Fonte: Transpo online
Fotos: Adriano Minervino
A
MAN Latin America lançou, durante a Transpúblico 2013, o chassi urbano VW
18.280 OT Low Entry (piso baixo), que é o primeiro Volksbus com suspensão
pneumática integral. Desenvolvido em parceria com a matriz alemã, o modelo
recebe o motor MAN D08 EGR de seis cilindros e transmissão automática ZF
Ecolife. Outra
novidade foi o lançamento do chassi VW 15.230 OT Low Entry, com motor MAN D08
EGR de quatro cilindros, suspensão pneumática e transmissão automatizada
V-Tronic.
“A
mobilidade no país é um dos temas principais do governo para a melhoria
das condições de vida dos brasileiros, e estamos prontos a colaborar,
desenvolvendo produtos capazes de atender a essas demandas. Nosso crescimento
no mercado de ônibus mostra o comprometimento e entusiasmo na modernização do
transporte público e privado no Brasil”, afirma Ricardo Alouche,
vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.
mobilidade no país é um dos temas principais do governo para a melhoria
das condições de vida dos brasileiros, e estamos prontos a colaborar,
desenvolvendo produtos capazes de atender a essas demandas. Nosso crescimento
no mercado de ônibus mostra o comprometimento e entusiasmo na modernização do
transporte público e privado no Brasil”, afirma Ricardo Alouche,
vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.
O
terceiro lançamento apresentado na Transpúblico é o chassi VW 17.260 OD na
versão V-Tronic com motor dianteiro de seis cilindros e transmissão
automatizada.
terceiro lançamento apresentado na Transpúblico é o chassi VW 17.260 OD na
versão V-Tronic com motor dianteiro de seis cilindros e transmissão
automatizada.
“A
economia dos veículos dessa marca chega a 5% em relação aos modelos
concorrentes. Além disso, o torque é suave, o que proporciona mais conforto aos
passageiros e preserva os componentes dos veículos. Estamos muito satisfeitos”,
garante Luiz Brito, gerente de manutenção da Viação Pirajuçara.
economia dos veículos dessa marca chega a 5% em relação aos modelos
concorrentes. Além disso, o torque é suave, o que proporciona mais conforto aos
passageiros e preserva os componentes dos veículos. Estamos muito satisfeitos”,
garante Luiz Brito, gerente de manutenção da Viação Pirajuçara.
Linha
Volksbus 2013
Volksbus 2013
VW
5.150 OD
5.150 OD
Motor
Cummins ISF de 3,8 litros e sistema de pós-tratamento de emissões (SCR) baseado
na utilização de Arla 32. Aplicação em transporte escolar, shuttle de empresas
de turismo e também como veículo para formação de condutores em autoescola.
Cummins ISF de 3,8 litros e sistema de pós-tratamento de emissões (SCR) baseado
na utilização de Arla 32. Aplicação em transporte escolar, shuttle de empresas
de turismo e também como veículo para formação de condutores em autoescola.
Características
como eixo traseiro de rodado simples e alavanca de troca de marchas no painel,
o colocam como potencial concorrente ao segmento hoje atendido por vans, porém
com maior capacidade de passageiros (em média 30%), maior conforto, segurança e
durabilidade.
como eixo traseiro de rodado simples e alavanca de troca de marchas no painel,
o colocam como potencial concorrente ao segmento hoje atendido por vans, porém
com maior capacidade de passageiros (em média 30%), maior conforto, segurança e
durabilidade.
VW 8.160
OD
OD
Extremamente
competitivo no segmento de micro-ônibus, o Volksbus 8.160 OD utiliza motor
Cummins ISF com tecnologia SCR e caixa de transmissão ZF, consagrados por sua
robustez.
competitivo no segmento de micro-ônibus, o Volksbus 8.160 OD utiliza motor
Cummins ISF com tecnologia SCR e caixa de transmissão ZF, consagrados por sua
robustez.
Com
entre-eixo de 3.900 mm e PBT de 8.150 kg, o Volksbus 8.160 OD é recomendado
para uma ampla variedade de aplicações, incluindo ônibus escolares, transporte
de aeroportos e linhas de ônibus urbanos de pequeno e médio volume.
entre-eixo de 3.900 mm e PBT de 8.150 kg, o Volksbus 8.160 OD é recomendado
para uma ampla variedade de aplicações, incluindo ônibus escolares, transporte
de aeroportos e linhas de ônibus urbanos de pequeno e médio volume.
