Fonte: Transporte em Revista
Matéria/Texto: Carlos Moura
Fotos: Divulgação
e Setra ComfortClass 500 obtiveram uma redução no consumo de combustível de 8,5
e 8,2 por cento, respetivamente, durante uma prova organizada pela Daimler,
entre os dias 22 e 26 de outubro. Durante cinco dias, cinco ônibus – três
Mercedes-Benz Citaro Euro 6 e dois Setra ComfortClass 500 – percorreram um
total de 18 mil quilómetros. Os ônibus urbanos Mercedes-Benz foram
utilizados, em condições reais na rodovia 17 mas sem passageiros, na cidade
alemã de Wiesbaden, enquanto os veículos de turismo de piso elevado da Setra
efetuaram viagens de longa distância entre as cidades de Leipzig e Hamburgo,
assim como outras mais curtas num circuito constituído pelas cidades de
Leipzig/Sangerhausen, Schweinfurt, Hof e Bautzen.
teste com 50 por cento da capacidade de carga, isto é, com um lastro de 3,2
toneladas e percorreram cerca de 1.400 quilómetros. Os dois Setra ComfortClass
500 efetuaram cerca de nove mil quilómetros, cada, em viagens de longo curso.
três versões: a nova Euro 6, equipada com motor Mercedes-Benz OM 936h de 7,7
litros e 299 cv; versões Euro 5 com motor OM 906 HLA de 6,4 litros e 286 cv e
OM 457 hLA de 299 cv. Em todos os casos, as transmissões, pontes traseiras e
pneus eram idênticas. No final dos cinco dias, o Mercedes-Benz Citaro Euro 6
obteve um consumo de 38,7 l/100 km nas condições difíceis de tráfego urbano da
cidade de Wiesbaden, o que representa uma redução de 8,5 por cento (3,6 l/100
km) relativamente ao Mercedes-Benz Euro 5, que também já era considerado um dos ônibus urbanos de 12 metros mais económicos do mercado. Para um total anual
de 60 mil quilómetros e para um preço médio de aproximadamente 1,25 euros por
litro (valor sem IVA), o novo Citaro Euro 6 permite uma redução anual de 2.700
euros em custo de gasóleo. Apesar do investimento superior na aquisição do
veículo, o retorno é obtido ao final de quatro anos, enquanto o valor de retoma
como usado também é superior.
ComfortClass 500 foram semelhantes. No teste foi utilizada uma unidade S 515 HD
Euro 6 equipada com o novo motor OM 470 de 428 cv e uma unidade da geração
anterior ComfortClass 400 – S 415 GT-HD – que contava com um propulsor OM 457
LA Euro 5 de 428 cv. Em ambos os casos, as transmissões, as pontes traseiras e
os pneus também eram idênticos. Ambos os ônibus de dois eixos estavam
carregados até ao peso máximo autorizado de 18 toneladas.
Após ter efetuado um total de sete mil quilómetros, o novo Setra ComfortClass
515 HD registou um consumo médio de 21,0 l/100, menos 1,9 l/100 km do que o
Setra ComfortClass S 415 GT-HD, o que corresponde a uma diminuição de 8,2 por
cento.
Em termos económicos, o novo Setra ComfortClass permite poupar em combustível
cerca de 2.850 euros por ano por cada cem quilômetros, valor que sobe para mais
de cinco mil euros se percorrer 180 mil quilómetros.
Os veículos foram conduzidos por motoristas de testes e formadores da Omniplus
Ecotraining. Em cada turno, uma equipa de dois motoristas conduzia cada um dos
cinco ônibus. As equipes mudavam de ônibus todos os dias. Os veículos
foram operados em dois turnos.
