Uma foto que começou a circular nas redes sociais na última semana movimentou grupos, páginas e comunidades de admiradores do transporte rodoviário brasileiro. A imagem mostra um ônibus relacionado à Empresa Gontijo de Transportes e chamou atenção por um detalhe pouco comum na história recente da companhia: a presença da marca Volvo.
A imagem mostra um Comil Campione 1200 estacionado em frente à fábrica da Volvo, chamando atenção justamente pela possibilidade de o veículo estar relacionado à Gontijo.
Desde que a fotografia apareceu na internet, diferentes versões começaram a circular entre entusiastas do transporte rodoviário, incluindo especulações sobre uma eventual aquisição de novos chassis da fabricante sueca.
Até o momento, porém, Gontijo e Volvo não anunciaram oficialmente uma compra ou mesmo um programa de testes relacionado ao veículo que aparece na imagem.
O Ônibus & Transporte está apurando o caso com fontes do setor. As informações obtidas até agora apontam para a possibilidade de o ônibus ser destinado a testes e avaliações, e não necessariamente representar uma aquisição já definida.
Por essa razão, qualquer informação sobre compra, quantidade de chassis ou futura incorporação à frota deve ser tratada com cautela até que existam novos elementos que permitam esclarecer o que está por trás da fotografia.
O mistério se torna ainda mais interessante quando se olha para o passado: Gontijo e Volvo já tiveram uma relação que envolveu tanto ônibus incorporados definitivamente à frota quanto veículos recebidos exclusivamente para testes.
O que fazia um Comil Campione 1200 em frente à fábrica da Volvo?
É justamente essa a pergunta provocada pela fotografia.
O ônibus registrado diante das instalações da fabricante sueca possui carroceria Comil Campione 1200, modelo rodoviário que faz parte da atual geração de produtos da encarroçadora gaúcha.
A presença do veículo no local, por si só, não comprova que ele tenha sido adquirido pela Gontijo, tampouco permite afirmar que exista um pedido fechado de novos chassis.
Também não há, até o momento, uma manifestação pública da empresa mineira ou da Volvo explicando a finalidade do veículo.
As informações que chegaram ao Ônibus & Transporte indicam a possibilidade de uma avaliação operacional, hipótese que encontra precedentes na própria história da Gontijo.
Enquanto não houver confirmação das empresas envolvidas ou novos elementos da apuração, essa possibilidade deve ser tratada exatamente dessa forma: como uma hipótese sustentada pelas informações disponíveis, e não como anúncio de uma nova aquisição.
Gontijo já teve ônibus Volvo em sua frota
Embora a Scania tenha construído uma relação histórica com a Gontijo e seja a fabricante predominante em diferentes gerações da frota da empresa mineira, a Volvo já teve participação efetiva na companhia.
Um dos capítulos mais importantes dessa relação ocorreu em 1997.
Naquele ano, uma operação conjunta envolvendo Gontijo e Saritur resultou na aquisição de um lote de 40 chassis Volvo B12B, equipados com motor de 396 cv. Desse total, 12 unidades foram destinadas à Gontijo, 24 ficaram com a Saritur e outras quatro foram para a MercoSul, empresa então ligada às duas companhias.
Na Gontijo, os veículos receberam inicialmente prefixos entre 5800 e 5855 e foram utilizados no serviço convencional, configurados com 46 lugares e originalmente sem ar-condicionado. Posteriormente, ao menos uma unidade recebeu climatização e foi direcionada ao serviço Premium Executivo.
Inicialmente, alguns desses Volvo chegaram a ser empregados em operações de maior distância, incluindo Salvador–Belo Horizonte e Salvador–Assunção, no Paraguai. Posteriormente, a empresa optou por concentrá-los principalmente em linhas mais curtas, na faixa de 100 a 150 quilômetros de Belo Horizonte.
Incorporação da MercoSul aumentou presença dos Volvo B12B
A história dos B12B dentro da Gontijo ganhou outro capítulo em 2005.
Com a incorporação da MercoSul, os quatro Volvo que pertenciam à companhia passaram para a frota da Gontijo e receberam os prefixos 5860 a 5875, ampliando a quantidade de veículos da fabricante sueca sob controle da empresa mineira.
Registros históricos também mostram que a presença da Volvo na Gontijo não se restringiu aos B12B. Há documentação fotográfica de veículos mais antigos, como um Cobrasma CX301 equipado com chassi Volvo B10M, prefixo 2590, registrado em operação na ligação entre Belo Horizonte e Teófilo Otoni.
Ou seja, apesar da forte identificação construída entre Gontijo e Scania, a presença de chassis Volvo não seria uma novidade absoluta na trajetória da transportadora.
Em 2009, dois Volvo B12R foram colocados em testes
Para entender melhor a imagem que circula agora, talvez o precedente mais relevante não seja uma compra, mas justamente um teste.
Em 2009, a Gontijo recebeu dois veículos equipados com chassis Volvo B12R 6×2 de 420 cv, que passaram por avaliação na operação da empresa.
Os ônibus tinham carrocerias Marcopolo Paradiso G6 1200 e receberam os prefixos 5880 e 5885. Registros da época apontam configuração executiva para 46 passageiros, com ar-condicionado e sanitário.
