Impressões Transpúblico 2013: Novos Volksbus

Fonte: Transpo online
Fotos: Adriano Minervino

A
MAN Latin America lançou, durante a Transpúblico 2013, o chassi urbano VW
18.280 OT Low Entry (piso baixo), que é o primeiro Volksbus com suspensão
pneumática integral. Desenvolvido em parceria com a matriz alemã, o modelo
recebe o motor MAN D08 EGR de seis cilindros e transmissão automática ZF
Ecolife. Outra
novidade foi o lançamento do chassi VW 15.230 OT Low Entry, com motor MAN D08
EGR de quatro cilindros, suspensão pneumática e transmissão automatizada
V-Tronic. 

“A
mobilidade no país  é um dos temas principais do governo para a melhoria
das condições de vida dos brasileiros, e estamos prontos a colaborar,
desenvolvendo produtos capazes de atender a essas demandas. Nosso crescimento
no mercado de ônibus mostra o comprometimento e entusiasmo na modernização do
transporte público e privado no Brasil”, afirma Ricardo Alouche,
vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.
O
terceiro lançamento apresentado na Transpúblico é o chassi VW 17.260 OD na
versão V-Tronic com motor dianteiro de seis cilindros e transmissão
automatizada.

“A
economia dos veículos dessa marca chega a 5% em relação aos modelos
concorrentes. Além disso, o torque é suave, o que proporciona mais conforto aos
passageiros e preserva os componentes dos veículos. Estamos muito satisfeitos”,
garante Luiz Brito, gerente de manutenção da Viação Pirajuçara.
Linha
Volksbus 2013

