O Governo da Paraíba iniciou oficialmente a fase de contratação das obras que vão transformar a mobilidade urbana de João Pessoa por meio da implantação do sistema BRS (Bus Rapid Service). A publicação do edital de concorrência para construção dos Terminais Cruz das Armas e D. Pedro II marca o começo da etapa executiva do projeto, que contará com financiamento internacional.
Os recursos somam R$ 220 milhões, sendo R$ 175 milhões provenientes de financiamento junto à Agence Française de Développement (AFD) e R$ 44 milhões de contrapartida estadual. A obra será conduzida pela Secretaria de Infraestrutura e dos Recursos Hídricos da Paraíba (Seirh).
A sessão de abertura da licitação está prevista para 13 de abril de 2026, às 10h, na sede da Comissão Especial de Licitação, em João Pessoa.
Estruturação de dois corredores estratégicos
O projeto do BRS contempla dois eixos prioritários de transporte coletivo: o Corredor Cruz das Armas e o Corredor D. Pedro II, que já operam como rotas estruturantes do sistema urbano, mas passarão por requalificação completa.
O Corredor Cruz das Armas terá cerca de 11 quilômetros de extensão, conectando o Distrito Industrial ao Centro da Capital. Ele atende 24 bairros e impacta diretamente aproximadamente 285 mil moradores — o equivalente a quase 40% da população da cidade.
Já o Corredor D. Pedro II terá aproximadamente 15 quilômetros, interligando Bancários, Cidade Universitária e o campus da UFPB ao Centro, além de integrar Mangabeira, Valentina e a região norte da cidade. O eixo beneficia cerca de 183 mil habitantes, representando pouco mais de 25% da população municipal.
Ambos os corredores funcionarão como espinha dorsal do novo modelo operacional, conectando a região sul ao Terminal Varadouro, localizado na área central e histórica da cidade, onde também estão o Terminal Rodoviário e a Estação Ferroviária do VLT Metropolitano.
Terminais de integração com padrão multimodal
Além dos corredores, o projeto prevê a construção de três terminais integrados: Varadouro, Cruz das Armas e D. Pedro II (Mangabeira). O Terminal Varadouro, com projeto em fase final, será licitado posteriormente.
As estruturas terão dimensões expressivas:
- Varadouro: 9.600 m²
- Cruz das Armas: 17.200 m²
- D. Pedro II (Mangabeira): 10.600 m²
O prazo estimado de execução é de 24 meses para cada unidade.
Os terminais foram concebidos como pontos estratégicos de conexão entre linhas troncais, alimentadoras e complementares, reduzindo o tempo de deslocamento e aumentando a eficiência das transferências.
Infraestrutura moderna e inclusiva
O desenho arquitetônico prioriza conforto, acessibilidade e funcionalidade. As estruturas contarão com cobertura metálica, sanitários, estacionamentos, rampas de acesso, bicicletários e áreas de atendimento ao público.
Entre os diferenciais estão:
- Espaço de acolhimento multissensorial para pessoas com Transtorno do Espectro Autista (TEA)
- Sala de atendimento e enfrentamento à violência contra a mulher
- Elevadores e escadas rolantes
- Sistemas de informação ao usuário
- Arborização e qualificação das áreas externas
Nos corredores, serão implantadas faixas exclusivas para ônibus, requalificação de calçadas, novas paradas com abrigos modernos, pavimentação adequada, sinalização e melhorias na drenagem superficial.
Impacto na mobilidade e no meio ambiente
O BRS tem como objetivo central tornar o transporte coletivo mais competitivo frente ao deslocamento individual. A expectativa é reduzir congestionamentos, emissões de gases poluentes e níveis de ruído, ao mesmo tempo em que se amplia a confiabilidade e a velocidade média operacional dos ônibus.
Ao reorganizar a rede de transporte e fortalecer os eixos estruturais, o Governo da Paraíba busca aumentar a atratividade do sistema coletivo e impulsionar o desenvolvimento urbano ao longo dos corredores.
Com a publicação do edital, João Pessoa dá um passo decisivo rumo a um modelo de mobilidade mais eficiente, integrado e sustentável, alinhado às boas práticas internacionais de planejamento urbano.
Imagens: Divulgação Governo da Paraíba
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