A Volvo inicia 2026 com dois movimentos estratégicos para o mercado brasileiro de ônibus urbanos: a oferta do biocombustível B100 (biodiesel 100%) no chassi B320R e a habilitação no programa federal Pró-Transporte, que viabiliza financiamento com juros reduzidos para aquisição de veículos destinados à mobilidade urbana.
A iniciativa reforça o posicionamento da fabricante no processo de descarbonização do transporte coletivo e amplia alternativas tecnológicas para operadores que buscam reduzir emissões sem comprometer viabilidade operacional.
B320R com B100: alternativa imediata à descarbonização
A Volvo passará a oferecer, ainda em 2026, a opção de utilização do B100 no chassi urbano B320R. De acordo com a fabricante, a solução pode proporcionar redução de até 90% nas emissões de CO₂, dependendo da cadeia produtiva do combustível.
“Assim como as alternativas elétricas, chassis com motores a biocombustível podem contribuir com o meio ambiente em áreas urbanas. Temos uma tecnologia madura, já consolidada em caminhões. O B100 combina ganho ambiental, viabilidade técnica e facilidade de aplicação”, afirma André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.
A estratégia considera a ampla rede de produção de biodiesel no Brasil, o que facilita a adoção do combustível em diferentes regiões do país, sem necessidade de mudanças estruturais significativas na operação.
Pró-Transporte: crédito mais acessível para renovação de frota
Outro anúncio relevante é a habilitação da Volvo no Pró-Transporte, programa do governo federal destinado a projetos de modernização da mobilidade urbana. Os recursos são oriundos do FGTS e concedidos pela Caixa Econômica Federal por meio de agentes financeiros repassadores — neste caso, o Banco Volvo.
As taxas de juros variam conforme o perfil de crédito do cliente, mas podem chegar à metade dos encargos praticados em financiamentos tradicionais.
“O transporte de passageiros é um segmento de margens reduzidas e custos elevados. Esse programa pode ser decisivo para a renovação de frotas, especialmente no atual cenário econômico”, ressalta Marques.
Desempenho regional e liderança em rodoviários
Em 2025, a Volvo entregou 1.099 chassis na América Latina, sendo 553 unidades no Brasil — equivalente a 50% do volume regional, confirmando a relevância do mercado brasileiro para a marca.
As vendas foram puxadas principalmente pelos chassis rodoviários, responsáveis por cerca de 80% do total. A fabricante consolidou participação em veículos 8×2 destinados ao turismo premium e às linhas interestaduais de longa distância.
A família B380R, B420R, B460R e B510R manteve desempenho expressivo, impulsionada por atributos como tecnologia embarcada, eficiência e segurança operacional. Outro destaque foi o início das entregas do B360R, último lançamento da linha rodoviária.
Avanços em eletromobilidade
Em 2025, a Volvo também ampliou sua presença na eletromobilidade com o lançamento do chassi urbano elétrico BZRLE, de piso baixo. Quarenta unidades foram comercializadas para as operadoras Santa Brígida e Gato Preto, integrantes do sistema municipal de São Paulo.
Outro marco foi o início da produção nacional dos chassis BZRT articulados e biarticulados 100% elétricos na fábrica de Curitiba (PR). O modelo é voltado a sistemas BRT de alta capacidade e pode ser exportado para outros mercados.
As primeiras unidades já estão em operação. Recentemente, foram entregues 21 veículos articulados e biarticulados para Goiânia (GO), que se tornou a primeira cidade do mundo a operar frota de biarticulados elétricos com zero emissões e baixo nível de ruído, dentro do processo de requalificação do BRT local.
Com a combinação de biocombustível, eletromobilidade e crédito facilitado, a Volvo reforça sua estratégia multitecnológica para acelerar a transição energética no transporte coletivo brasileiro.
Imagem: Divulgação Volvo
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