VW
5.150 OD
Motor
Cummins ISF de 3,8 litros e sistema de pós-tratamento de emissões (SCR) baseado
na utilização de Arla 32. Aplicação em transporte escolar, shuttle de empresas
de turismo e também como veículo para formação de condutores em autoescola.
Características
como eixo traseiro de rodado simples e alavanca de troca de marchas no painel,
o colocam como potencial concorrente ao segmento hoje atendido por vans, porém
com maior capacidade de passageiros (em média 30%), maior conforto, segurança e
durabilidade.
VW 8.160
OD
Extremamente
competitivo no segmento de micro-ônibus, o Volksbus 8.160 OD utiliza motor
Cummins ISF com tecnologia SCR e caixa de transmissão ZF, consagrados por sua
robustez.
Com
entre-eixo de 3.900 mm e PBT de 8.150 kg, o Volksbus 8.160 OD é recomendado
para uma ampla variedade de aplicações, incluindo ônibus escolares, transporte
de aeroportos e linhas de ônibus urbanos de pequeno e médio volume.
VW
9.160 OD Plus
Reconhecidamente
a melhor opção do segmento de micro-ônibus, o modelo incorpora uma série de
inovações. O motor Cummins ISF de 3,8 litros e sistema de pós-tratamento de
emissões (SCR) baseado na utilização de Arla 32, aliado à caixa de transmissão
ZF 5S 420 de cinco marchas, garante ao veículo atributos como robustez,
durabilidade e flexibilidade. 
Seu sistema de troca de marchas por cabos
proporciona ao veículo maior precisão nos engates, menor esforço nas trocas de
marchas e, consequentemente, maior ergonomia e conforto ao motorista.
O
painel de instrumentos é totalmente novo na linha Euro 5. Com layout mais
agradável, assegura maior harmonia com o painel desenvolvido pelos
encarroçadores. Além disso, incorpora uma série de itens que auxiliam o
motorista durante a operação. O modelo 9.160 OD Plus conta com entre-eixo de
4.300 mm, eixo traseiro Meritor e PBT de 9.200 kg.
VW
15.190 OD
Ideal
para o transporte urbano em linhas distribuidoras, operando como midibus ou
fretamento de curtas e médias distâncias, o Volksbus 15.190 OD conta com um
conjunto powertrain com excelente compromisso entre desempenho e custo
operacional. Também disponível na opção automatizada, com caixa de transmissão
ZF 6AS 1010 V-Tronic, oferece o mesmo desempenho da versão manual, com redução
considerável do custo de operação.
Desenvolvido
exclusivamente para a aplicação ônibus, seu motor MAN D08 de 4 cilindros é
equipado com dois estágios de sobrealimentação (dois turbocompressores),
sistema de injeção Common Rail e tecnologia EGR. O modelo ainda incorpora
embreagem com 395 mm de diâmetro e caixa de transmissão ZF 6S 1010 de seis
velocidades com servo assistência e transmissão por cabos.
VW
15.230 OT Low Entry
É
o veículo acessível de porte médio que privilegia tanto agilidade quanto
desempenho para as aplicações urbanas distribuidoras e alimentadoras. Busca
atender às principais exigências de mobilidade e acessibilidade nas grandes
cidades. Está equipado com motor MAN D08 de quatro cilindros, com tecnologia
EGR, suspensão pneumática e transmissão automatizada V-Tronic, inéditos no
segmento, proporcionando conforto ao condutor e passageiros, com ótimo custo
operacional.
VW
17.230 OD
Desenvolvido
para as severas operações do transporte urbano e também como excelente solução
ao serviço de fretamento, alia a tecnologia de um motor MAN D08 EGR, aplicado
com sucesso em diversos lugares no mundo, à robustez e  confiabilidade já
reconhecidos do modelo.
O
modelo ainda incorpora embreagem de maior diâmetro, com 395 mm de diâmetro, e
caixa de transmissão ZF 6S 1010 de seis velocidades com servo assistência e
transmissão por cabos, o que garante maior conforto e durabilidade de todo o
conjunto. O modelo é oferecido também na versão automatizada V-Tronic.
Também
incorpora as inovações da linha Euro 5 no painel de instrumentos e nas
funcionalidades eletrônicas. Através da ferramenta de diagnóstico VCO e 
parametrização via MCO é possível configurar algumas funções do motor, o que
assegura a otimização da operação para cada tipo de aplicação.
VW
17.260 OD
O
modelo tem motor MAN D08 EGR de seis cilindros com 260 cv e torque de 900 Nm
com faixa plana a partir de 1.100 rpm. Conta ainda com o exclusivo sistema de
freio motor Exhaust Valve Brake (EVB), presente em todo motor D08, que aumenta
a segurança e reduz os custos de manutenção. Disponível também na versão
V-Tronic, inédita na categoria, a transmissão automatizada permite ao motorista
dirigir com segurança, sem tirar as mãos do volante.
Para
essa aplicação específica, potência maior é sempre bem-vinda, pois grande parte
dos ônibus é equipado com ar condicionado e outros recursos que “roubam”
potência do motor. 
Além disso, o veículo pode ser muito bem utilizado em
operações urbanas com grande volume de passageiros, más condições das vias e
topografia acidentada, que exigem mais potência e torque elevado.
VW
17.280 OT
Desenvolvido
para aplicações de fretamento e transporte rodoviário de curta distância,
atende também operações urbanas com alta demanda de passageiros, seja para
aplicação com piso normal ou mesmo piso baixo (Low Entry). O modelo oferece
tanto a caixa de transmissão automática ZF 6HP 504C quanto a versão V-Tronic
automatizada ZF 6AS 1010.
Ideal
para carrocerias de até 13,2 m, o modelo é oferecido com entre-eixo de 6.000 mm
na versão urbana ou de 3.000 mm para fretamento. Neste último, permitindo a
instalação de bagageiro passante.
18.280
OT Low Entry
O
veículo é equipado com motor MAN D08 EGR de seis cilindros e 280 cv,
transmissão Automática ZF Ecolife e suspensão pneumática integral. Concebido em
sinergia com um projeto europeu MAN, o veículo apresenta novos conceitos de
construção e soluções tecnológicas voltadas para as operações urbanas com
veículo acessível de padrão mundial. Como nesta configuração não há degraus
para entrar e as portas são largas, o tempo de parada nos pontos é menor
resultando em aumento de produtividade e redução do tempo de percurso.

VW
18.330 OT
A
opção rodoviária vem equipada com motor Cummins ISL de 8,9 litros e 330 cv de
potência, que trabalha com tecnologia SCR e utiliza Arla 32.
Conta
com caixa de transmissão Eaton FSBO 9406 AE com servo assistência, o que
garante facilidade nas trocas de marchas e maior conforto ao motorista. O
modelo apresenta ainda retarder Voith VR 123 como opção, assegurando maior
durabilidade ao sistema de freios e maior segurança em aplicações com alta
exigência do sistema de freios.
O
condutor foi beneficiado com a implementação de itens como mudança de marchas
por cabos e transmissão servo-assistida, para o conforto e redução de fadiga em
condições de operação.
VW
26.330 OTA

Dotado
de uma articulação leve, eficiente e de manutenção simplificada, preparado para
carrocerias de até 18,6 m de comprimento, o produto é uma solução com relação
custo-benefício diferenciada e de acentuada produtividade, graças ao motor
Cummins ISL de 8,9 litros, 330cv e torque de 1.450Nm. A nova transmissão ZF
Ecolife permite a programação de condições de rota de acordo com a aplicação,
garantindo a previsibilidade da condução do veículo e aumento da durabilidade
dos componentes.
Os
detalhes construtivos e os intensos estudos de engenharia realizados oferecem a
robustez necessária para aplicações de alto volume, como as dos corredores
troncais e sistemas BRT.

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