Fonte:
Blog do Caminhoneiro
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Fotos: Divulgação
A transmissão ZF provou ser uma importante aliada para vencer os desafios severos do transporte rodoviário
de passageiros do Chile, um dos países mais extensos e com diversas condições
geográficas da América do Sul. Por meio de seu acionamento automático e de suas
seis velocidades, a transmissão ofereceu um desempenho elevado em percursos de
longas distâncias, entregando uma vida útil maior do que a concorrência sem
gastar mais combustível. Após uma experiência bem sucedida com a ZF, a frotista
Tur-Bus encomendou 150 ônibus equipados com o produto, que já foram entregues.
Há
65 anos no Chile, a Tur-Bus opera mais de 2.500 ônibus, e conta com itinerários com mais de
1.000 quilômetros por dia. Com motores de 360 cavalos, os ônibus precisam
superar diferenças de altitude de até 3.000 metros totalmente carregados, sendo
que em alguns casos, o peso chega a até 23 toneladas. “Um dos trechos mais
difíceis que temos fica no norte do país, entre as cidades de San Pedro e
Calama, esta última localizada em um planalto no meio do deserto“, diz Carlos
Gonzales, gerente de oficina da empresa.
65 anos no Chile, a Tur-Bus opera mais de 2.500 ônibus, e conta com itinerários com mais de
1.000 quilômetros por dia. Com motores de 360 cavalos, os ônibus precisam
superar diferenças de altitude de até 3.000 metros totalmente carregados, sendo
que em alguns casos, o peso chega a até 23 toneladas. “Um dos trechos mais
difíceis que temos fica no norte do país, entre as cidades de San Pedro e
Calama, esta última localizada em um planalto no meio do deserto“, diz Carlos
Gonzales, gerente de oficina da empresa.
O
primeiro contato da Tur-Bus com a transmissão ZF ocorreu há cerca de três anos,
quando Gonzales decidiu fazer uma experiência: instalar a transmissão em um de
seus veículos. “Constatamos que a vida útil da
automática é muito superior às manuais que utilizávamos. Enquanto as
convencionais duram 800.000 quilômetros (equivalente a dois anos), a Ecomat já
rodou mais de 1 milhão de quilômetros sem apresentar problemas, e nem gastou
mais combustível“, fala o gerente.
primeiro contato da Tur-Bus com a transmissão ZF ocorreu há cerca de três anos,
quando Gonzales decidiu fazer uma experiência: instalar a transmissão em um de
seus veículos. “Constatamos que a vida útil da
automática é muito superior às manuais que utilizávamos. Enquanto as
convencionais duram 800.000 quilômetros (equivalente a dois anos), a Ecomat já
rodou mais de 1 milhão de quilômetros sem apresentar problemas, e nem gastou
mais combustível“, fala o gerente.
A
aplicação da transmissão automática ZF em transporte rodoviário de longa distância é
pioneira nessa região da América do Sul, mas suas características técnicas
provaram ser ideais para vencer os desafios chilenos. Um exemplo é o óleo
especial Ecofluid A Plus da Ecomat, que responde com eficiência à maior demanda
de torque e às temperaturas desérticas de cerca de 45 graus. “Eu mesmo já
dirigi um ônibus com a transmissão ZF e comprovei que ela é um produto
excelente“, afirma Carlos Gonzales.
aplicação da transmissão automática ZF em transporte rodoviário de longa distância é
pioneira nessa região da América do Sul, mas suas características técnicas
provaram ser ideais para vencer os desafios chilenos. Um exemplo é o óleo
especial Ecofluid A Plus da Ecomat, que responde com eficiência à maior demanda
de torque e às temperaturas desérticas de cerca de 45 graus. “Eu mesmo já
dirigi um ônibus com a transmissão ZF e comprovei que ela é um produto
excelente“, afirma Carlos Gonzales.