VW
9.160 OD Plus
9.160 OD Plus
Reconhecidamente
a melhor opção do segmento de micro-ônibus, o modelo incorpora uma série de
inovações. O motor Cummins ISF de 3,8 litros e sistema de pós-tratamento de
emissões (SCR) baseado na utilização de Arla 32, aliado à caixa de transmissão
ZF 5S 420 de cinco marchas, garante ao veículo atributos como robustez,
durabilidade e flexibilidade.
a melhor opção do segmento de micro-ônibus, o modelo incorpora uma série de
inovações. O motor Cummins ISF de 3,8 litros e sistema de pós-tratamento de
emissões (SCR) baseado na utilização de Arla 32, aliado à caixa de transmissão
ZF 5S 420 de cinco marchas, garante ao veículo atributos como robustez,
durabilidade e flexibilidade.
Seu sistema de troca de marchas por cabos
proporciona ao veículo maior precisão nos engates, menor esforço nas trocas de
marchas e, consequentemente, maior ergonomia e conforto ao motorista.
proporciona ao veículo maior precisão nos engates, menor esforço nas trocas de
marchas e, consequentemente, maior ergonomia e conforto ao motorista.
O
painel de instrumentos é totalmente novo na linha Euro 5. Com layout mais
agradável, assegura maior harmonia com o painel desenvolvido pelos
encarroçadores. Além disso, incorpora uma série de itens que auxiliam o
motorista durante a operação. O modelo 9.160 OD Plus conta com entre-eixo de
4.300 mm, eixo traseiro Meritor e PBT de 9.200 kg.
painel de instrumentos é totalmente novo na linha Euro 5. Com layout mais
agradável, assegura maior harmonia com o painel desenvolvido pelos
encarroçadores. Além disso, incorpora uma série de itens que auxiliam o
motorista durante a operação. O modelo 9.160 OD Plus conta com entre-eixo de
4.300 mm, eixo traseiro Meritor e PBT de 9.200 kg.
VW
15.190 OD
15.190 OD
Ideal
para o transporte urbano em linhas distribuidoras, operando como midibus ou
fretamento de curtas e médias distâncias, o Volksbus 15.190 OD conta com um
conjunto powertrain com excelente compromisso entre desempenho e custo
operacional. Também disponível na opção automatizada, com caixa de transmissão
ZF 6AS 1010 V-Tronic, oferece o mesmo desempenho da versão manual, com redução
considerável do custo de operação.
para o transporte urbano em linhas distribuidoras, operando como midibus ou
fretamento de curtas e médias distâncias, o Volksbus 15.190 OD conta com um
conjunto powertrain com excelente compromisso entre desempenho e custo
operacional. Também disponível na opção automatizada, com caixa de transmissão
ZF 6AS 1010 V-Tronic, oferece o mesmo desempenho da versão manual, com redução
considerável do custo de operação.
Desenvolvido
exclusivamente para a aplicação ônibus, seu motor MAN D08 de 4 cilindros é
equipado com dois estágios de sobrealimentação (dois turbocompressores),
sistema de injeção Common Rail e tecnologia EGR. O modelo ainda incorpora
embreagem com 395 mm de diâmetro e caixa de transmissão ZF 6S 1010 de seis
velocidades com servo assistência e transmissão por cabos.
exclusivamente para a aplicação ônibus, seu motor MAN D08 de 4 cilindros é
equipado com dois estágios de sobrealimentação (dois turbocompressores),
sistema de injeção Common Rail e tecnologia EGR. O modelo ainda incorpora
embreagem com 395 mm de diâmetro e caixa de transmissão ZF 6S 1010 de seis
velocidades com servo assistência e transmissão por cabos.