Há inclusive registro do carro 5885 em Porto Velho (RO), em maio de 2009, demonstrando que o veículo chegou a ser utilizado em uma operação de longa distância durante sua passagem pela companhia.
Os dois B12R permaneceram temporariamente na Gontijo. Fontes históricas consultadas pelo Ônibus & Transporte registram que as unidades não resultaram, naquele momento, em uma aquisição em série.
Esse precedente recomenda cautela diante da imagem que apareceu agora: um ônibus em avaliação pela Gontijo não significa necessariamente que uma compra tenha sido concluída.
Ônibus de testes fazem parte da história da Gontijo
Receber veículos para avaliação é algo que a Gontijo já fez diversas vezes com diferentes fabricantes.
Além dos Volvo B12R 5880 e 5885, passaram pela companhia unidades que se tornaram conhecidas entre os admiradores da empresa, como o Comil Campione Vision 3.65 de prefixo 17000, o Marcopolo conhecido como “Karibó” e veículos utilizados para avaliar diferentes configurações de chassis Scania e Mercedes-Benz.
Em 2018, por exemplo, a Gontijo colocou em testes um Busscar Vissta Buss 360 equipado com Mercedes-Benz O-500 RSD BlueTec 5 de 410 cv. O veículo recebeu o prefixo 10905 e posteriormente deixou a empresa.
Mais recentemente, em 2025, a empresa recebeu para avaliação um Marcopolo Paradiso G8 1350 com Scania K450 6×2 Euro 6, prefixo 30000. A proposta era justamente utilizar o veículo em linhas regulares para comparar seu desempenho com outras configurações existentes na frota.
O ônibus continuou circulando posteriormente: há registro dele em junho de 2026 na ligação São Paulo–Belo Horizonte.
Portanto, testar um veículo antes de decidir por uma aquisição maior faz parte do histórico operacional da transportadora.
Última grande renovação manteve parceria com a Scania
A possibilidade de um Volvo voltar à Gontijo ganha ainda mais repercussão justamente pela relação histórica da empresa com a Scania.
Em uma das grandes renovações recentes, anunciada em 2024, a companhia adquiriu 53 ônibus zero-quilômetro, todos com chassis Scania e carrocerias Comil.
Foram 27 chassis K410 6×2 destinados a ônibus Double Decker e outros 26 K410 6×2 para veículos de um pavimento.
Até mesmo os ônibus usados colocados à venda pela companhia em 2026 ajudam a demonstrar a predominância da fabricante: os lotes recentes divulgados pelo Ônibus & Transporte reúnem Busscar, Marcopolo e Comil, mas todos com chassis Scania.
É justamente esse padrão que faz uma eventual aproximação com a Volvo despertar tanta curiosidade.
Se confirmada, compra marcaria nova aproximação entre Gontijo e Volvo
Caso uma aquisição venha a ser oficialmente confirmada, o movimento terá relevância histórica para a frota da companhia.
Os registros pesquisados pelo Ônibus & Transporte apontam 2016 como o ano em que o último Volvo remanescente da frota histórica foi vendido.
Já os B12R 5880 e 5885, que constituem a referência mais recente de veículos Volvo recebidos especificamente para testes, passaram pela companhia a partir de 2009.
Assim, uma eventual aquisição em 2026 representaria uma nova aproximação comercial entre as empresas depois de um longo intervalo.
Isso, contudo, somente poderá ser afirmado se a negociação for confirmada.
Não há compra confirmada
Apesar das informações que passaram a circular junto com a fotografia, não há confirmação oficial de uma compra de novos ônibus Volvo pela Gontijo.
Também não existe, até o momento, confirmação pública sobre quantidade de veículos eventualmente negociados.
O Ônibus & Transporte considera importante fazer essa distinção porque uma fotografia de um veículo nas instalações de um fabricante pode gerar interpretações que ultrapassam aquilo que efetivamente está confirmado.
O fato concreto que despertou a apuração é a presença de um Comil Campione 1200 diante da fábrica da Volvo e a repercussão que a imagem provocou nas redes sociais.
As informações levantadas posteriormente apontam para a possibilidade de uma avaliação, mas ainda não permitem transformar essa hipótese em anúncio oficial.
Foto pode ser apenas o primeiro capítulo de uma nova história
Por enquanto, o Comil Campione 1200 permanece cercado por perguntas.
Qual chassi equipa o veículo? Ele realmente será entregue à Gontijo para testes? Quando começaria a avaliação? Quais linhas seriam utilizadas? Quanto tempo o ônibus permaneceria na empresa? E, principalmente, um eventual teste poderia abrir caminho para uma futura aquisição?
As respostas deverão surgir conforme novas informações sejam confirmadas.
O Ônibus & Transporte segue apurando o caso com fontes do setor e acompanhará os próximos movimentos envolvendo o veículo.
Se a possibilidade de teste se confirmar, será um reencontro relevante entre duas marcas que possuem capítulos em comum na história do transporte rodoviário brasileiro.
Até lá, a fotografia que surgiu nas redes sociais deixa uma pergunta no ar: estaria a Volvo preparando seu retorno, ainda que em caráter experimental, às estradas com as cores da Gontijo?
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