Primeiros ônibus Double Decker da Cometa eram equipados com chassi Mercedes-Benz

Há 21 anos atrás chegavam os primeiros ônibus Double Decker da Cometa.
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No início do mês de novembro, apareceram as primeiras imagens dos novos ônibus Double Decker da Viação Cometa que depois de muito tempo voltam a ser equipados com chassi Mercedes-Benz, depois de vários anos com veículos nesta configuração equipados com chassis Scania.

A compra de chassis Mercedes-Benz para equipar os novos ônibus do Grupo JCA, holding da qual a Cometa faz parte, foi anunciada em junho deste ano. O Grupo JCA investiu cerca de R$ 500 milhões para a aquisição de 485 ônibus com chassis Mercedes-Benz BlueTec 6 e Marcopolo.

Os 485 ônibus adquiridos serão destinados para os diferentes serviços: rodoviário, fretamento e urbano. A compra está distribuída nos seguintes modelos da Marcopolo: Paradiso G8 Double-Deck (124), Viaggio 900 (108), Ideale (33), Torino (136) e Micro Senior (84).

Para muitos, foi uma surpresa ver as empresas do Grupo JCA, principalmente a Cometa, integrar ônibus com chassis Mercedes já que eles são um dos grandes clientes mundiais da Scania.

Mas para quem não sabe, quando o Grupo JCA adquiriu a Cometa no final de 2002, o Grupo integrou à frota da Cometa 107 ônibus com chassis Mercedes-Benz. Entre eles, os primeiros ônibus Double Decker da Cometa.

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Sim, para os que não conhecem a história da Viação Cometa, seus primeiros ônibus Double Decker possuíam chassis Mercedes-Benz.

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Eram 22 unidades que possuíam chassis do modelo 0-400 RSD 8×2, sendo que os dois dianteiros são direcionais, caracterizando conforto e segurança na manobrabilidade dos ônibus tanto em rodovias como em tráfego nas cidades de atuação da empresa. Os chassis eram equipados com motores da série OM 457LA Turbo Intercooler de 12 litros, atingindo a potência máxima de 360 cv e torque máximo de 1650 Nm (168 mkgf), com caixas de mudanças com “easy shift” , suspensão pneumática integral e rodas de alumínio.

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A carroceria dos Double Decker, assim como dos novos ônibus, eram da Marcopolo, do modelo Paradiso 1800 DD G6 de 14 metros de comprimento, com máximo de itens para conforto e segurança, dispostos nas suas 6 poltronas da primeira classe leito no piso inferior, com acesso exclusivo ao salão com interfone interligado na cabine do motorista. Seus prefixos iam de 2000 até 2021.

No piso superior dispunham de 40 poltronas executivas semi leitos nas cores azuis e quatro monitores de TV (inclusive para as 4 primeiras poltronas do piso superior).

No total foram adquiridos 30 ônibus Paradiso 1800 DD G6. As outras oito unidades eram equipadas com chassis K124 IB 8X2 com 420 cv de potência da máxima, da Scania. Eles faziam parte da série 23XX da Cometa.

Os novos ônibus Double Decker da Cometa foram apresentados em 09 de dezembro de 2002, junto com os demais ônibus adquiridos pelo Grupo JCA para renovar a frota da empresa fundada por Tito Mascioli em 1946.

Com os novos veículos veio a nova identidade visual da Cometa desenvolvida pelo designer Luiz Antônio Missemotaque buscou atualizar e valorizar a marca aliando a modernidade nos veículos com cores vivas através de recursos dos adesivos refletivos“, segundo escreveu o saudoso Hélio Luiz Oliveira em texto publicado no primeiro exemplar da Revista InBus Transport, em janeiro de 2003.

Ainda segundo o texto de Hélio, “… a logomarca Cometa ganhou numa identificação nova cujo equilíbrio ressaltou o dinamismo do espaço a ser conquistado, do universo ao qual o nome está ligado.”

Os primeiros Double Decker da Cometa iniciaram as suas operações em 13 de dezembro de 2002. O primeiro carro foi o de prefixo 2302, que tinha chassi Scania, na linha São Paulo X Belo Horizonte, no horário das 17:45, saindo da plataforma 6 do Terminal Rodoviário do Tietê.

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Primeiro Double Decker a estrear as linhas da empresa

E os atuais?

Foram adquiridas para a Viação Cometa, 27 unidades do Paradiso G8 1800 DD, todas equipadas com chassi O-500 RSDD 8X2 BlueTec 6 da Mercedes-Benz.

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Os novos ônibus dispõem de sistema de ar-condicionado com dutos individuais, luzes de leitura individuais, bagageiro, porta-pacotes no piso superior, banheiro, itinerário eletrônico, piso amadeirado, além de janelas panorâmicas com vidros colados e cortinas e elevador para fácil acesso de pessoas com mobilidade reduzida ao interior do veículo.

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Eles contam com dois serviços, semileito no piso superior e leito cama no piso superior. Todas as poltronas possuem tomadas USB individuais, porta-copos, cintos de segurança, suporte para bolsas e descanso para pés e pernas.

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Depois de 21 anos, a empresa renova a sua logomarca, deixando de usar aquela que foi a primeira utilizada pela empresa depois de ser adquirida pelo Grupo JCA.

Imagens: Luciano Formiga/Alex de Souza/Jovani Cecchin

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