Impressões Transpúblico 2013: Primeiro rodoviário

Fonte: Transpo online
Matéria/Texto: Roberto Queiroz
Fotos: Diego Almeida Araújo/Divulgação

“O
Eurorider se destina a um mercado de ônibus que hoje representa cerca de 11%
dos modelos vendidos no Brasil em 2012 e que, segundo a Anfavea, ficou em torno
de 4.000 unidades no ano passado. Porém, estimamos que, até 2018, este market
share
 de
ônibus rodoviários chegará a 16% do total vendido. Esse aumento será movido
pela expectativa de maior demanda no setor de turismo no Brasil, em virtude dos
grandes eventos esportivos e de seu legado econômico”, diz Alcides Cavalcanti,
diretor de Vendas da Iveco Latin America. 


Na
América Latina, ele será produzido em Sete Lagoas, MG. Porém, a unidade de
Córdoba, na Argentina, poderá ser acionada para o caso de negócios fechados com
clientes do exterior. Ainda não há uma data definida para o início da produção
em escala. O Eurorider estará disponível nas versões 4×2 (PBT de 19 t) e 6×2
(PBT de 25 t) com chassi tipo bogie, ambas com dois ou três eixos. O chassi
poderá receber encarroçamentos para Fretamento e Rodoviário de 12m e 13,2m (na
tração 4×2), e de até 14m (na tração 6×2).

Outra
novidade do veículo está no trem de força, com o motor Iveco FPT Cursor 10,
inédito no mercado nacional. Com 6 cilindros em linha, o propulsor é adaptado
para a normativa Euro 5 (com tecnologia SCR) e entrega 380 cavalos de potência
e um torque de 1.600 Nm a 1.000 rpm. Na Europa, este mesmo motor equipa a
luxuosa linha de ônibus Iveco Irisbus Magelys. A transmissão original do ônibus
é ZF mecânica, de 6 marchas.

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