A Expresso Nordeste, tradicional empresa de transporte rodoviário com sede em Campo Mourão, no Paraná, iniciou uma das mais importantes renovações recentes de sua frota. A companhia está incorporando 30 novos ônibus Double Decker, combinando carrocerias Comil Invictus DD e Marcopolo Paradiso G8 com chassis Volvo B460R 6×2 e B510R 8×2, ambos enquadrados no padrão de emissões Proconve P-8/Euro 6.
O investimento contempla três configurações diferentes. Serão 22 Comil Invictus DD de 14 metros sobre Volvo B460R 6×2, outros dois Marcopolo Paradiso G8 de 14 metros, também equipados com o B460R 6×2, além de seis Comil Invictus DD de 15 metros montados sobre Volvo B510R 8×2.
As primeiras seis unidades Comil na configuração 6×2 já foram entregues. O cronograma prevê a chegada dos demais veículos produzidos pela fabricante gaúcha ao longo de setembro, enquanto os dois Marcopolo estão programados para a segunda quinzena de outubro.
Mais do que ampliar a quantidade de ônibus novos, a renovação representa um salto tecnológico para a operação da Expresso Nordeste. Os chassis incorporam uma extensa relação de recursos de segurança ativa, assistência ao motorista, estabilidade, gerenciamento eletrônico e eficiência, enquanto o projeto interno oferece diferentes categorias de poltronas, internet via satélite, climatização, geladeiras, bebedouros e soluções de acessibilidade.
28 Comil e dois Marcopolo formam novo lote
A maior parte da aquisição será composta pelo Comil Invictus DD, responsável por 28 das 30 unidades.
A distribuição da nova frota ficou definida da seguinte maneira:
- 22 Comil Invictus DD de 14 metros — Volvo B460R 6×2
- 2 Marcopolo Paradiso G8 de 14 metros — Volvo B460R 6×2
- 6 Comil Invictus DD de 15 metros — Volvo B510R 8×2
A diferença entre as configurações permitirá à Expresso Nordeste adequar os veículos às características de cada operação, utilizando desde os Double Decker de 14 metros e três eixos até os modelos de 15 metros e quatro eixos, destinados às aplicações que demandam maior capacidade.
Volvo B460R 6×2 entrega 460 cv
Entre os chassis escolhidos está o Volvo B460R 6×2, utilizado em 24 unidades do novo lote.
O modelo é equipado com o motor Volvo D13K, de 13 litros, que desenvolve 460 cv de potência e torque máximo de 2.300 Nm.
Trata-se de um conjunto dimensionado para aplicações rodoviárias pesadas, especialmente importante em um Double Decker, no qual peso, capacidade de passageiros e bagagens exigem elevado desempenho do trem de força.
O B460R também utiliza o VEB+, consagrado sistema de freio motor da Volvo. A tecnologia amplia a capacidade de desaceleração sem depender exclusivamente dos freios de serviço, característica particularmente relevante em descidas longas e trechos de serra.
Além de contribuir para a segurança, o sistema pode reduzir a utilização dos freios convencionais e, consequentemente, o desgaste de seus componentes.
Volvo B510R 8×2 equipa os seis ônibus de 15 metros
No topo da nova frota estarão seis unidades do Comil Invictus DD de 15 metros, montadas sobre o Volvo B510R 8×2.
O chassi utiliza o motor D13K Euro 6 de 13 litros, configurado para entregar 500 cv entre 1.530 e 1.800 rpm, além de torque máximo de 2.500 Nm entre 980 e 1.270 rpm.
A elevada disponibilidade de torque em baixas rotações é uma característica importante para movimentar veículos de grande porte, principalmente em retomadas e trechos com variações de relevo.
O conjunto também conta com VEB+, capaz de proporcionar potência de frenagem de até 510 cv a 2.300 rpm.
Com quatro eixos e configuração 8×2, o B510R será utilizado justamente nos maiores veículos da aquisição, com 15 metros de comprimento.
Motores atendem ao Proconve P-8/Euro 6
Tanto o B460R quanto o B510R estão alinhados à atual geração de motores Volvo para atendimento ao Proconve P-8, equivalente brasileiro ao padrão Euro 6.
A tecnologia promove redução significativa na emissão de poluentes locais quando comparada às gerações anteriores.