VW
15.230 OT Low Entry
15.230 OT Low Entry
É
o veículo acessível de porte médio que privilegia tanto agilidade quanto
desempenho para as aplicações urbanas distribuidoras e alimentadoras. Busca
atender às principais exigências de mobilidade e acessibilidade nas grandes
cidades. Está equipado com motor MAN D08 de quatro cilindros, com tecnologia
EGR, suspensão pneumática e transmissão automatizada V-Tronic, inéditos no
segmento, proporcionando conforto ao condutor e passageiros, com ótimo custo
operacional.
o veículo acessível de porte médio que privilegia tanto agilidade quanto
desempenho para as aplicações urbanas distribuidoras e alimentadoras. Busca
atender às principais exigências de mobilidade e acessibilidade nas grandes
cidades. Está equipado com motor MAN D08 de quatro cilindros, com tecnologia
EGR, suspensão pneumática e transmissão automatizada V-Tronic, inéditos no
segmento, proporcionando conforto ao condutor e passageiros, com ótimo custo
operacional.
VW
17.230 OD
17.230 OD
Desenvolvido
para as severas operações do transporte urbano e também como excelente solução
ao serviço de fretamento, alia a tecnologia de um motor MAN D08 EGR, aplicado
com sucesso em diversos lugares no mundo, à robustez e confiabilidade já
reconhecidos do modelo.
para as severas operações do transporte urbano e também como excelente solução
ao serviço de fretamento, alia a tecnologia de um motor MAN D08 EGR, aplicado
com sucesso em diversos lugares no mundo, à robustez e confiabilidade já
reconhecidos do modelo.
O
modelo ainda incorpora embreagem de maior diâmetro, com 395 mm de diâmetro, e
caixa de transmissão ZF 6S 1010 de seis velocidades com servo assistência e
transmissão por cabos, o que garante maior conforto e durabilidade de todo o
conjunto. O modelo é oferecido também na versão automatizada V-Tronic.
modelo ainda incorpora embreagem de maior diâmetro, com 395 mm de diâmetro, e
caixa de transmissão ZF 6S 1010 de seis velocidades com servo assistência e
transmissão por cabos, o que garante maior conforto e durabilidade de todo o
conjunto. O modelo é oferecido também na versão automatizada V-Tronic.
Também
incorpora as inovações da linha Euro 5 no painel de instrumentos e nas
funcionalidades eletrônicas. Através da ferramenta de diagnóstico VCO e
parametrização via MCO é possível configurar algumas funções do motor, o que
assegura a otimização da operação para cada tipo de aplicação.
incorpora as inovações da linha Euro 5 no painel de instrumentos e nas
funcionalidades eletrônicas. Através da ferramenta de diagnóstico VCO e
parametrização via MCO é possível configurar algumas funções do motor, o que
assegura a otimização da operação para cada tipo de aplicação.
VW
17.260 OD
17.260 OD
O
modelo tem motor MAN D08 EGR de seis cilindros com 260 cv e torque de 900 Nm
com faixa plana a partir de 1.100 rpm. Conta ainda com o exclusivo sistema de
freio motor Exhaust Valve Brake (EVB), presente em todo motor D08, que aumenta
a segurança e reduz os custos de manutenção. Disponível também na versão
V-Tronic, inédita na categoria, a transmissão automatizada permite ao motorista
dirigir com segurança, sem tirar as mãos do volante.
modelo tem motor MAN D08 EGR de seis cilindros com 260 cv e torque de 900 Nm
com faixa plana a partir de 1.100 rpm. Conta ainda com o exclusivo sistema de
freio motor Exhaust Valve Brake (EVB), presente em todo motor D08, que aumenta
a segurança e reduz os custos de manutenção. Disponível também na versão
V-Tronic, inédita na categoria, a transmissão automatizada permite ao motorista
dirigir com segurança, sem tirar as mãos do volante.
Para
essa aplicação específica, potência maior é sempre bem-vinda, pois grande parte
dos ônibus é equipado com ar condicionado e outros recursos que “roubam”
potência do motor.
essa aplicação específica, potência maior é sempre bem-vinda, pois grande parte
dos ônibus é equipado com ar condicionado e outros recursos que “roubam”
potência do motor.
Além disso, o veículo pode ser muito bem utilizado em
operações urbanas com grande volume de passageiros, más condições das vias e
topografia acidentada, que exigem mais potência e torque elevado.
operações urbanas com grande volume de passageiros, más condições das vias e
topografia acidentada, que exigem mais potência e torque elevado.
