A expansão da eletrificação do transporte coletivo traz novos desafios para operadores, fabricantes e gestores públicos. Se antes o foco estava concentrado na adoção dos ônibus elétricos, agora o debate avança para outro aspecto considerado estratégico: a infraestrutura de recarga. É justamente esse tema que estará no centro da participação da Electreon durante a Lat.Bus 2026, principal feira de transporte coletivo e mobilidade da América Latina, que acontece entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo.
Especializada em infraestrutura inteligente de recarga sem fio para veículos elétricos, a empresa defenderá que a próxima etapa da mobilidade sustentável passa pela integração entre energia e operação, permitindo que os veículos sejam recarregados ao longo de sua jornada, reduzindo períodos de parada e aumentando a eficiência dos sistemas de transporte.
Infraestrutura passa a ser protagonista da eletrificação
Com o crescimento da adoção de ônibus elétricos em diversas cidades brasileiras, cresce também a necessidade de desenvolver soluções capazes de garantir elevada disponibilidade operacional das frotas.
Segundo a Electreon, concentrar toda a recarga apenas nas garagens ou durante longos períodos de imobilização tende a limitar a eficiência da operação, especialmente em sistemas de alta demanda, como corredores BRT e grandes redes urbanas.
Nesse cenário, a empresa propõe uma infraestrutura distribuída, onde o fornecimento de energia acompanha a rotina dos veículos por meio de diferentes pontos estratégicos da operação.
O tema ganha ainda mais relevância diante dos investimentos previstos pelo Governo Federal. Por meio do Novo PAC, foram selecionadas 77 propostas que somam R$ 10,6 bilhões, contemplando a aquisição de 2.296 ônibus elétricos para 61 municípios brasileiros, tornando a infraestrutura de recarga um componente essencial para o sucesso da eletrificação da mobilidade urbana.
Recarga integrada reduz paradas e amplia eficiência operacional
A proposta apresentada pela Electreon busca transformar a forma como os veículos recebem energia.
Em vez de depender exclusivamente de recargas realizadas nas garagens, a empresa defende um modelo que combina diferentes modalidades de abastecimento energético ao longo da operação, permitindo que os ônibus permaneçam mais tempo em circulação.
Essa estratégia reúne três modalidades complementares:
- Electreon DOT, destinada à recarga estacionária em garagens, terminais, estações e pontos finais;
- Electreon DASH, voltada à recarga de oportunidade durante as paradas operacionais;
- Electreon LINE, tecnologia que permite realizar recarga dinâmica enquanto o veículo circula sobre trechos equipados da via.
Segundo a empresa, essas soluções podem ser utilizadas de forma integrada, conforme as características e necessidades de cada sistema de transporte coletivo.
Sistema monitora toda a operação em tempo real
Além da infraestrutura física, a Electreon levará à Lat.Bus sua plataforma digital Electreon Flow, responsável pelo gerenciamento inteligente de toda a operação energética.
O software acompanha continuamente informações como sessões de recarga, fluxo de energia, localização dos veículos, estado das baterias, disponibilidade dos equipamentos e desempenho operacional.
Esses dados permitem aos operadores otimizar o planejamento das recargas, aumentar a eficiência energética e integrar a gestão da infraestrutura ao dia a dia das operações.
Outro diferencial da tecnologia está na própria forma de transferência da energia.
O sistema utiliza indução eletromagnética, permitindo que a recarga ocorra automaticamente quando o veículo autorizado se posiciona sobre uma infraestrutura equipada ou percorre um trecho preparado para esse tipo de abastecimento, eliminando a necessidade de cabos ou conexões manuais.
Experiência na Noruega serve como referência para sistemas BRT
Durante a feira, a empresa também apresentará um dos principais cases internacionais da tecnologia.
Na cidade de Trondheim, na Noruega, a Electreon implantou um sistema de recarga sem fio em operação para um corredor BRT, permitindo que o ônibus receba energia tanto durante o deslocamento quanto nas paradas operacionais.
Segundo a companhia, a experiência demonstra como a infraestrutura energética pode ser integrada ao transporte coletivo, aumentando a disponibilidade da frota e reduzindo a dependência exclusiva de recargas concentradas nas garagens.
Executivo participa dos fóruns técnicos da Lat.Bus
A programação da Lat.Bus 2026 também contará com a participação de Ronen Avraham, diretor da Electreon para a América Latina.
O executivo estará presente nos debates promovidos pelo Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes de Mobilidade Urbana, organizado pela ANTP, no dia 12 de agosto, além do fórum da UITP, marcado para o dia 13.
Durante as apresentações, serão discutidos temas como infraestrutura energética, disponibilidade operacional, eficiência dos sistemas BRT, integração da recarga às operações urbanas e experiências internacionais de eletrificação.
Segundo Avraham, a evolução da mobilidade elétrica depende agora da capacidade de integrar a infraestrutura energética ao funcionamento diário das operações.
Nova arquitetura para a mobilidade elétrica
Mais do que apresentar uma solução tecnológica, a Electreon pretende ampliar o debate sobre como preparar as cidades brasileiras para uma nova geração de transporte coletivo elétrico.
A proposta defendida pela empresa substitui o conceito tradicional de abastecimento concentrado por uma arquitetura distribuída, onde a infraestrutura acompanha o percurso dos veículos e passa a fazer parte da própria lógica operacional do sistema.
Com mais de 20 projetos internacionais, mais de 400 patentes concedidas ou em processo de aprovação, atuação junto a mais de 25 fabricantes automotivos e uma equipe formada por mais de 120 profissionais, a Electreon busca consolidar sua presença no mercado latino-americano apresentando soluções voltadas à próxima fase da eletrificação do transporte coletivo.
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