Para uma empresa rodoviária, a modernização também precisa combinar as exigências ambientais com consumo de combustível, disponibilidade mecânica e desempenho, principalmente em veículos destinados a percorrer grandes distâncias diariamente.
É justamente nessa equação que a nova geração D13K passa a integrar a renovação promovida pela Expresso Nordeste.
I-Shift de 12 velocidades integra conjunto mecânico
Os novos chassis contam ainda com transmissão Volvo I-Shift de 7ª geração e 12 velocidades, tecnologia também empregada em aplicações pesadas da fabricante.
O gerenciamento eletrônico das trocas busca selecionar a relação mais adequada conforme velocidade, carga e condições de condução.
A integração entre motor, transmissão e demais sistemas eletrônicos permite otimizar o funcionamento do trem de força e reduzir intervenções desnecessárias do motorista.
Outro recurso presente é o I-Roll, estratégia desenvolvida para aproveitar determinadas condições favoráveis de rodagem e contribuir para a eficiência energética.
A Expresso Nordeste também terá nos novos veículos a Frenagem Combinada Inteligente, integrando a atuação dos diferentes sistemas de desaceleração, incluindo o VEB+.
SSA reúne tecnologias de assistência ao motorista
Um dos principais avanços dos novos chassis está no SSA — Sistema de Segurança Ativa, em sua terceira geração.
O pacote utiliza recursos eletrônicos, sensores, câmeras e monitoramento para ampliar as informações disponíveis ao motorista e atuar em determinadas situações de risco.
Entre as funções presentes está o alerta de colisão frontal com frenagem automática, desenvolvido para identificar riscos à frente e auxiliar na prevenção de acidentes ou na redução de suas consequências.
Os novos ônibus contam ainda com alerta de mudança involuntária de faixa, recurso que monitora o posicionamento do veículo e pode advertir o motorista diante de uma saída não intencional da faixa de rodagem.
Outro componente é o DAS, sistema de alerta relacionado à sonolência do condutor.
Essas tecnologias funcionam como recursos de assistência à condução e não transformam os ônibus em veículos autônomos nem substituem a atenção e a responsabilidade do motorista.
Sensores monitoram pontos cegos laterais e frontais
Considerando as dimensões dos novos Double Decker, outro equipamento importante é o sistema destinado à detecção de riscos em pontos cegos.
Sensores auxiliam na identificação de veículos e outros usuários da via posicionados em regiões com menor visibilidade direta para o condutor, incluindo áreas laterais e frontais.
Esse tipo de tecnologia torna-se especialmente relevante em mudanças de faixa, aproximações e circulação em áreas urbanizadas.
O pacote inclui ainda assistente de sinalização de trânsito, capaz de reconhecer informações como placas de velocidade e apresentá-las ao motorista.
Controle de Cruzeiro Adaptativo amplia assistência em rodovias
Outro recurso disponível é o Controle de Cruzeiro Adaptativo, tecnologia especialmente útil em deslocamentos rodoviários.
O sistema permite gerenciar a velocidade programada considerando o tráfego à frente, auxiliando na manutenção de uma distância adequada em relação a outros veículos.
Somam-se ao conjunto controle de tração ASR, controle eletrônico de estabilidade ESP e auxílio de arranque em subidas.
Os chassis contam ainda com o Sistema Volvo de Antitombamento, adicionando mais uma camada de gerenciamento eletrônico à operação dos ônibus.
Freios a disco equipam todas as rodas
A Volvo também fornece freios a disco em todas as rodas, associados ao sistema antitravamento ABS.
Os veículos possuem ainda sensor de desgaste das pastilhas, permitindo acompanhar a condição dos componentes e contribuir para o planejamento da manutenção preventiva.
Outro dispositivo presente é o Door Brake, ou freio de portas, que atua para impedir movimentações inadequadas do veículo relacionadas à condição das portas.
Em uma frota que realizará viagens de média e longa distância, a combinação entre freios de serviço, ABS, gerenciamento eletrônico e o VEB+ forma uma arquitetura de segurança importante para a operação.
Rebaixamento dinâmico contribui para aerodinâmica
Entre as tecnologias menos perceptíveis ao passageiro está o Sistema de Rebaixamento Dinâmico.
O recurso modifica a altura do veículo em determinadas condições, contribuindo para melhorar a aerodinâmica do conjunto formado por chassi e carroceria.
