Depois de apresentar seus primeiros ônibus de dois andares e receber as unidades em sua sede, em Juiz de Fora (MG), a Empresa Unida Mansur & Filhos iniciou uma nova etapa antes da entrada definitiva dos veículos em operação. Os dois Marcopolo Paradiso G8 1800 DD estão sendo submetidos a testes em linhas intermunicipais de Minas Gerais atendidas pela companhia.
Entre as ligações utilizadas nesta fase estão Juiz de Fora–Ipatinga, Juiz de Fora–Ubá e Juiz de Fora–Viçosa. A circulação permite à empresa avaliar o comportamento dos novos Double Decker em condições reais de operação, incluindo diferentes características de rodovia, relevo, terminais e percursos.
Os ônibus representam uma novidade importante na história da tradicional empresa mineira: são os primeiros Double Decker da Unida, marcam o retorno dos chassis Scania à frota e também estreiam a nova identidade visual da transportadora.
A fase atual, portanto, não significa necessariamente a definição das linhas nas quais os veículos permanecerão regularmente. Trata-se de uma etapa de avaliação operacional, que antecede a escolha definitiva das operações que receberão os novos ônibus.
Unida testa novos Double Decker em diferentes rotas de Minas Gerais
A utilização dos veículos em diferentes ligações permite à Unida observar na prática como um ônibus de 15 metros, quatro eixos e dois pavimentos se comporta dentro das características da malha intermunicipal atendida pela companhia.
Os testes estão ocorrendo em linhas que partem de Juiz de Fora para diferentes regiões de Minas Gerais.
Uma delas é a Juiz de Fora–Ubá, ligação dentro da Zona da Mata mineira. Outra conecta Juiz de Fora a Viçosa, enquanto o percurso até Ipatinga leva o veículo para uma operação de maior distância dentro do estado.
Mais do que apresentar os novos ônibus aos passageiros, essa circulação possibilita verificar aspectos relacionados à rotina operacional antes de uma definição permanente de utilização dos veículos.
Por enquanto, a empresa não informou que qualquer uma dessas três linhas será necessariamente o destino definitivo dos novos DD.
Testes antecedem definição da operação regular dos veículos
A chegada de um modelo com características diferentes dos demais ônibus da frota exige uma etapa de adaptação operacional.
Com 15 metros de comprimento, quatro eixos e dois pavimentos, os novos veículos possuem dimensões e características que precisam ser consideradas em garagens, terminais, pontos de parada, acessos e manobras.
A circulação em diferentes trajetos também permite avaliar o desempenho do conjunto formado pela carroceria Marcopolo Paradiso G8 1800 DD e pelo chassi Scania K500C 8×2 Euro 6 em situações encontradas nas rodovias mineiras.
Trechos urbanos, aclives, descidas, curvas e diferentes condições de tráfego fazem parte da rotina de uma operação intermunicipal e ajudam a fornecer informações importantes para a empresa durante essa fase.
A avaliação também pode contribuir para a familiarização das equipes com os novos ônibus, especialmente porque os Double Decker inauguram uma configuração até então inédita na frota da Unida.
Scania K500C 8×2 tem motor de 500 cv
Para movimentar os novos Double Decker, a Unida escolheu uma das configurações rodoviárias de maior potência da Scania disponível no mercado brasileiro.
Os veículos utilizam o Scania K500C 8×2 Euro 6, equipado com motor de 13 litros que desenvolve 500 cv de potência e torque máximo de 2.550 Nm. A transmissão automatizada Scania GRSO895R possui 12 marchas.
A configuração de quatro eixos é compatível com as características de um ônibus rodoviário de grande porte, distribuindo o conjunto pelos 15 metros de comprimento da carroceria.
A aquisição também restabelece a presença da Scania na frota da Unida, depois de um longo período sem novos chassis da fabricante sueca.
Tecnologias auxiliam motorista durante operação nas rodovias
A fase de testes também coloca em utilização o pacote de tecnologias de assistência à condução presente nos novos ônibus.
Os DD contam com Scania ADAS, conjunto que utiliza câmeras, radares e sensores para auxiliar o motorista durante diferentes situações de tráfego.
Entre os equipamentos estão Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), Sistema Avançado de Frenagem de Emergência (AEB) e Aviso de Saída de Faixa (LDW). Os ônibus também possuem recursos destinados à identificação de pedestres e ciclistas.
Outro componente importante para uma operação que envolve o relevo de Minas Gerais é o Scania Retarder, sistema auxiliar de frenagem com torque máximo de 4.100 Nm.
