Fonte: Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto: JC Barboza
Fotos: Héctor Jorge Ramirez
Algo incomum em nosso país, inimaginável para algunsque conhecem sobre chassis para ônibus, pode ser visto na vizinha Argentina.
Normalmente no Brasil os veículos double deck ou dois andares como são
popularmente conhecidos, utilizam chassis, no caso Mercedes-Benz, do modelo O com mais de 250 cv de potência. Na Argentina, como podemos ver na
foto, existem alguns modelos de veículos Double Deck com o chassi Mercedes-Benz do modelo OH, como o OH-1618 L, que possui baixa potência (177 cv), indicado para a utilização
urbana, podendo ser utilizado em veículos rodoviários, dependendo da configuração. Comparando o veículo da foto com um similar brasileiro, ele poderia ser comparado ao nosso Marcopolo Viale DD Sunny, já que sua configuração é urbana.
Fazendo outras comparações com chassis utilizados em
veículos semelhantes em nosso país, o torque máximo é quase o tripo do chassi
utilizado na Argentina. O torque do O-500 RSD é de 1.600 Nm e do O-500 U utilizados em DD urbanos é de 900 Nm , enquanto o do
OH-1618 L é de apenas 675 Nm, já a cilindrada total do chassi brasileiro é de
11.967 cm³ e 7200 cm³ respectivamente, contra os 4.249 cm³ do argentino. A potência total do O-500 RSD, pode variar entre 357 cv e 422 cv, já o O-500 U possui 256 cv, todos acima dos 177 cv do OH-1618 L. Imagine uma carroceria pesada como
essa e cheia de passageiros subindo uma ladeira ou num percurso mais extenso, força com certeza faltaria.
Fato que esse veículo não percorre grandes distâncias
dentro da Argentina como é feito no Brasil, já que a extensão brasileira é de
8.514.672 Km² e já a argentina tem 3.761.274
Km² de extensão territorial. Mas nada impede que em determinados trajetos uma
potência máxima seja exigida e certamente o OH-1618 L não ofereceria. No caso desse veículo, ele é utilizado em turismo receptivo na cidade de Mendoza, o que não exige muita potência no seu dia-a-dia, mas pode ser necessário em um ou outro trajeto.
dentro da Argentina como é feito no Brasil, já que a extensão brasileira é de
8.514.672 Km² e já a argentina tem 3.761.274
Km² de extensão territorial. Mas nada impede que em determinados trajetos uma
potência máxima seja exigida e certamente o OH-1618 L não ofereceria. No caso desse veículo, ele é utilizado em turismo receptivo na cidade de Mendoza, o que não exige muita potência no seu dia-a-dia, mas pode ser necessário em um ou outro trajeto.
Sobre a carroceria e a empresa dona do veículo, é um Metalsur Starbus Cabriolet da empresa Autotransportes Andesmar S.A.
