 52 em pé .

Sobre a Ankai

A Ankai é uma das líderes mundiais em desenvolvimento, produção e vendas de ônibus movidos por novas energias – 100% elétricos, gás e hidrogênio. Atualmente, o Grupo SHC, que tem o experiente empresário Sergio Habib como presidente, é o importador oficial de carros, picapes, vans e caminhões elétricos da JAC Motors e centro de assistência técnica no Brasil da CATL, maior player mundial de produção de baterias, com 37% da produção global.

Desenvolvidos para uso urbano, trafegando por corredores ou faixas comuns das vias públicas, a linha Ankai de ônibus 100% elétricos é sinônimo de sustentabilidade e, por sua natureza amigável, impacta positivamente na imagem do transporte coletivo, sem contar os benefícios em favor dos passageiros. Confortáveis e silenciosos, eles surpreendem pela ausência de vibrações e suavidade ao rodar. Os modelos da Ankai representam um salto gigantesco no bem-estar dos usuários do transporte coletivo, inclusive por não emitirem gases poluentes e melhorarem diretamente a qualidade do ar que a população respira diariamente.

Os modelos trazidos pela Ankai representam um novo patamar para o mercado de ônibus elétricos produzidos em larga escala. Estarão disponíveis em versões de vários portes e piso alto ou baixo – OE-6 (Micro, 6 metros), OE-8 (Mini, 8 m), OE-10 (Midi, 10 m), OE-12 (Urbano, 12 m), OE-13 (Padron), OE-15 (Básico), OE-18 (Articulado) e Double Decker (dois andares), com autonomia de acordo com o pedido de cada cliente (entre 250 km e 350 km).

A Anhui Ankai Automobile Co., Ltd. é uma empresa do grupo JAC Motors e foi fundada em 1966. Especializada na produção de ônibus, a marca atualmente conta com mais de 3.000 funcionários e capacidade de produção anual de 20.000 ônibus – semelhante ao mercado total de veículos no Brasil (dados de licenciamento em 2023).

A companhia possui a mais completa linha de produtos de ônibus elétricos de todas as marcas globais, bem como o maior número de cidades operando com seus ônibus elétricos e ainda a maior quilometragem operacional de um único ônibus 100% elétrico. O primeiro ônibus movido a eletricidade foi produzido em 2003. Quatro anos depois já começava a ser vendido em escala comercial. Em 2008, a marca forneceu uma frota desse tipo de veículo para ser utilizada como transporte oficial das Olimpíadas de Beijing. Há modelos rodando em diversas cidades na China, ininterruptamente, há 8 anos e com mais de 600 mil km rodados.

Possui um Centro Nacional de Desenvolvimento Tecnológico, que foi fundado em 2011 para o desenvolvimento e aplicação de sistemas em ônibus de novas energias. É líder na cooperação com universidades de renome mundial no desenvolvimento de peças e conectividade para ônibus elétricos e de hidrogênio, como a Universidade da Califórnia, a Universidade de Ciência e Tecnologia da China, Anhui University e a Universidade Jiaotong de Shanghai.

A empresa desenvolve produtos que atendem às necessidades de diversos clientes ao redor do mundo, tendo exportado para mais de 100 países, incluindo Estados Unidos, Reino Unido, França, Itália, Austrália, Arábia Saudita, México e, agora, Brasil.

Imagens: Bryan Bento

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