A Marcopolo dará um novo passo em sua estratégia de expansão no mercado europeu com a apresentação da versão definitiva para produção do Paradiso G8 desenvolvido para a Europa. O ônibus será uma das atrações da fabricante brasileira na FIAA 2026 – Feria Internacional del Autobús y del Autocar, que acontece entre os dias 22 e 24 de setembro, em Madri, na Espanha.
Construído sobre o chassi Volvo B13R, o modelo passou por um processo específico de desenvolvimento para atender aos requisitos de engenharia, operação e homologação do continente. A apresentação ocorre depois de uma etapa de avaliação iniciada com a exibição do projeto na Busworld 2025 e seguida por demonstrações realizadas junto a operadores europeus.
A estratégia já começa a produzir resultados comerciais. A Marcopolo confirma que realizou as primeiras vendas do Paradiso G8 para clientes da Itália, França e Portugal, com as entregas previstas para começar em 2027.
A fabricante pretende estabelecer uma presença permanente na Europa e ampliar gradualmente seu portfólio no continente, inicialmente com foco em Espanha, Itália, França e Portugal.
Paradiso G8 europeu chega à FIAA em configuração definitiva
A presença na FIAA representa uma nova etapa do projeto europeu da Marcopolo. Diferentemente do veículo utilizado inicialmente para apresentar e validar a proposta da companhia, o ônibus que será exibido em Madri corresponde à configuração destinada à produção.
Para essa etapa, a fabricante selecionou o Volvo B13R como plataforma do Paradiso G8, incorporando modificações necessárias para adequar a carroceria às características técnicas e regulatórias do mercado europeu.
A escolha integra uma cooperação mais ampla com a Volvo Buses, que também terá participação importante na comercialização e no atendimento pós-venda em alguns dos mercados escolhidos pela Marcopolo.
Para André Armaganijan, CEO da fabricante brasileira, a iniciativa não representa uma incursão pontual no continente.
“Temos uma estratégia de longo prazo para a Europa, apoiada em nossa experiência global e em um portfólio reconhecido por qualidade, tecnologia, conforto e flexibilidade de produção”, afirma.
Segundo o executivo, o objetivo é estabelecer uma operação permanente e estruturada, mantendo proximidade com clientes e parceiros à medida que a presença da companhia avance pela região.
Primeiros Paradiso G8 já foram vendidos na Itália, França e Portugal
Antes mesmo do início das entregas, a Marcopolo já fechou as primeiras vendas do Paradiso G8 europeu.
Os negócios envolvem operadores da Itália, França e Portugal, três dos quatro mercados definidos como prioritários nesta primeira fase da expansão. As primeiras unidades serão entregues em 2027.
O resultado comercial ocorre depois de um período de apresentação e avaliação do produto.
Segundo Rodrigo Bisi, gerente de Operações Comerciais da Marcopolo para a Europa, o ônibus apresentado durante a Busworld 2025 funcionou como uma etapa de validação da estratégia.
Depois do evento, a fabricante realizou demonstrações na Itália, França e Portugal para aproximar o produto dos operadores locais e avaliar sua recepção.
“O veículo apresentado na Busworld serviu como uma importante validação de mercado. Após o evento, realizamos demonstrações na Itália, França e Portugal. A receptividade dos operadores confirmou o potencial do produto”, explica Bisi.
De acordo com o executivo, as primeiras vendas reforçam a avaliação da companhia de que existe espaço para o modelo entre os operadores europeus.
Marcopolo reduz peso do Paradiso G8 para atender mercado europeu
Embora compartilhe a identidade da geração G8 conhecida em outros mercados, o Paradiso G8 europeu recebeu modificações relevantes.
Uma das principais frentes trabalhadas pela engenharia foi a redução de peso em comparação com a versão brasileira.
Para alcançar esse resultado, a Marcopolo promoveu uma otimização estrutural, desenvolvendo uma estrutura mais leve e resistente e realizando aprimoramentos aerodinâmicos.
O projeto também passou a utilizar determinados componentes e acabamentos fornecidos por parceiros europeus, aproximando o veículo das demandas e da cadeia de fornecimento existente no continente.
A redução de massa e os aprimoramentos aerodinâmicos estão diretamente relacionados à busca por maior eficiência energética e redução do custo total de propriedade (TCO), aspecto considerado relevante na decisão de compra dos operadores.
A Marcopolo também aponta o design do G8 como uma das características que tiveram boa receptividade durante as apresentações realizadas no continente.
Família G8 supera 10 mil unidades comercializadas
A entrada no mercado europeu aproveita a experiência acumulada pela fabricante com a atual geração de ônibus rodoviários.
