Gontijo investe R$ 70 milhões na aquisição de 51 ônibus em 2025

A Empresa Gontijo de Transportes investiu R$ 70 milhões na aquisição de 51 novos ônibus rodoviários em 2025, reforçando sua estratégia de modernização contínua. Com 82 anos de história, a companhia mantém um ciclo anual de renovação de frota, mesmo diante de desafios como aumento de custos operacionais e escassez de mão de obra no setor.

Os novos veículos — 49 destinados ao serviço executivo e dois ao serviço leito — estão sendo empregados principalmente nas rotas:

Belo Horizonte ↔ Governador Valadares
Belo Horizonte ↔ Teófilo Otoni
Belo Horizonte ↔ São Paulo
Belo Horizonte ↔ Campinas

Mesmo com pressão de custos — especialmente o óleo diesel, que acumula alta superior a 70% desde 2019 — a empresa projeta encerrar 2025 com faturamento semelhante ao de 2024.

Tecnologia e eficiência com o chassi Scania K410 Euro 6

Os novos ônibus são do modelo Campione Invictus 1200, da Comil, montados sobre o chassi Scania K410 Euro 6.

O conjunto atende à norma Proconve P-8/Euro 6, que reduz drasticamente as emissões de poluentes e melhora o desempenho energético com menor consumo de combustível. A combinação entre a carroceria premium da Comil e o powertrain de alta performance da Scania resulta em um veículo voltado à eficiência operacional, sustentabilidade e confiabilidade mecânica.

Conforto e tecnologia para o passageiro

Os 49 ônibus executivos contam com:

46 poltronas reclináveis em quatro níveis de reclinação
Descanso para pés e pernas
Tomadas USB individuais
Sistema de ar-condicionado com dutos individuais
Piso amadeirado
Porta-copos e bebedouro
Porta-pacotes amplos
Parede de separação com porta

No campo tecnológico, os veículos trazem:

Sistema multiplex, que gerencia eletronicamente funções como iluminação e climatização
Itinerário eletrônico com iluminação âmbar
Detectores de fumaça
Saídas de emergência nas janelas e no teto

O pacote eleva o padrão de conforto e segurança nas viagens de média e longa distância.

Acessibilidade e inclusão

A nova frota incorpora o Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM), que permite o embarque direto de passageiros com mobilidade reduzida até a poltrona, sem necessidade de rampas externas.

Os veículos também contam com assentos reservados para passageiros com deficiência ou mobilidade limitada, reforçando o compromisso da empresa com inclusão no transporte rodoviário.

Operação robusta, cenário desafiador

A Gontijo transporta atualmente cerca de 450 mil passageiros por mês e realiza aproximadamente 12 mil viagens mensais. Apesar do volume expressivo, a demanda ainda não retornou ao patamar pré-pandemia, especialmente devido à elevação dos custos operacionais, que levaram à desativação de rotas menos rentáveis.

Mesmo nesse contexto, a companhia mantém investimentos estruturais, sustentando uma política de modernização contínua.

Uma história que acompanha o Brasil

Em 1943, em plena Segunda Guerra Mundial, o jovem Abílio Gontijo, então com 19 anos, iniciou suas atividades com uma Jardineira Chevrolet 1940. Naquele momento, o transporte rodoviário ainda era incipiente, e as estradas brasileiras eram majoritariamente de terra, com infraestrutura limitada.

O primeiro grande movimento estratégico ocorreu em 1949, quando Abílio transferiu-se de Carmo do Paranaíba para Patos de Minas e conseguiu estabelecer ligação com Belo Horizonte. A partir daí, surgiram as linhas:

Belo Horizonte ↔ Patos de Minas (via São Gotardo)
Belo Horizonte ↔ Patos de Minas (via Três Marias)
Patos de Minas ↔ Pirapora

Essa fase coincidiu com a interiorização do desenvolvimento mineiro.

Expansão com a industrialização brasileira (décadas de 1950 e 1960)

Com o avanço da industrialização e o êxodo rural, o transporte rodoviário tornou-se vetor estratégico de integração econômica. A Gontijo acompanhou esse movimento e ampliou sua malha para o Leste e Nordeste de Minas Gerais.

Na segunda metade da década de 1960, a empresa passou a operar:

Belo Horizonte ↔ Governador Valadares
Belo Horizonte ↔ Teófilo Otoni

Essas rotas foram decisivas para consolidar presença no Vale do Rio Doce, Vale do Jequitinhonha e regiões de fronteira com Bahia e Espírito Santo.

Nacionalização da operação (década de 1970)

O ano de 1975 marcou a entrada definitiva da Gontijo no cenário interestadual de grande porte. A empresa passou a operar:

Belo Horizonte ↔ Salvador
Belo Horizonte ↔ Goiânia
Belo Horizonte ↔ Recife
Belo Horizonte ↔ Campo Grande

Ao final da década de 1970, a frota já superava 300 ônibus — um salto significativo para o padrão da época.

