O Marcopolo Torino 2027 foi apresentado na última semana à Auto Viação Jabour, na cidade do Rio de Janeiro, e à Viação Rio Ouro, em São Gonçalo, na Região Metropolitana. O veículo passou pelas duas empresas para demonstrar as mudanças da nova geração da carroceria urbana, que incluem a reformulação do posto do motorista e uma arquitetura eletrônica voltada à manutenção.
As duas visitas tiveram caráter de apresentação do modelo. Na Rio Ouro, o Torino já é conhecido de outras gerações. Em 2023, a operadora incorporou à frota uma unidade da linha para atender trajetos entre a região de Rio do Ouro, Alcântara e o Centro de São Gonçalo. A passagem do Torino 2027 pela empresa apresenta a evolução de uma carroceria que já fez parte da renovação de frota da operadora.
Torino 2027 estreou na Lat.Bus
A Marcopolo apresentou oficialmente o Torino 2027 na Lat.Bus 2026, feira realizada em agosto no São Paulo Expo, em São Paulo. A renovação dá sequência a uma linha de ônibus urbanos com mais de quatro décadas de história. Após a estreia na feira, a fabricante iniciou as primeiras entregas em outubro. O Rio de Janeiro está entre os sete estados com operadores que adquiriram unidades nessa fase inicial.
A atualização envolve componentes usados diariamente na operação do transporte coletivo. No salão, a fabricante redesenhou a distribuição de ar e desenvolveu uma nova família de poltronas. Para as equipes de garagem, a geração traz mudanças no acesso aos faróis, no acionamento das portas e no diagnóstico eletrônico. Veja como foi a apresentação do Torino 2027 na Lat.Bus, na cobertura do Ônibus & Transporte.
Portas têm folhas cerca de 30% mais leves
As portas de embarque e desembarque passaram a usar folhas simétricas e cerca de 30% mais leves que as da geração anterior. A redução de peso diminui o esforço sobre o mecanismo de acionamento. O conjunto também foi redesenhado para reduzir desalinhamentos, vazamentos de ar e a frequência de regulagens, pontos que afetam a manutenção de ônibus submetidos a sucessivos ciclos de abertura e fechamento ao longo do dia.
A manutenção também orientou a adoção da arquitetura elétrica EVIA, que integra sistemas embarcados e facilita o diagnóstico de falhas. Na dianteira, a tampa de acesso ao conjunto óptico foi reformulada para facilitar a troca de componentes. O modelo pode receber faróis halógenos ou de LED, tem luzes diurnas de LED e oferece faróis de neblina de LED como opção. Na traseira, as lanternas também utilizam LED.
Climatização busca distribuir melhor o ar no salão
O sistema de climatização ganhou dutos projetados com auxílio de simulações do fluxo de ar. Segundo a Marcopolo, a velocidade média do ar no salão pode ser até 40% maior que na geração anterior. A mudança busca reduzir as diferenças de temperatura entre as áreas do ônibus. O projeto também prevê opções de isolamento térmico e acústico.
A fabricante desenvolveu ainda uma nova família de poltronas, com materiais e acabamentos atualizados. A configuração pode incluir apoios de cabeça, pega-mãos redesenhados e tomadas USB para carregar dispositivos eletrônicos. As opções disponíveis permitem adequar a configuração interna ao serviço para o qual o ônibus será destinado.
Posto do motorista ganha espaço e novos retrovisores
O posto do motorista foi redimensionado para facilitar a entrada e a saída do condutor e melhorar o alcance dos comandos. A cabine ganhou espaço para guardar objetos pessoais e acomodar garrafas. Os retrovisores também foram redesenhados para ampliar o campo de visão do motorista e reduzir pontos cegos no entorno do ônibus.
A passagem pela Jabour e pela Rio Ouro leva a demonstração do novo Torino a operadoras de dois municípios fluminenses. As apresentações ocorreram pouco mais de três meses depois da estreia na Lat.Bus e cerca de um mês após o início das primeiras entregas do modelo no país. Leia também sobre as primeiras entregas do Torino 2027 em sete estados.
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