A Prefeitura do Rio de Janeiro avançou na apresentação do novo modelo de transporte para a Zona Oeste com a divulgação detalhada da operação do Terminal Intermodal Bairro Imperial Santa Cruz, equipamento estratégico que integrará o BRT Transoeste ao novo Sistema Rio. O projeto, que já está em obras, representa um dos maiores investimentos recentes em mobilidade urbana na região.
Com investimento de R$ 73,7 milhões, o terminal tem previsão de inauguração no segundo semestre de 2027 e será o principal eixo de reorganização do transporte por ônibus em Santa Cruz e bairros adjacentes.
Linhas do BRT que atenderão o terminal
O novo terminal será conectado diretamente às principais linhas do BRT Transoeste, garantindo ligação com diferentes regiões da cidade. Estão previstas as seguintes operações:
- Linha 10 – Santa Cruz x Alvorada
- Linha 11 – Santa Cruz x Alvorada (parador entre 23h e 4h)
- Linha 17 – Santa Cruz x Campo Grande
- Linha 20 – Santa Cruz x Salvador Allende
Essas linhas permitirão conexão com corredores estruturais do sistema, ampliando a capilaridade da rede e reduzindo tempos de deslocamento.
Linhas alimentadoras previstas no Sistema Rio
Um dos principais destaques do projeto é a reorganização das linhas alimentadoras, com oito serviços planejados — sendo dois inéditos — que irão conectar o terminal a bairros estratégicos e a outros modais da cidade:
- 753 – Santa Cruz x Metrô Coelho Neto
- 756 – Santa Cruz x Metrô Coelho Neto
- 809 – Sagrado Coração x Santa Cruz
- 870 – Sepetiba x Santa Cruz
- 885 – Terminal Mato Alto x Santa Cruz
- 892 – São Benedito x Santa Cruz
- 811 – Santa Cruz x Distrito Industrial (novo)
- 889 – Santa Cruz x São Benedito (novo)
A proposta busca fortalecer a integração entre bairros periféricos e os eixos estruturais, melhorando a eficiência operacional e ampliando o acesso ao sistema de transporte.
Capacidade operacional e estrutura do terminal
O Terminal Bairro Imperial Santa Cruz será projetado para suportar alta demanda, com capacidade simultânea para:
- Até 14 ônibus articulados do BRT
- 10 ônibus convencionais
- Operação complementar com micro-ônibus alimentadores
A estrutura contará com mais de 14 mil m² de área construída, distribuída em três pavimentos, incluindo plataformas organizadas, áreas comerciais, bicicletários e estacionamento.
Expansão da frota e cronograma de entregas
A modernização do sistema prevê uma ampliação expressiva da frota na Zona Oeste:
- Frota atual: 104 ônibus
- Nova fase inicial: 316 ônibus
- Entregas previstas:
- 170 ônibus em julho
- 146 ônibus em setembro
Até 2028, o plano prevê a incorporação de mais 792 veículos, totalizando 1.108 novos ônibus operando dentro do Sistema Rio na região.
Infraestrutura viária e intervenções urbanas da Prefeitura do Rio
Além do terminal, o projeto inclui melhorias importantes no sistema viário, com foco na fluidez e priorização do transporte coletivo. Estão previstas:
- Implantação de pistas exclusivas para BRT
- Intervenções nas vias:
- Rua Álvaro Alberto
- Rua Felipe Cardoso
- Rua Barão de Laguna
- Rua Dom Pedro I
As melhorias visam reduzir congestionamentos e garantir maior regularidade operacional.
Obras em andamento e soluções sustentáveis
As obras já estão em fase estrutural, com execução de fundações, pilares, lajes e sistemas de infraestrutura urbana. O projeto também incorpora conceitos de sustentabilidade, com:
- Aproveitamento de iluminação natural
- Ventilação cruzada
- Áreas de convivência com paisagismo
- Espaços comerciais integrados
Esses elementos buscam oferecer mais conforto ao passageiro e eficiência energética ao equipamento.
Integração com a revitalização do BRT
O novo terminal faz parte de um pacote mais amplo de requalificação do sistema BRT, que já incluiu:
- Recuperação de mais de 39 km de corredores
- Reestruturação de terminais como:
- Mato Alto
- Magarça
- Pingo D’Água
- Curral Falso
Além disso, a cidade também inaugurou recentemente o Terminal Intermodal Gentileza e o Terminal BRT Transbrasil, ampliando a integração metropolitana.
Imagem: Marco Antônio Lima
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