Fonte: Automotive Business
Foto: Divulgação
A Volvo
Bus fechou um novo negócio para ônibus híbridos: 200 unidades
fabricadas na unidade de Curitiba (PR) serão fornecidas para o sistema
integrado de transporte público da capital colombiana Bogotá, para rodar no
Transmilênio, como é conhecido o BRT da cidade. A compra, realizada por duas
empresas, a Consórcio Express (156 veículos) e a GMovil (44 veículos) inclui
além do chassi, um contrato de proteção da bateria por 12 anos e um plano de
manutenção por cinco anos.
Bus fechou um novo negócio para ônibus híbridos: 200 unidades
fabricadas na unidade de Curitiba (PR) serão fornecidas para o sistema
integrado de transporte público da capital colombiana Bogotá, para rodar no
Transmilênio, como é conhecido o BRT da cidade. A compra, realizada por duas
empresas, a Consórcio Express (156 veículos) e a GMovil (44 veículos) inclui
além do chassi, um contrato de proteção da bateria por 12 anos e um plano de
manutenção por cinco anos.
“Com esta aquisição, a cidade entra
definitivamente na era da eletromobilidade e dá um grande passo na adoção de um
sistema de transporte urbano sustentável, tanto do ponto de vista econômico
quanto do ponto de vista ambiental. Esta venda consolida a liderança da Volvo
em eletromobilidade não apenas na Europa, mas também na América Latina. Mais uma
vez estamos quebrando paradigmas e oferecendo ao mercado uma nova solução de
transporte”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus para a América
Latina.
Os híbridos entram em operação a partir de janeiro
de 2014. Parte do trajeto será feito pelas vias troncais do Transmilênio e
parte em ruas normais, onde atualmente não circulam alimentadores. Os ônibus
terão portas com escadas no lado direito e portas no mesmo nível das
plataformas do lado esquerdo, para permitir a parada nos terminais de embarque
e desembarque do sistema de BRT. A compra dos veículos faz parte do plano da
prefeitura de Bogotá para implementar um sistema de transporte urbano baseado
em energias limpas.
de 2014. Parte do trajeto será feito pelas vias troncais do Transmilênio e
parte em ruas normais, onde atualmente não circulam alimentadores. Os ônibus
terão portas com escadas no lado direito e portas no mesmo nível das
plataformas do lado esquerdo, para permitir a parada nos terminais de embarque
e desembarque do sistema de BRT. A compra dos veículos faz parte do plano da
prefeitura de Bogotá para implementar um sistema de transporte urbano baseado
em energias limpas.
“Apresentamos o híbrido em uma rodada de
discussões sobre tecnologias de baixas emissões promovida pelo município há
dois meses. O nosso veículo se mostrou o mais adequado para atender às
necessidades dos administradores públicos”, afirma Euclides Castro, gerente de
ônibus urbanos da Volvo Bus Latin América.
discussões sobre tecnologias de baixas emissões promovida pelo município há
dois meses. O nosso veículo se mostrou o mais adequado para atender às
necessidades dos administradores públicos”, afirma Euclides Castro, gerente de
ônibus urbanos da Volvo Bus Latin América.
O ônibus híbrido da Volvo consome até 35% menos
combustível o que resulta em uma menor emissão de CO2, algo como 35% menos se
comparado com veículos tradicionais. Segundo a Volvo, em um ano de operação, o
modelo deixa de emitir 33 toneladas de CO2 se comparado ao ônibus padrão. O
veículo também emite 50% menos material particulado (fumaça) e NOx (óxidos
nocivos à saúde) com relação aos veículos com tecnologia Euro 5 e é mais
silencioso que os ônibus movidos à diesel.
combustível o que resulta em uma menor emissão de CO2, algo como 35% menos se
comparado com veículos tradicionais. Segundo a Volvo, em um ano de operação, o
modelo deixa de emitir 33 toneladas de CO2 se comparado ao ônibus padrão. O
veículo também emite 50% menos material particulado (fumaça) e NOx (óxidos
nocivos à saúde) com relação aos veículos com tecnologia Euro 5 e é mais
silencioso que os ônibus movidos à diesel.
“Embora com maior valor de investimento inicial,
ao longo de 12 anos os híbridos Volvo terão um custo e um retorno equivalente
ao de um ônibus diesel na mesma operação. O lucro será do meio ambiente e da
população”, reforça Pimenta.
ao longo de 12 anos os híbridos Volvo terão um custo e um retorno equivalente
ao de um ônibus diesel na mesma operação. O lucro será do meio ambiente e da
população”, reforça Pimenta.
A economia de combustível e redução de emissões
devem-se à tecnologia desenvolvida pela Volvo que une dois motores, um a diesel
e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor
elétrico é utilizado para arrancadas e aceleração até 20 km/h enquanto o motor
a diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. O motor a diesel
fica desligado quando o veículo está parado para embarque e desembarque e a
energia das frenagens é usada para carregar as baterias do motor elétrico.
devem-se à tecnologia desenvolvida pela Volvo que une dois motores, um a diesel
e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor
elétrico é utilizado para arrancadas e aceleração até 20 km/h enquanto o motor
a diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. O motor a diesel
fica desligado quando o veículo está parado para embarque e desembarque e a
energia das frenagens é usada para carregar as baterias do motor elétrico.