Em ônibus Double Decker, que possuem grande área frontal e altura elevada, a aerodinâmica exerce influência direta sobre a resistência ao deslocamento.
A otimização desse aspecto pode contribuir para a eficiência principalmente em viagens realizadas por longos períodos em velocidades rodoviárias.
Painel totalmente digital moderniza posto do motorista
O posto de condução também recebeu uma série de recursos voltados à ergonomia e ao acompanhamento dos sistemas do veículo.
Os chassis possuem painel de instrumentos 100% digital e volante com acabamento em couro e regulagens de inclinação e profundidade.
O conjunto inclui sensor de chuva, com acionamento automático do limpador, além de sensor relacionado ao funcionamento dos faróis alto e baixo.
As longarinas dos chassis são construídas em aço LNE 60, especificação destinada a combinar resistência estrutural com redução de peso.
Outro detalhe da aquisição está nas rodas de alumínio Alcoa, utilizadas inclusive nas posições internas e no estepe.
Projeto interno terá diferentes categorias de poltronas
A Expresso Nordeste adotou diferentes configurações internas para os novos Double Decker, adequando os salões às categorias comerciais destinadas às suas operações.
Entre as opções está a poltrona Leito Cama, presente inclusive em uma das unidades já observadas durante a fase de entrega.
Os assentos contam com apoios para braços, descansa-pés, porta-copos e tomadas USB individuais, oferecendo recursos importantes para viagens de longa duração.
A utilização de diferentes categorias pelos dois pavimentos permitirá à empresa trabalhar com produtos distintos dentro do mesmo ônibus, conforme a configuração escolhida para cada unidade.
A proposta é combinar capacidade com maior espaço individual e condições adequadas para descanso durante viagens noturnas ou de longa distância.
Piso amadeirado e cortinas aumentam privacidade
O acabamento interno também recebeu atenção especial.
Os veículos contam com piso com padrão amadeirado, além de cortinas instaladas entre determinadas poltronas para ampliar a privacidade dos passageiros.
Nos salões estão presentes porta-pacotes para bagagens de mão e luzes individuais direcionais de leitura.
O conjunto busca criar um ambiente alinhado ao padrão de conforto que vem ganhando espaço no transporte rodoviário brasileiro, especialmente em serviços Leito e Leito Cama.
Internet via satélite amplia conectividade a bordo
A conectividade também integra o projeto.
Os novos ônibus serão equipados com internet via satélite, uma solução especialmente relevante para viagens rodoviárias que atravessam regiões onde a cobertura convencional das redes móveis pode apresentar oscilações.
O serviço se soma às tomadas USB individuais, permitindo ao passageiro manter dispositivos eletrônicos conectados durante o percurso.
Os veículos contam ainda com monitores, ampliando as possibilidades de entretenimento e comunicação a bordo.
Ar-condicionado Arco equipa novos Double Decker
A climatização será fornecida pela Arco, com distribuição do ar através de saídas direcionais no interior dos veículos.
Em ônibus de dois pavimentos, manter condições térmicas adequadas nos diferentes ambientes é particularmente importante devido ao volume interno e às características próprias de cada salão.
As amplas janelas panorâmicas com vidros colados complementam o projeto e recebem cortinas para controle de luminosidade e privacidade.
Bebedouros e geladeiras estarão nos dois pavimentos
Outro diferencial está na estrutura destinada ao atendimento dos passageiros durante as viagens.
Os novos ônibus contarão com bebedouros nos pavimentos superior e inferior, facilitando o acesso à água independentemente da acomodação escolhida.
A configuração também prevê geladeiras, enquanto o sanitário está localizado no piso inferior.
Esses equipamentos assumem maior relevância nas rotas de longa distância, nas quais o passageiro permanece várias horas a bordo.
DPM garante acessibilidade aos novos ônibus
A renovação também contempla recursos destinados aos passageiros com deficiência ou mobilidade reduzida.
Os novos Comil Invictus DD possuem Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM), tecnologia que permite realizar o embarque e desembarque sem exigir que o passageiro enfrente as escadas convencionais de acesso ao salão.
O equipamento integra o conjunto de soluções de acessibilidade previsto para os veículos e amplia as condições de utilização dos serviços rodoviários.
Além do DPM, os ônibus contam com diferentes dispositivos operacionais e de segurança, incluindo sensores e câmera de ré.
