A MRS Logística (MRSA-MB) anunciou nesta segunda-feira (04) que investiu cerca de R$ 1 bilhão na renovação de sua frota ferroviária nos dois primeiros meses deste ano, com a aquisição de 560 vagões do tipo gôndola da GBMX (Greenbrier Maxion). Esses novos vagões, parte integrante da estratégia da empresa, serão entregues até agosto, somando-se à compra recente de 30 locomotivas, também previstas para entrega ainda em 2024.
De acordo com Guilherme Segalla de Mello, presidente da MRS Logística, o objetivo principal dessas aquisições é integrar à frota uma nova geração de vagões e locomotivas, visando aumentar a performance da companhia. “Com os novos vagões, vamos potencializar a operação dos clientes, de portos e terminais de cargas, realizando a mesma produção com uma produtividade dos ativos maior, mais eficiência energética e redução do consumo de combustível com menos emissões de gases, contribuindo ainda mais para a sustentabilidade”, destacou o presidente.
Além dos benefícios ambientais, a redução de custos também é uma consequência direta dessas aquisições. Ao aumentar a capacidade de carga dos vagões, a MRS Logística conseguirá reduzir o número de viagens nas ferrovias, o que impacta não apenas as questões financeiras da empresa, mas também o “custo Brasil”, tornando-a mais competitiva internacionalmente.
Aquisição de locomotivas para renovação da frota
A compra dos 30 novos locomotivas da série Evolution, da Wabtec Corporation, por cerca de R$500 milhões, também faz parte da estratégia de renovação da frota ferroviária da MRS. As primeiras entregas dessas locomotivas já estão previstas para este ano, reforçando a relação de quase três décadas entre as duas empresas.
Sobre a MRS e a Greenbrier Maxion
A MRS é uma operadora logística que administra uma malha ferroviária de 1.643 km nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. Com uma produção quase quatro vezes superior àquela registrada na década de 90, a empresa conecta regiões produtoras de commodities minerais e agrícolas a importantes parques industriais e portos da região Sudeste.
A Greenbrier Maxion, por sua vez, é resultado da união das empresas norte-americanas The Greenbrier Companies e Amsted Rail Inc., juntamente com a brasileira Iochpe-Maxion. Com mais de 80 anos de atuação no Brasil, é considerada a maior operação ferroviária da América do Sul, especializada em projetos de vagões de carga, truques e serviços de modernização ferroviária.
Imagens: Divulgação/MRS
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