VW
17.280 OT
17.280 OT
Desenvolvido
para aplicações de fretamento e transporte rodoviário de curta distância,
atende também operações urbanas com alta demanda de passageiros, seja para
aplicação com piso normal ou mesmo piso baixo (Low Entry). O modelo oferece
tanto a caixa de transmissão automática ZF 6HP 504C quanto a versão V-Tronic
automatizada ZF 6AS 1010.
para aplicações de fretamento e transporte rodoviário de curta distância,
atende também operações urbanas com alta demanda de passageiros, seja para
aplicação com piso normal ou mesmo piso baixo (Low Entry). O modelo oferece
tanto a caixa de transmissão automática ZF 6HP 504C quanto a versão V-Tronic
automatizada ZF 6AS 1010.
Ideal
para carrocerias de até 13,2 m, o modelo é oferecido com entre-eixo de 6.000 mm
na versão urbana ou de 3.000 mm para fretamento. Neste último, permitindo a
instalação de bagageiro passante.
para carrocerias de até 13,2 m, o modelo é oferecido com entre-eixo de 6.000 mm
na versão urbana ou de 3.000 mm para fretamento. Neste último, permitindo a
instalação de bagageiro passante.
18.280
OT Low Entry
OT Low Entry
O
veículo é equipado com motor MAN D08 EGR de seis cilindros e 280 cv,
transmissão Automática ZF Ecolife e suspensão pneumática integral. Concebido em
sinergia com um projeto europeu MAN, o veículo apresenta novos conceitos de
construção e soluções tecnológicas voltadas para as operações urbanas com
veículo acessível de padrão mundial. Como nesta configuração não há degraus
para entrar e as portas são largas, o tempo de parada nos pontos é menor
resultando em aumento de produtividade e redução do tempo de percurso.
veículo é equipado com motor MAN D08 EGR de seis cilindros e 280 cv,
transmissão Automática ZF Ecolife e suspensão pneumática integral. Concebido em
sinergia com um projeto europeu MAN, o veículo apresenta novos conceitos de
construção e soluções tecnológicas voltadas para as operações urbanas com
veículo acessível de padrão mundial. Como nesta configuração não há degraus
para entrar e as portas são largas, o tempo de parada nos pontos é menor
resultando em aumento de produtividade e redução do tempo de percurso.
VW
18.330 OT
18.330 OT
A
opção rodoviária vem equipada com motor Cummins ISL de 8,9 litros e 330 cv de
potência, que trabalha com tecnologia SCR e utiliza Arla 32.
opção rodoviária vem equipada com motor Cummins ISL de 8,9 litros e 330 cv de
potência, que trabalha com tecnologia SCR e utiliza Arla 32.
Conta
com caixa de transmissão Eaton FSBO 9406 AE com servo assistência, o que
garante facilidade nas trocas de marchas e maior conforto ao motorista. O
modelo apresenta ainda retarder Voith VR 123 como opção, assegurando maior
durabilidade ao sistema de freios e maior segurança em aplicações com alta
exigência do sistema de freios.
com caixa de transmissão Eaton FSBO 9406 AE com servo assistência, o que
garante facilidade nas trocas de marchas e maior conforto ao motorista. O
modelo apresenta ainda retarder Voith VR 123 como opção, assegurando maior
durabilidade ao sistema de freios e maior segurança em aplicações com alta
exigência do sistema de freios.
O
condutor foi beneficiado com a implementação de itens como mudança de marchas
por cabos e transmissão servo-assistida, para o conforto e redução de fadiga em
condições de operação.
condutor foi beneficiado com a implementação de itens como mudança de marchas
por cabos e transmissão servo-assistida, para o conforto e redução de fadiga em
condições de operação.
VW
26.330 OTA
26.330 OTA
Dotado
de uma articulação leve, eficiente e de manutenção simplificada, preparado para
carrocerias de até 18,6 m de comprimento, o produto é uma solução com relação
custo-benefício diferenciada e de acentuada produtividade, graças ao motor
Cummins ISL de 8,9 litros, 330cv e torque de 1.450Nm. A nova transmissão ZF
Ecolife permite a programação de condições de rota de acordo com a aplicação,
garantindo a previsibilidade da condução do veículo e aumento da durabilidade
dos componentes.
Os
detalhes construtivos e os intensos estudos de engenharia realizados oferecem a
robustez necessária para aplicações de alto volume, como as dos corredores
troncais e sistemas BRT.
detalhes construtivos e os intensos estudos de engenharia realizados oferecem a
robustez necessária para aplicações de alto volume, como as dos corredores
troncais e sistemas BRT.