A Scania e a Caio ampliam a oferta de soluções sustentáveis para o transporte coletivo brasileiro com o lançamento do novo Scania K 280 4×2 gMillennium, um ônibus Padron movido a gás natural e biometano desenvolvido para operações urbanas, corredores BRT e serviços intermunicipais. O modelo será uma das principais atrações da fabricante durante a Lat.Bus 2026, que acontece entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, em São Paulo.
O lançamento reforça a estratégia das duas empresas de oferecer alternativas de baixa emissão para a renovação das frotas urbanas, aproveitando o potencial do gás natural e, principalmente, do biometano, combustível renovável que pode reduzir significativamente a emissão de gases de efeito estufa.
Modelo será testado em São Paulo após homologação da SPTrans
Além da estreia na feira, o novo veículo também está próximo de iniciar uma importante etapa de validação operacional.
Um exemplar do Scania K 280 4×2 Caio gMillennium, com 13 metros de comprimento e capacidade para transportar até 88 passageiros, encontra-se nas fases finais do processo de homologação conduzido pela SPTrans, responsável pela gestão do transporte coletivo da capital paulista.
Após a conclusão dessa etapa, a previsão é que o ônibus comece a circular em linhas reais da cidade até o mês de setembro, permitindo a avaliação prática do desempenho do modelo nas condições de operação do sistema paulistano.
Segundo a Scania, o rigor técnico exigido pela SPTrans contribui para assegurar que o veículo atenda aos elevados padrões de qualidade, segurança e eficiência estabelecidos para a frota da maior cidade do país.
Parceria aposta na descarbonização do transporte coletivo
O lançamento representa mais um capítulo da colaboração entre Scania e Caio, empresas que vêm desenvolvendo soluções voltadas à redução das emissões no transporte urbano.
De acordo com Mauricio Lucena, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, a Prefeitura de São Paulo vem ampliando sua estratégia de descarbonização por meio da incorporação de diferentes tecnologias, incluindo veículos Euro 6, elétricos e, agora, modelos movidos a gás natural e biometano.
Para o executivo, a experiência da Caio no desenvolvimento de carrocerias urbanas foi fundamental para criar um produto eficiente, confortável e economicamente viável para operadores e passageiros.
Já Rogério Moro, gerente de Contas de Vendas de Soluções em Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, destaca que todo o projeto foi desenvolvido para atender às exigências técnicas da SPTrans e comprovar a viabilidade da tecnologia para o transporte coletivo brasileiro.
Biometano amplia benefícios ambientais e econômicos
Um dos principais diferenciais do novo modelo está na possibilidade de utilização do biometano, combustível renovável produzido a partir de resíduos agrícolas, dejetos animais, resíduos da agroindústria e lodo de estações de tratamento de esgoto.
Segundo a Scania, quando abastecido com biometano, o veículo pode alcançar uma redução de até 90% nas emissões de dióxido de carbono (CO₂) em comparação aos combustíveis fósseis.
Além da contribuição ambiental, o combustível favorece a economia circular ao transformar resíduos em energia, reduzindo a dependência de combustíveis tradicionais, estimulando a produção regional de energia renovável e gerando oportunidades econômicas no agronegócio e no setor sucroenergético.
O uso do gás também reduz significativamente a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado, poluentes diretamente associados aos impactos na saúde pública.
Novo chassi reúne desempenho, autonomia e tecnologias de segurança
O Scania K 280 4×2 foi desenvolvido para atender operações urbanas de alta demanda e oferece um conjunto mecânico voltado à eficiência energética e ao conforto operacional.
O modelo utiliza motor de 280 cavalos de potência, com torque máximo de 1.350 Nm, associado à transmissão automática ZF EcoLife 2.
Dependendo das condições de operação, a autonomia varia entre 300 e 350 quilômetros, permitindo atender jornadas urbanas completas antes de um novo abastecimento.
O chassi pode receber carrocerias com até 14 metros de comprimento e ser configurado tanto em versões de piso baixo quanto de piso normal, ampliando sua versatilidade para diferentes sistemas de transporte coletivo.
Na área de segurança, o veículo conta de série com suspensão pneumática nos dois eixos e Sistema Autônomo de Frenagem de Emergência (AEB). Como opcional, estão disponíveis recursos como piloto automático adaptativo e Aviso de Saída de Faixa (LDW), ampliando o pacote de assistência ao motorista.
Cilindros de fibra de carbono aumentam capacidade e reduzem peso
Outro destaque tecnológico do novo ônibus está no sistema de armazenamento de combustível.
O modelo utiliza quatro cilindros do Tipo 4, produzidos em fibra de carbono, instalados no teto do veículo.
Segundo a Scania, os novos reservatórios são aproximadamente 70% mais leves que as gerações anteriores e oferecem capacidade total para armazenar 220 metros cúbicos de gás, aumentando a autonomia sem comprometer a segurança da operação.
A solução também contribui para reduzir o peso do veículo, favorecendo o desempenho e a eficiência energética.
Linha Scania a gás oferece soluções para diferentes operações
Com o lançamento do novo K 280 4×2 gMillennium, a Scania amplia seu portfólio nacional de veículos movidos a gás natural e biometano.
A fabricante disponibiliza atualmente quatro modelos para o mercado brasileiro:
- Scania K 280 4×2, para operações urbanas com até 14 metros;
- Scania K 340 6×2*4, destinado a ônibus de 15 metros;
- Scania K 340 6×2/2, voltado para veículos articulados de até 21 metros;
- Scania K 340 4×2, desenvolvido para operações intermunicipais.
Todos utilizam motores do Ciclo Otto, concebidos originalmente para operar exclusivamente com gás natural, biometano ou qualquer mistura entre os dois combustíveis, oferecendo desempenho semelhante ao diesel, menor nível de ruído e garantia de fábrica.
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