Segundo a Marcopolo, a família G8 já ultrapassou 10 mil unidades comercializadas em mais de 20 países.
A plataforma serviu como ponto de partida para o desenvolvimento da configuração europeia, mas as particularidades do continente exigiram adaptações próprias de engenharia e homologação.
A estratégia da empresa prevê ainda ampliar a oferta para além de uma única configuração.
O planejamento contempla veículos com comprimentos entre 12 e 15 metros, além de versões com configurações 4×2 e 6×2, permitindo atender diferentes perfis de operadores e aplicações rodoviárias.
Marcopolo mira Espanha, Itália, França e Portugal na primeira fase
A estratégia comercial começa por quatro mercados: Espanha, Itália, França e Portugal.
A atuação, entretanto, não será idêntica em todos eles.
Na Itália e na França, a Marcopolo trabalha em cooperação com a Volvo Buses. A parceira fornecerá os chassis e será responsável pela comercialização do veículo completo por meio de sua rede de concessionários.
O suporte técnico e o pós-venda nesses mercados serão realizados pela rede Volvo Trucks.
Já na Espanha e em Portugal, a Marcopolo pretende trabalhar em parceria com fabricantes de chassis, incluindo Volvo e Scania, mantendo também sua atuação como fornecedora independente de carrocerias.
Nesses dois países, as vendas serão conduzidas pela estrutura comercial da própria Marcopolo na Europa, enquanto os serviços de pós-venda serão realizados por parceiros especializados com cobertura regional.
Estrutura comercial própria começa a ser implantada na Europa
A expansão não ficará limitada à exportação de carrocerias produzidas pela companhia.
A Marcopolo está implantando uma estrutura comercial própria na Europa e preparando uma rede de suporte que deverá entrar em operação ainda em 2026.
A intenção é fazer com que o atendimento esteja estruturado antes mesmo das primeiras entregas previstas para 2027.
A existência de suporte local é um componente importante da estratégia para transformar as primeiras vendas em uma presença de longo prazo, especialmente diante das necessidades de manutenção, fornecimento de peças e assistência técnica dos operadores.
A fabricante também pretende utilizar sua capacidade industrial como diferencial competitivo, destacando a possibilidade de trabalhar com prazos de entrega menores do que os tradicionalmente praticados no mercado europeu.
Paradiso G8 está entre finalistas do Sustainable Bus Award 2027
A participação na FIAA ganha outro componente para a Marcopolo. O Paradiso G8 está entre os finalistas do Sustainable Bus Award 2027, premiação europeia dedicada ao setor de ônibus.
Os vencedores serão anunciados durante a feira em Madri.
A presença entre os finalistas amplia a exposição do produto justamente no momento em que a fabricante inicia a comercialização da configuração europeia.
A condição de finalista, entretanto, não representa uma premiação já conquistada. O resultado será conhecido durante a FIAA 2026.
Depois de Madri, Marcopolo seguirá para Itália e França
A FIAA será apenas uma das etapas da agenda europeia programada pela fabricante para os próximos meses.
Depois de Madri, a companhia pretende participar de outros dois eventos estratégicos para aproximar o produto dos operadores locais.
Entre 24 e 26 de novembro, a Marcopolo estará na IBE Intermobility & Bus Expo, em Rimini, na Itália.
Na sequência, entre 1º e 4 de dezembro, a fabricante participará da Autocar Expo, em Lyon, na França.
As ações serão realizadas em cooperação com parceiros da empresa, incluindo a Volvo Buses, e fazem parte do processo de construção da presença comercial da marca no continente.
Europa ganha importância na estratégia internacional da Marcopolo
A entrada estruturada no mercado europeu amplia a presença internacional de uma fabricante que já atua em diferentes continentes.
Com 77 anos de atuação, a Marcopolo informa possuir operações industriais em oito países, capacidade produtiva de até 120 unidades por dia e mais de 15,5 mil colaboradores.
Ao longo de sua trajetória, a companhia afirma já ter fornecido mais de 500 mil veículos para aproximadamente 140 países.
A empresa mantém ainda cinco centros de engenharia dedicados ao desenvolvimento e à evolução tecnológica de seus produtos.
Entre as frentes de pesquisa estão a utilização de materiais mais leves, otimização dos processos produtivos e integração das carrocerias com plataformas de menor emissão e maior eficiência energética, incluindo tecnologias híbridas e eletrificadas.
Com o Paradiso G8 europeu sobre o Volvo B13R, as primeiras vendas já realizadas e a implantação de uma estrutura comercial e de pós-venda, a Marcopolo passa agora da fase de apresentação e validação para uma etapa efetivamente comercial de sua expansão na Europa.
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