Câmeras monitoram áreas internas
A segurança a bordo também foi considerada no projeto das carrocerias.
Os novos Double Decker possuem câmeras de segurança com gravação das áreas internas, permitindo o monitoramento dos diferentes ambientes.
A iluminação utiliza tecnologia LED, incluindo pontos destinados ao conforto dos passageiros.
Esses recursos se somam aos sistemas eletrônicos instalados no chassi, formando uma arquitetura que combina segurança operacional, monitoramento interno e assistência ao motorista.
Verniz flake holográfico cria identidade exclusiva
Externamente, uma das características mais marcantes da nova frota da Expresso Nordeste é o acabamento da pintura.
Os veículos receberam verniz flake holográfico, que incorpora partículas capazes de modificar o efeito visual da carroceria conforme a incidência e o ângulo da luz.
A solução acrescenta profundidade à pintura e faz com que diferentes tonalidades e reflexos possam ser percebidos conforme o ônibus se movimenta.
Em uma frota rodoviária, na qual a identidade visual também exerce papel importante na exposição da marca pelas estradas, o acabamento deve tornar os novos Double Decker facilmente reconhecíveis.
Novos ônibus serão utilizados em cinco importantes ligações
A Expresso Nordeste já definiu algumas das operações que receberão os novos veículos.
Entre as ligações previstas estão:
- Campinas (SP) – Florianópolis (SC)
- Curitiba (PR) – Porto Alegre (RS)
- Foz do Iguaçu (PR) – Rio de Janeiro (RJ)
- Foz do Iguaçu (PR) – São Paulo (SP)
- Paranavaí (PR) – Florianópolis (SC)
As rotas apresentam características distintas e incluem ligações de longa distância entre importantes mercados das regiões Sul e Sudeste.
A utilização dos novos Double Decker nessas operações permitirá à companhia ampliar a oferta de produtos de maior conforto em viagens que podem envolver muitas horas de percurso.
Primeiros seis ônibus já foram entregues
O processo de incorporação será realizado gradualmente.
Até o momento, seis unidades Comil equipadas com chassis Volvo B460R 6×2 já foram entregues à Expresso Nordeste.
Os demais ônibus produzidos pela Comil estão previstos para chegar durante o mês de setembro.
Já as duas unidades Marcopolo Paradiso G8 sobre Volvo B460R 6×2 possuem entrega prevista para a segunda quinzena de outubro.
Com isso, a renovação deverá avançar ao longo dos próximos meses até completar o lote de 30 veículos.
Volvo Financial Services financia aquisição pelo Move Brasil
O investimento também conta com participação da Volvo Financial Services.
Segundo as informações da aquisição, tanto os chassis quanto as carrocerias foram financiados por meio do programa Move Brasil.
A estrutura financeira viabiliza uma renovação de grande porte, envolvendo simultaneamente veículos de 14 e 15 metros, diferentes carrocerias e duas configurações de chassis Volvo.
Renovação combina potência, segurança e experiência do passageiro
A chegada de 30 novos Double Decker representa uma renovação significativa para a Expresso Nordeste não apenas pela quantidade de veículos, mas pela diversidade e pelo nível tecnológico das configurações escolhidas.
Dos 30 ônibus, 24 utilizarão o Volvo B460R 6×2, enquanto outros seis terão o B510R 8×2 de 500 cv. Na carroceria, serão 28 unidades Comil Invictus DD e duas Marcopolo Paradiso G8.
Ao conjunto mecânico somam-se tecnologias como SSA de terceira geração, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão, frenagem automática de emergência, monitoramento de faixa, alerta de sonolência, ESP, ASR, sistema antitombamento e VEB+.
Para os passageiros, a renovação reúne diferentes categorias de poltronas, internet via satélite, USB individual, climatização, geladeiras, bebedouros, iluminação direcionada, monitores e acessibilidade.
O resultado é um projeto que busca atuar em diferentes frentes simultaneamente: melhorar a experiência do passageiro, ampliar a assistência ao motorista, modernizar a frota e aumentar a eficiência das operações.
Com as primeiras unidades já entregues e as demais programadas para setembro e outubro, os novos ônibus começam a formar uma nova geração da frota da Expresso Nordeste, que deverá ganhar presença nas estradas com os modelos de 14 e 15 metros e o característico acabamento holográfico desenvolvido para a renovação.
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