O equipamento pode assumir parte do trabalho de desaceleração em determinados trechos, especialmente nas descidas, reduzindo a utilização dos freios de serviço. As unidades possuem ainda controle eletrônico de estabilidade ESP, além de câmera e sensor de ré.
Primeiros Double Decker da Unida transportam 54 passageiros
Além da mudança operacional representada pelo porte dos veículos, os novos ônibus inauguram na Unida uma configuração diferenciada de acomodação.
Cada Paradiso G8 1800 DD possui capacidade para 54 passageiros, distribuídos em duas categorias.
No piso superior ficam 46 poltronas Semileito, enquanto o pavimento inferior oferece somente oito acomodações Leito-Cama.
A divisão permite concentrar a maior capacidade no segundo piso e reservar o andar inferior para um serviço de menor densidade e maior espaço individual.
As oito poltronas Leito-Cama possuem maior reclinação e cortinas individuais de privacidade, além de iluminação individual e controles de áudio nas próprias acomodações.
Piso superior concentra serviço Semileito
No segundo andar, as 46 poltronas Semileito possuem descanso para pés e pernas, apoio para braços, porta-copos e cintos de segurança retráteis.
Também estão disponíveis conexões individuais USB e USB-C, permitindo o carregamento de celulares e outros dispositivos durante as viagens.
A combinação das duas categorias é uma das principais novidades que os veículos poderão levar à operação comercial da empresa após a conclusão da fase de testes.
A configuração também amplia as possibilidades para a Unida avaliar quais tipos de linha e perfil de demanda apresentam maior aderência ao novo produto.
Wi-Fi, ar-condicionado e entretenimento fazem parte da configuração
Os novos ônibus contam ainda com internet Wi-Fi, sistema de áudio, monitores e ar-condicionado Arco dimensionado para os dois pavimentos.
O acabamento interno inclui iluminação individual para leitura, porta-pacotes, cortinas plissadas e piso com aparência amadeirada.
As unidades possuem também geladeiras, enquanto o sanitário está instalado no piso superior. Os compartimentos externos oferecem espaço para as bagagens dos passageiros.
A acessibilidade é garantida pelo DPM — Dispositivo de Poltrona Móvel, que auxilia o embarque e desembarque de passageiros com deficiência ou mobilidade reduzida.
Nova identidade visual já começa a aparecer nas estradas mineiras
A circulação dos Double Decker nas linhas intermunicipais também coloca nas estradas a nova identidade visual da Unida.
Os dois ônibus foram escolhidos para estrear o layout desenvolvido pela Villela Design, que atualiza a apresentação visual da companhia.
Por serem veículos de 15 metros, dois andares e quatro eixos, os novos ônibus tornam a mudança particularmente perceptível durante a circulação pelas cidades e rodovias.
Assim, mesmo antes da definição de sua utilização regular, os novos DD já funcionam como uma apresentação da nova fase visual e operacional da empresa.
Novidade chega no ano dos 92 anos da Unida
A incorporação dos primeiros Double Decker ocorre em um ano simbólico para a companhia.
Em 2026, a Empresa Unida completa 92 anos de história. Sua trajetória começou em 1934, quando João Mansur adquiriu um ônibus e iniciou uma ligação entre Chácara e Juiz de Fora, acumulando as atividades de motorista, cobrador e mecânico. O registro oficial da empresa ocorreria posteriormente, em 1º de novembro de 1949.
Ao longo das décadas, a Unida expandiu suas operações pela Zona da Mata e Mantiqueira, avançou por outras regiões do interior mineiro e chegou a Belo Horizonte em 1988.
A chegada dos Double Decker representa, portanto, mais um capítulo de uma história iniciada com um único ônibus e que agora passa a contar com veículos de dois pavimentos e tecnologias avançadas de segurança, conforto e conectividade.
Juiz de Fora–Ipatinga, Ubá e Viçosa funcionam como laboratório para os novos ônibus
Depois da aquisição, da entrega e da apresentação dos detalhes internos dos veículos, os testes nas linhas intermunicipais de Minas Gerais representam uma etapa importante para que os novos Double Decker deixem de ser apenas uma novidade de frota e passem a fazer parte da realidade operacional da Unida.
A circulação entre Juiz de Fora e Ipatinga, Ubá e Viçosa permite colocar os ônibus diante de diferentes condições encontradas no cotidiano da companhia e obter experiência prática com o novo tipo de veículo.
Somente após essa etapa deverá ficar mais claro onde os Marcopolo Paradiso G8 1800 DD Scania K500C 8×2 serão empregados de forma regular.
Até lá, passageiros de diferentes cidades mineiras já poderão encontrar nas estradas os primeiros ônibus de dois andares dos 92 anos de história da Unida.
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