A Prefeitura do Rio de Janeiro inaugurou nesta segunda-feira (23/12) o Terminal BRT Curral Falso, na Zona Oeste. A nova estrutura, com 18,3 mil metros quadrados, é 61 vezes maior do que a antiga estação de mesmo nome e oferece integração com ônibus comuns e vans provenientes da Estrada de Sepetiba e da Avenida Cesário de Melo. O terminal faz parte do projeto de revitalização do corredor Transoeste, que inclui também a reforma de outras estações na região.
Essa é a quarta inauguração de terminais ampliados em 2024. O Terminal Magarça foi o primeiro a ser entregue, em março; seguido pelo Terminal Mato Alto, em maio; e pelo Terminal Pingo D’Água, em julho. A reforma e ampliação das estações estão sendo coordenadas pela Secretaria Municipal de Infraestrutura. Segundo o prefeito Eduardo Paes, o novo terminal atende a uma demanda antiga dos moradores da região, melhorando a qualidade do transporte e a mobilidade urbana.
“Isso aqui é transformador na vida das pessoas. Além do abandono sofrido no governo do meu antecessor, aqui sempre foi insuficiente para atender a demanda com qualidade. Recuperamos e aprimoramos o Transoeste, que foi o primeiro BRT construído na cidade. Essa transformação significa, na prática, fazer as pessoas chegarem mais cedo em casa e passarem mais tempo com suas famílias”, destacou Paes.
O Terminal Curral Falso, que já estava operando gradualmente desde setembro com a linha 15 (Curral Falso x Alvorada – Expresso), agora integra outras quatro linhas importantes do BRT:
- 10 (Santa Cruz x Alvorada – Expresso);
- 17 (Santa Cruz x Campo Grande – Expresso);
- 20 (Santa Cruz x Salvador Allende – Expresso);
- 11 (Santa Cruz x Alvorada – Parador).
Estrutura moderna e melhorias no entorno
Com um investimento de mais de R$ 180 milhões, o terminal foi projetado para atender aproximadamente cinco mil passageiros por dia. A nova estrutura inclui um bicicletário com capacidade para 400 bicicletas, passarelas de acesso, sistemas de drenagem e requalificação das vias do entorno, como a Avenida Cesário de Melo, a Estrada de Sepetiba, a Rua Felipe Cardoso e a Estrada da Pedra.
“O Terminal Curral Falso é muito maior e mais moderno. Além disso, inauguramos aqui uma tecnologia desenvolvida pela Mobi-Rio: painéis eletrônicos que informam aos usuários o tempo de chegada dos ônibus”, destacou Claudia Secin, presidente da Mobi-Rio, empresa responsável pela gestão do sistema BRT.
A construção utilizou 150 toneladas de aço, 400 toneladas de estrutura metálica e cerca de dois mil metros de drenagem de águas pluviais. A arquitetura do bicicletário utiliza cobogós – elementos vazados tradicionais na arquitetura brasileira –, com cerca de 10 mil unidades aplicadas no projeto.
“Essa região foi toda revitalizada. O terminal não é apenas uma estrutura de transporte; é uma transformação para Santa Cruz. Com acessos por escadas, elevadores e passarelas, atendemos os diferentes perfis de usuários e trazemos mais conforto e segurança”, afirmou Jessick Trairi, secretária de Infraestrutura.
Linhas do BRT no Terminal Curral Falso
O terminal conta com cinco linhas de BRT:
- 15: Terminal Curral Falso x Alvorada (Expresso) – 4h às 9h e 17h às 20h.
- 10: Santa Cruz x Alvorada (Expresso) – 4h à 0h.
- 17: Santa Cruz x Campo Grande (Expresso) – opera 24h.
- 20: Santa Cruz x Salvador Allende (Expresso) – somente nos horários de pico.
- 11: Santa Cruz x Alvorada (Parador) – 22h às 4h.
Linhas de ônibus comuns no terminal
O Terminal Curral Falso também atende sete linhas regulares de ônibus, conectando bairros como Pedra de Guaratiba, Cesarão, Jesuíticas, Sepetiba, Campo Grande e Santa Cruz.
Linhas de passagem:
- 388: Santa Cruz x Candelária.
- 759: Cesarão x Coelho.
- SP759: Cesarão x Terminal Deodoro.
- 885: Terminal Mato Alto x Santa Cruz.
- 871: Terminal Pingo D’Água x Cesarão.
Linhas com ponto final no terminal:
- 807: Jesuíticas x Terminal Curral Falso.
- 804: Campo Grande x Terminal Curral Falso (itinerário estendido do Largo do Aarão até o terminal).
Impactos na mobilidade e depoimentos
Com a ampliação e revitalização do Transoeste, a Prefeitura busca melhorar a mobilidade urbana, especialmente na Zona Oeste. Desde a inauguração do corredor em 2012, essa região era uma das mais problemáticas devido ao subdimensionamento inicial do sistema. Agora, com a reforma das pistas e dos terminais, os usuários têm acesso a um transporte mais eficiente e confiável.
Morador da região, o aposentado Antônio Roberto, de 66 anos, destacou as melhorias: “A gente praticamente não tinha algo assim. O BRT estava destruído, e agora melhorou tudo. Mudou muito, e os ônibus têm ar-condicionado. É um legado que vai ficar para todos”.
Requalificação da Transoeste completa um ano
Em dezembro, o projeto de requalificação do Transoeste completou um ano. Ao todo, 59 quilômetros de pista foram revitalizados, sendo 31 quilômetros reconstruídos em concreto. Essa obra recuperou a pista entre o Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, e o Terminal Pingo D’Água, em Guaratiba, passando pelo túnel Vice-Presidente José Alencar.
Os investimentos ultrapassaram R$ 221 milhões, e a obra levou 18 meses para ser concluída. Foram utilizados 52.800 metros cúbicos de concreto, o equivalente a encher 28 piscinas olímpicas. Além disso, as pistas centrais da Avenida das Américas, utilizadas por veículos comuns, receberam novo asfalto.

Outro destaque foi a reforma do Terminal Recreio, que ganhou uma passagem inferior interligando-o à Transolímpica. A obra trouxe mais conforto e segurança aos passageiros que fazem a conexão entre os dois corredores.
Um presente de Natal para a Zona Oeste
Com a entrega do Terminal Curral Falso, a Prefeitura conclui um ciclo de revitalização que impacta diretamente a vida dos moradores da Zona Oeste. Segundo Carlo Caiado, presidente da Câmara dos Vereadores, os investimentos são um “grande presente de Natal” para a região.
“Hoje todas as estações estão reformadas, os ônibus novos chegaram. Muitas pessoas, infelizmente, duvidaram do poder público gerenciar um sistema tão complexo, mas o resultado está aí. A Zona Oeste recebe seu quarto terminal, mostrando que estamos no caminho certo”, afirmou Caiado.
A revitalização do BRT não apenas melhora a qualidade do transporte público, mas também contribui para a requalificação urbana, promovendo mais qualidade de vida para os cariocas.
Imagens: Divulgação Beth Santos/Prefeitura do Rio de Janeiro
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