Estruturação industrial e consolidação operacional (anos 1980 e 1990)

Em 1981 foi inaugurado o Parque Rodoviário Gontijo, no bairro Engenho Nogueira, em Belo Horizonte — hoje o maior centro administrativo e de manutenção da empresa no país, com:

Área de 100 mil m²
Capacidade operacional para 2.000 ônibus

Na década de 1990, a empresa avançou para o eixo mais competitivo do país ao assumir a linha Belo Horizonte ↔ São Paulo, ampliando sua relevância nacional.

Em 1999, protagonizou a maior compra de ônibus rodoviários da Scania no mundo à época — marco industrial que evidenciou sua força de investimento.

No mesmo período, recebeu pela terceira vez consecutiva o prêmio Melhores do Transporte, conquistando também o título inédito de “Melhor entre as Melhores do Transporte”, competindo com operadores de todos os modais.

Reestruturação e ganho de escala (2000–2015)

Em 2003, a empresa adquiriu a Companhia São Geraldo de Viação, que operava em 15 estados e percorria mais de 95 milhões de quilômetros por ano.

A incorporação ampliou significativamente a malha nacional da Gontijo. Em 2015, a marca São Geraldo foi descontinuada, integrando as operações sob uma única estrutura para ganho de eficiência e escala.

Chegada dos primeiros ônibus Double Decker

Em 2020, a Gontijo deu um passo estratégico importante ao incorporar à sua frota os primeiros ônibus Double Decker (DD), ampliando o padrão de conforto e sofisticação nas viagens de longa distância. A chegada dos modelos de dois andares marcou a entrada da empresa em um segmento ainda mais competitivo do transporte rodoviário, com foco em maior capacidade de passageiros, configuração leito e semileito diferenciada e incremento na experiência de bordo. A iniciativa reforçou o posicionamento da companhia como operadora de referência nacional, apostando em tecnologia, segurança e inovação para atender um público cada vez mais exigente nas principais rotas interestaduais do país.

Reconhecimento contemporâneo

Em 2023, ano em que completou 80 anos, a empresa foi reconhecida em 1º lugar na categoria Operadores de Transporte Rodoviário de Passageiros no prêmio Maiores & Melhores do Transporte, promovido pela Editora Transporte Moderno.

Hoje, a companhia:

Transporta cerca de 450 mil passageiros por mês
Realiza aproximadamente 12 mil viagens mensais
Opera em todas as regiões do Brasil

Mesmo enfrentando desafios estruturais — como aumento expressivo do diesel e retração pós-pandemia — mantém investimentos consistentes em frota e tecnologia.

Respeito demonstrado em números

Em 2025, a Gontijo concedeu passagens com benefícios legais nas seguintes quantidades:

Idosos: 249.032
Pessoas com deficiência: 77.330
Jovens de baixa renda: 44.158

Os números refletem o cumprimento rigoroso da legislação e o compromisso social da companhia.

Empresa disponibiliza ônibus usados para venda

Em um processo constante de renovação da frota, a Gontijo tem disponibilizado seus ônibus mais antigos para venda. São ônibus com carrocerias Marcopolo, Busscar e Comil e é voltada a empresários e operadores que buscam expandir ou modernizar suas frotas com procedência comprovada, manutenção rigorosa e disponibilidade imediata.

A comercialização é feita diretamente pela Gontijo, sem intermediação ou cobrança de comissões, garantindo transparência e segurança no processo. Todos os veículos são entregues descaracterizados, prontos para personalização, e acompanham os itens obrigatórios de segurança (estepe, macaco, chave de roda e extintor).

Os interessados devem entrar em contato com Adriano Minervino (21) 96976-0723 e Pedro Thomaz (21) 96973-3764 para obter mais informações, fotos e condições de pagamento. Os ônibus estão disponíveis para visita na sede da empresa em Belo Horizonte (MG), com entrega imediata, conforme o estoque.

Modernização como estratégia

A incorporação dos 51 novos Campione Invictus 1200 simboliza mais do que renovação de frota: representa a estratégia de manter a empresa competitiva em um cenário de alta complexidade operacional.

Ao investir em tecnologia Euro 6, conforto ampliado e sistemas eletrônicos de controle, a Gontijo reforça sua posição como uma das principais operadoras do transporte rodoviário brasileiro, sustentando uma trajetória de mais de oito décadas marcada por expansão, adaptação e resiliência.

Da jardineira Chevrolet de 1943 aos modernos Campione Invictus 1200 com tecnologia Euro 6, a empresa mantém a mesma diretriz estratégica: crescer acompanhando o Brasil — conectando regiões, integrando mercados e transportando pessoas com segurança e qualidade.