A Volvo do Peru, instalada em Lurín, na região metropolitana de Lima, recebeu uma unidade do Marcopolo Viaggio G8 1050 para comercialização no mercado local. O ônibus foi adquirido já encarroçado e equipado para integrar o estoque da empresa e ser revendido aos clientes no país.
A configuração combina o chassi Volvo B380R 4×2 Euro V com um salão de 50 poltronas revestidas em couro, tomadas USB-A e USB-C para todos os passageiros, sanitário e sistema de entretenimento com três monitores.
O conjunto mecânico utiliza o motor Volvo D11C de 10,8 litros e 370 cv, associado à transmissão automatizada I-Shift.
Ônibus completo fica disponível para os clientes
A comercialização de ônibus já encarroçados nas concessionárias é uma prática adotada no mercado peruano. Nesse formato, o operador pode escolher um veículo disponível em estoque, com carroceria, chassi e equipamentos previamente configurados.
Também é comum o fornecimento de unidades com pintura branca, deixando a aplicação da identidade visual para o Peru, onde o serviço pode representar um custo menor para o comprador.
O Viaggio G8 1050 recebido em Lurín passa a integrar essa oferta de veículos completos, permitindo que os interessados conheçam a configuração antes da aquisição.
Salão tem 50 poltronas e tomadas individuais
O interior recebeu 50 poltronas em couro, acompanhadas por tomadas USB dos tipos A e C, disponíveis para todos os passageiros.
O acabamento inclui piso amadeirado, enquanto o sistema de áudio e vídeo com três monitores oferece recursos de entretenimento durante o percurso.
A unidade também dispõe de sanitário a bordo, ampliando a estrutura de conveniência para viagens rodoviárias.
Climatização Spheros reúne aquecimento e renovação de ar
O veículo conta com sistema de ar-condicionado Spheros, equipado com aquecimento e renovação de ar.
A configuração permite ajustar as condições do ambiente interno às variações de temperatura encontradas ao longo dos trajetos.
Na área externa, a câmera de ré auxilia o motorista nas manobras, ampliando a visualização da região traseira do ônibus.
Volvo B380R Euro V tem motor de seis cilindros
O Volvo B380R 4×2 Euro V utiliza o motor D11C370, de 10,8 litros e seis cilindros em linha. A potência é de 370 cv, com torque máximo de 1.785 Nm entre 950 e 1.400 rpm, conforme as especificações da fabricante para essa versão.
O controle das emissões utiliza redução catalítica seletiva (SCR), com solução de ureia automotiva, conhecida no Brasil como Arla 32.
A configuração é destinada ao transporte rodoviário, com características voltadas a operações de médias e longas distâncias.
I-Shift automatiza as trocas de marcha
A transmissão Volvo I-Shift AT2612F tem 12 marchas à frente e duas à ré, com gerenciamento eletrônico das trocas.
O chassi também possui suspensão pneumática, com duas bolsas de ar no eixo dianteiro e quatro no traseiro, além de direção hidráulica.
A capacidade técnica total informada para a plataforma 4×2 é de 19.500 kg, distribuída entre 7.500 kg no eixo dianteiro e 12.000 kg no traseiro.
Plataforma reúne freios eletrônicos e controle de estabilidade
A especificação do B380R Euro V contempla freios a disco, sistema eletrônico de frenagem EBS 5 e ABS.
Também estão relacionados controle eletrônico de estabilidade (ESP), controle de tração (ASR), auxílio de partida em subidas e sensores de desgaste das pastilhas.
O conjunto utiliza o freio-motor Volvo VEB, que auxilia no controle da velocidade, especialmente em descidas. A arquitetura elétrica trabalha com 24 volts, duas baterias de 170 Ah e gerenciamento eletrônico BEA2+, com comunicação de dados Multiplex 3.
A chegada do Marcopolo Viaggio G8 1050 à Volvo do Peru amplia a disponibilidade de ônibus completos no mercado peruano, reunindo carroceria brasileira, plataforma Volvo e uma configuração interna voltada ao conforto nas viagens.
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